C-NCAP碰撞测试结果出炉 GX7安全超五星

    2012年7月6日，中国新车评价组织公布了年度C-NCAP车型的安全星级评价试验结果，全球鹰GX7以50.3的高分获得了五星加的安全评价。

    GX7能在碰撞测试中有此良好成绩绝不是偶然的，这是吉利汽车全体工作人员积蓄已久的结果。为了能够取得此良好成绩，吉利投入了大量人力、物力进行设计开发、CAE仿真与试验验证，先后进行了100余次的整车碰撞试验、100余次滑台试验、数百次零部件验证实验及大量的仿真分析，还引入了各种技术方案，尝试了各项新技术。

    GX7的安全性能虽是基于C-NCAP开发，但是却高于C-NCAP。在GTSM安全理念的指导下，GX7拥有完善的整车安全开发流程及手段，全方位考虑事故中对人的伤害，将主动安全和被动安全相集成，辅助乘员安全驾驶，并能在事故中良好地保护车内乘员。

    在结构设计方面，GX7全车有53%的钢材采用了高强度钢板，并根据车体结构和布置情况设计了完整的传递路径来控制传力路径上关键断面的承载能力、副车架的结构，应用动力总成下沉、副车架螺栓脱落来避免碰撞中零部件对乘员舱侵入而造成乘员伤害。

    另外，依据B柱、门槛不同部位的负荷、受力条件、成形方式采用相同材料B340/590DP，不同厚度B柱加强板材料厚度1.8/1.2mm，门槛加强板厚度1.6/1.2mm，然后又采用激光拼焊的方式焊接起来，从而提高了材料的利用效率，增强了焊接轻度，使侧面碰撞结构变形控制在髋部以下，减小了对人体薄弱部位的冲击，同时，也利于实现车辆的轻量化。

    由于车身结构设计的合理性，多处位置采用高强度钢板，使得碰撞过程中整车的加速度波形在一个很好的范围内，对约束系统的匹配十分有利。

    在乘员保护方面，GX7车型配置了包括膝部气囊在内的7安全气囊系统，碰撞发生时，全方位地保护车门乘员的头部、颈部、胸部、腿部、膝盖以及侧面肋骨、髋部等各个关键伤害部位。在安全气囊的设计开发过程中，通过优化分析确定安全气囊的气袋尺寸、气体发生器参数以及气囊点火时刻等相关参数，使整个安全气囊系统的安全性能达到全方位的最佳保护效果。

    膝部安全气囊

    气囊安全装备

    GX7车型还采用了具有防下潜装置的高强度座椅系统，有效地防止了正面碰撞过程中座椅的下潜问题，规避了由于座椅下潜导致的乘员胸部及小腿的伤害问题。为了控制GX7车型正面碰撞过程中乘员向前运动的趋势，降低乘员小腿受到的冲击，降低乘员的胸部压缩量，GX7车型在座椅座盆骨架下部增加了高强度防下潜圆管。通过增加防下滑圆管，GX7车型座椅座盆的刚度有明显提升，实车验证试验后，座椅座盆没有出现明显下潜问题，保证了乘员保护目标的实现。

    最后，GX7还配有ISOFIX儿童座椅挂钩，可有效固定ISOFIX类儿童座椅，碰撞时降低或防止儿童受伤害。后排安全带设计符合ECE和GB27887等标准，安装儿童座椅时不会产生干涉现象。

    ISOFIX儿童座椅装置

    全球鹰GX7是吉利汽车旗下的首款SUV，其在C-NCAP测试中获得的超五星评价是自主品牌获得的历史最高成绩，这一成绩使吉利全球鹰GX7成为自主品牌中首款获C-NCAP超五星评价的车型。对比其他等级车型，GX7在追求运动感、舒适性的同时，能拥有超五星安全的优异表现是吉利人将安全作为吉利造车理念的成果，更是吉利人脚踏实地用汗水换来的，我们期待吉利发展越来越好，为消费者生产出更加安全的车型。

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