超越期待的经典 花冠的前世今生

    由岁月隽刻的经典，如窖藏佳酿，纵历数载而不减其美；由科技启程的跨越，拒绝一切浮夸虚假，耕耘开拓，让经典更具价值。在此之前，或许第一代花冠开发负责人长谷川龙雄自己也没有想到，一辆只为家庭缔造的峻岭之花——花冠，现如今几代更迭，能成为家轿市场中“花开不败”的神话。

    1966家用汽车元年

    一部汽车发展史往往是一段国家的历史，一段人类的历史。丰田花冠就是这样一个充满回忆和故事的汽车品牌，自1966年问世以来，书写了家轿市场的经典传奇。

    把时间调回到上世纪60年代，当时的日本正在经历让国人兴奋的“经济崛起”，而花冠就在那时应运而生。当时，日本全国的高速公路和东海道新干线的开通，好似冰封已久的血管被打通了一样，人们迅速地在全国各地穿梭着。东京感觉越来越拥挤，如同今天的北京，大量人口流向城市。人们谈论的是昨晚播放的电视节目、东京奥林匹克运动会，甚至有人开始计划去海外旅行。

    交通的改善，让人们想要迅速往来于各地的愿望越来越强烈，只需向前一步，人们的生活就会有巨大的变化。这一步便是汽车，在日本政府的引导扶持下，日本汽车行业的精英们积极研究、开发汽车技术。到了20世纪50年代，日本汽车行业依靠自身的力量逐步摆脱了困境，形成了完整的生产体系。60年代更是突飞猛进地发展，1966年日本汽车产量超过英国升为世界第三。汽车的产量虽高，但顾客主要需求来自企业，产品主要是卡车，轿车则常常是豪华轿车或出租车，汽车尚止步于家庭，普通人可望却不可及。

    日本各路汽车厂商敏锐地嗅到了人们对汽车的渴望，日本大众车市场开始高速成长起来。1966年，本着“让所有人都拥有汽车”的目标，丰田推出了名为COROLLA花冠的新型1100cc双门轿车。花冠充满动感、设计高档的外观一下子吸引了大家的眼球。丰田汽车开发负责人长谷川龙雄在花冠入市时更是自豪宣称：“把丰田技术的全部精华展现给世界”。关键是它低廉的价格，让许多不仅动心，而且有能力购买，正应了花冠诞生的理由——让所有人都拥有汽车。

    “花冠”意为花中之冠，事实也的确如此。花冠上市，一时间风靡市场，两年后（1968年）月销售即达3万辆，1969年，花冠首次达到日本国内销售量年度最高，并在日本国内连续33年保持汽车总销量冠军，也是在这一年，日本国内轿车的销售量首次超过商用车。

    随着丰田推出花冠，日本掀起了一场购买私家车的热潮，宣告了家用车普及时代的到来。1966年，亦因此被称为“家用车元年”。

    2004花“落”中国

    而同样的家用车普及风潮，在中国却是在三十年后的2004年才得以“暂露头脚”。花冠的中国探寻之路也是在这一年得以明晰。

    继引进了威驰之后，2004年2月23日国产COROLLA花冠在北京举行了盛大的上市发布仪式，各方媒体用醒目的标题欢迎花冠的到来，“2004年中国轿车市场因COROLLA花冠而精彩”、“雄心勃勃——一汽丰田花冠上市”、“含苞待放——丰田花冠(COROLLA)登陆中国”，类似的新闻标题随处可见。

    舆论如此兴奋，那是因为我们听过花冠太多的传奇。花冠于2000年以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》；2002年，德国ADAC（德国汽车协会）发表的顾客满意度调查中，在同级别15个车种里，花冠综合评价排名第一；2003年，花冠更以2800万辆的成绩刷新汽车单一品牌累计销量的世界纪录。花冠来到中国的是第九代，在当时中国的乘用车市场车型选择并不丰富的情况下，一汽丰田花冠无疑为中国市场带来新的生机。

    花冠来到中国，立即跻身主流家轿之列。有意思的是，花冠被白领们称为“精三样”之一。所谓“精三样”是相对于“老三样”、“新三样”而言的，这是对轿车的一种评价。“精三样”的说法，即花冠、307和宝来。从“只有这辆车”的“老三样”年代到“只想有辆车”的“新三样”时期，再到“我想有辆好车”的“精三样”时代，中国消费者从追求皮实耐用到追求更好的性价比，最后到追求品质与时尚，这一点也说明了消费者的购车观念的变化，他们已经不仅仅只追求实用，开始理性地选择适合自己的车型。

