百公里油耗不过9升! 四款省油中级车推荐

    油价破8元似乎带来的车市震动远未有我们预期的那么大——也许是油价一次次的上升早已让中国百姓感到麻木，再多的抵制、微博骂战也无法组织发改委的一纸令文，而出行又是刚需，那只能是多给中石油、中石化点买吊灯的钱了。不过依然有精打细算的消费者不愿意屈服，搜狐汽车导购组也愿意帮您筛选出后期保养更经济的选择——看看那些在同级别中最能为您节省油钱的车型。这次，我们先从时下最火的中型车开始。

    　一般中型车的实测油耗普遍在11个左右徘徊，百公里油耗能在10L以下的都算是节油能手了，而今天我们挑选出的是4辆产品，是工信部油耗数据中综合路况百公里油耗不到9L的“极品”，而实际它们的油耗能达到多少呢？我们可以通过测试数据和网友反馈给大家一个真实的结果。

    按照“排量1.8L”为标准，我们用“精准选车”工具筛选出95个选择，但通过多方面的考量，我们最终决出了下面4款车推荐给各位网友。

    　　东风日产 天籁

    　　全系指导价：19.08万-37.18万

    　　推荐车型：2.0L在售车型

    　　工信部百公里综合油耗：8.9L

    　　天籁一贯以乘坐舒适著称，而它2010年推出了新款，其换装了CVT变速箱的2.0L车型在节油性能上也不容小觑。新款天籁搭载的这台MR20DE型2.0升直列四缸C-VTC发动机，是雷诺和日产合作的结晶，其设计之初的侧重点就是在保证中低速行驶的充沛扭力的同时降低油耗。

    　为此，东风日产在这款发动机中采用小缸径、长冲程的设计，有利于低转速时爆发峰值扭矩——在4400转时就能达到190Nm的最大扭矩，对于天籁1.5吨左右的车重来说足够使用了。而且发动机工作时非常安静，对于一辆可能要兼顾商务用途的中型车来说，这点也为天籁加分不少。

    　搭配的CVT变速箱也值得一提，其属于第三代Xtronic CVT无极变速器，产自日本的捷特科，为了更好的匹配发动机的扭矩输出和变速比，2.0L车型采用了与2.5L与3.0L不同的Jatco JF011E型号。这款变速箱最大的优点就是平顺和节油，相信这也是消费者最普遍的需求。可以看出这套系统在节油方面是煞费苦心，工信部给出的百公里综合油耗仅为8.9L，而这个数据毕竟有点理想色彩——每一个人的驾驶习惯不同，数据肯定不一样。而搜狐网友的平均实际油耗达到了11.43L。

    在中型车这个级别，外形设计的第一需求就是“大气”，长宽高达到4850/1795/1475mm的天籁绝对能让您满意。不过和时下流行的硬朗线条、肌肉感造型不同，天籁还是老派日系车的那种温文中庸范儿，看着一点也不张扬，但耐看。

    　内饰设计与外形一脉相承，大量使用的木质饰板让整车看上去不像是工业时代流水线走下来的产品，还真有几分复古的艺术感。层次分明的中控面板按照功能划分为明显的两个区域，简洁易上手，整体装配工艺与模具水平还真值得自主品牌再学习几年。

    　　从这一代天籁上市之初，Muti-layer仿生学座椅就是它的一个亮点配置，手感和坐上去的感觉都是极为柔软而且包裹性出众，和家居沙发有得一拼。身高一米八五体型略胖的体验者坐进去，被包裹得严丝合缝，假如再瘦小一点，甚至有陷进去的感觉。 

    　2775mm的轴距进一步保证了乘坐者的舒展，一米87的体验者在保证前排正常驾驶的前提下，后排依然能有接近两圈的腿部空间，和座椅带来的舒适乘坐感受可谓相得益彰。

    　　点评：天籁也许没有那么多炫目的高科技配置，外形设计上也没有诸多概念嘘头，但是胜在内部用户体验上很下功夫，将乘坐舒适性与人性化感受做到极致，相信这也是上市多年来，它一直在同级中保持一线销量的法宝。

    上海通用别克 君威

    　　全系指导价：18.59万-25.99万

    　　推荐车型：1.6T MT车型

    　　工信部百公里综合油耗：7.5-7.9L

    　　别克君威凭借它极具竞争力的强劲动力给车市带来了真正意义上的“运动风中型车”，更让车市刮起了“运动中级车”的新风潮。但其实它的1.6T车型，不仅仅是用涡轮压榨出了不凡的动力输出，在油耗上也让大多数2.0L起的中型车对手望尘莫及。

