摩托大王/汽车新军 看力帆汽车发展历史

摩托大王/汽车新军 看力帆汽车发展历史(2)

　　从摩托巨人到汽车婴儿

　　力帆520、320、620、X60

　　随着今年来国内经济水平的提升,汽车普及率的提高,同时由于环境问题以及摩托车抢劫案增加带来的安全问题等,全国上百个城市禁止或限制摩托车行驶,我国摩托车行业发展遭遇到了瓶颈。

　　进入汽车行业是尹明善做出的第二个重要选择,不过,起步显得有些晚--力帆在2006年才开始生产汽车。

　　进入汽车领域是力帆实业转型的重要战略。2004年,尹明善投资9亿元,建设了冲压、焊接、涂装、总装四大生产线,豪赌轿车。力帆实业进军技术含量高、投资大、竞争激烈的汽车行业让不少摩托业同行大跌眼镜。

　　2005年4月,尹明善的第一辆四轮轿车"力帆520"在重庆车展上亮相。2005年12月16日发改委批准了力帆集团的汽车生产资格。2006年1月,力帆520正式投入市场。此后，又陆续推出了320、620、X60等多款车型。

　　力帆520正式上市，标志力帆正式进入汽车市场，这几乎是中国民营汽车领域再正常不过的跨界。但是，受限于资金压力，力帆年产能一直在10万辆徘徊，令其错失了中国汽车行业发展最为迅猛的几年大好时光。而且，力帆缺少拳头车型，无论是力帆520还是瞄准高端轿车市场的力帆720等，都未能为其带来口碑与销量。提到力帆，人们首先想到的仍是摩托车和足球俱乐部。

　　针对这种形势，2012年6月26日，力帆连发公告，分别宣布两项共计超过11亿元投资的产业项目，包括6.7亿元的新能源电池项目和4.77亿元的研发中心项目，将全面布局新能源汽车产业。

　　对于力帆此举，业内人士认为，中国新能源汽车市场未来到底能有多大量产，没有任何人能做出准确预测。现在大规模投入进去以后，如果市场达不到预期，成本投入就没有相应的回报作为支持，这是最大的风险。而且，新能源汽车的发展前景得到了大家的公认，谁都想分一杯羹，竞争程度可想而知。