吉利放弃与三菱合作 自主研发大排量引擎

吉利放弃与三菱合作 自主研发大排量引擎(2)

前期搭载自产6AT 双离合未来量产

在2009年吉利收购DSI变速箱集团，而后将先进的变速箱技术进行了国产化，其中吉利正在销售的GC7和GX7均已搭载完全国产化的6AT变速箱，在网通社与吉利公关总监杨学良沟通时获悉：“搭载与全球鹰车型上的6AT变速箱未来也将搭载与帝豪旗下的EC8和EC7之中，且吉利的双离合变速箱已在重庆工厂研发当中。”

吉利放弃与三菱合作 自主研发大排量引擎

由于帝豪品牌作为吉利的高端化品牌，前期会搭载6AT变速箱。双离合变速箱技术作为吉利更高端的产物，预计未来首先使用的7速双离合变速器将会是帝豪的EC8旗舰车型。而随着吉利的常能逐渐扩大，吉利旗下车型也将陆续搭载双离合变速箱。

吉利不断的将帝豪车型使用新的技术，证明吉利对帝豪在高端领域的坚定决心，完全国产化的动力总成会使吉利节约更多的成本。