    自2003年，国内的轿车市场中真正能够满足用户全面需求的轿车产品并不多。家轿要在注重燃油经济性的同时兼顾动力需求；安全装备要全，最好是自动档；内饰要精致、驾乘要舒适、操控要灵活、使用要便捷……一句话，就是要全方位满足拥有者的期待。花冠恰好在各方面都对了中国人的口味。在目前小型三厢车是家庭车主力的国内市场上，发展全面、均衡的花冠，适合中国人家庭轿车的审美观。尤其是在售的花冠配备了双VVT-i引擎，在强劲力量与超低油耗之间达到了的绝佳平衡，而花冠另一优势——操纵灵活则给驾驶者带来更加稳健、安全的感觉。

    如果说将2003年定义为“经济型轿车火爆年”的话，那么随着国内汽车消费市场的日趋成熟，2004年的汽车市场就是以花冠为代表的精品家轿大放光彩的一年。

    2012经典历久弥新

    当年，花冠就是在那样一个经济腾飞的年代铸就了其在汽车行业的丰碑，那么花冠在日本盛况空前的景象会不会在今天的中国重现呢？这个时候，数字是最有利的证据。2011年花冠在中国全年销量近13万台，成功跃入月销万辆的畅销车行列；截止2012年1月，花冠在中国消费者人数已近60万。

    今年是花冠来到中国的第8个年头，面对中国汽车市场的不断繁荣，消费者需求的变化，花冠一直遵循着“适应每个时代用户的不同要求”的理念。

    2007年，迎来了花冠国产后首次也是最重要的一次改款。同年，一汽丰田推出了第十代COROLLA车型，命名为“卡罗拉”。一汽丰田以卡罗拉覆盖上至中级车低端、下至小型车高端的广阔市场空间。与此同时，第九代花冠车型并没有因此退出历史舞台，而是改名为“COROLLA EX花冠”，在内饰外装方面都进行了局部改良，搭载了最新的1.6L发动机。花冠紧随卡罗拉其后，覆盖小型高端车市场。COROLLA卡罗拉及COROLLA EX花冠的组合不仅满足了中国市场上消费者对汽车的多样化需求，而且覆盖了汽车市场的半边天。

    转眼时间到了2010年，也就是第九代花冠年满十岁的时候，花冠进行了一次改款换装，2010款车型的推出对于花冠EX来说可谓意义重大。2010年花冠改款大幅提高了性价比，超值的售价让花冠在二、三级市场大受欢迎。此次升级对外观进行了改动，为新车增加时尚气息，此外，新车还对一些内饰的舒适型和安全配置进行调整。诸如经典、实用，物有所值；综合性价比高、故障率低、发动机性能好、做工精细、经久耐用等词汇，已经成为人们描绘花冠的惯用语，花冠的成功也就不足为怪了。

    应该说，花冠总是在顺应时代不断变化着，他是一个老朋友，但又时常带给我们新鲜感。2011年，在充分考虑年轻用户及女性用户喜好的基础上，8月8日，花冠再次进行了商品强化，全系增加了红色车身和倒车雷达，车内增加了金属装饰条，轮毂盖进行全新设计，有助于提高操控便利性。诚如一汽丰田销售企划部部长苏涛说：“花冠会一直保留下去，我们会不断对其做出商品强化改进。”

    或许第一代花冠开发负责人长谷川龙雄自己也没有想到，一辆只为家庭缔造的峻岭之花——花冠，现如今几代更迭，已成为家轿市场中“花开不败”的神话。时间的车轮从未停歇，它把太多人和事都带走，但将花冠保留了下来，因为他将和腾飞的中国一起作未来的见证者。

    TIPS：花冠的前世今生

    1966年，在“适应每个时代用户的不同要求”的开发理念下，凝聚了丰田技术精华的第一代花冠诞生。

    1969年，花冠首次达到日本国内销售量年度最高，并在日本国内连续33年保持汽车总销量冠军。

    2000年，花冠以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》。

    2002年，德国ADAC（德国汽车协会）发表的顾客满意度调查中，在同级别15个车种里，花冠综合评价排名第一。

    2003年，花冠更以2800万辆的成绩刷新汽车单一品牌累计销量的世界纪录。

    2004年，国产COROLLA花冠在北京举行了盛大的上市发布仪式。

    2007年，花冠进行了商品升级，目前我们所见的COROLLA EX花冠由此诞生；

    2011年8月，在充分考虑年轻用户及女性用户喜好的基础上，对2010款花冠在外观和内饰方面进行了商品强化。目前市场在销售的均为2011款花冠。