    　　君威1.6T涡轮增压发动机最大的输出功率132kw和230NM的最大扭矩，其自带的一套Super-Boost超推进系统，更可以瞬间将扭矩提升至265NM；并且在君威车系中，只有1.6T车型配备了6挡手动变速箱，为得就是给消费者带来更多的驾驶乐趣。而在燃油经济性方面，得益于君威1.6T车型较高的输出功率和动力匹配，能够令这款重达1.5吨的中型车不仅工信部百公里综合油耗仅再7.5-7.9L之间，搜狐汽车的网友平均实际油耗也达到了10.13L。

    君威的另一大亮点是它极具轿跑风格的外形设计，整车的长/宽/高分别为4830mm、1856mm、1848mm，轴距为2737mm；富有美式肌肉感风格的整体线条并不会给人们带来厚重的感觉。尾部一条银色镀铬装饰也是别克双君产品的一大特色，别克LOGO镶嵌在中间，现代感十足。 

    　作为主打年轻消费者人群的产品，君威提供了纯黑动感内饰和上深下浅两种内饰；中控台大量按键、旋钮和多功能方向盘诠释着君威的科技感元素，电子手刹也是同级别车型中并不多见的实用配置。

    　别克君威1.6T车型在安全配置方面也是比较贴心的，驾驶座副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、ABS+EBD、车身稳定控制系统和胎压监测装置等等，虽然别克君威1.6T车型没有配备头部气帘，但其它的这些安全配置也能够更好的保护您的驾驶安全。

    点评：别克君威外形前卫运动，安全性配置周全，强劲的动力总成在给整车性能加分的同时带给消费者更多的经济实惠，特别推荐给那些年轻爱玩，喜欢享受原始驾驶乐趣的消费者。

    一汽奥迪 A4L

    　　全系指导价：27.28万-46.45万

    　　推荐车型：2.0T CVT车型

    　　工信部百公里综合油耗：7.8L

    　　作为一款大气商务车，奥迪A4L不仅拥有同级别产品中傲人的尺寸，更令人惊喜的是它的动力总成表现。 

    　2.0T车型最大功率132KW，最大扭矩320NM，匹配8速multitronic无级/手动一体式变速器，0到100公里/小时的加速时间仅为7.3秒，最高时速达到235公里/小时，在这样的动力性能下其90公里/小时等速油耗仅为5.7升；工信部百公里的综合油耗为7.8L，也在8L以下，而搜狐网友提供的平均油耗也仅为11.55L；对于1.6吨重大个头的奥迪A4L来说，这样的数据表现足够令消费者满意。

    　红色是奥迪A4L产品颜色中最能给它带来激情的颜色，它令人们感受到这款曾经定位于沉稳商务座驾的它同时具有运动的激情。A4L最重要的特点就是那漂亮的LED日间行车灯以及凶狠的目光，大嘴式家族脸谱识别率非常高，整车线条动感流畅。

    　进入车内，奥迪商务座驾的气质即刻展现，灰黑色内饰突显质感，配以银色装饰提气，中控台布局合理……其他方面只能用简洁来形容了，虽然没有那么多花俏的亮点，但正贴合了它的定位需求。

    　配置方面，奥迪A4L除了全系标配电子手刹和自动驻车之外，另一个突出的配置就是奥迪的MMI系统了，这套系统可以承担GPS导航、娱乐等功能，配合多功能方向盘以及中控台下方的旋钮一起使用更为便利，科技的强大体现在奥迪A4L的方方面面。

    　奥迪A4L的车身尺寸为4763mm/1826mm/1426mm，轴距达到了2869mm，足够长的轴距给它提供了令人满意的后排空间，但由于相对低扁的车身，头部空间会略显局促。

    　　点评：奥迪A4L的CVT无级变速器令它的动力输出十分顺滑，2.0T发动机在加速时推背感还是有的，但毕竟奥迪A4L的定位仍偏于商务，沉稳大气是它的第一诉求。对于油耗来说，作为一款入门C级车，百公里12L以下的综合油耗的确具有相当的竞争力。

    华晨宝马 3系

    　　全系指导价：29.98万-49.85万

    　　推荐车型：BMW320i车型

    　　工信部百公里综合油耗：8.7L

    　　说到中型车的操控典范，相信没人会否定宝马3的绝对地位，但其实低配的宝马3系在节油经济性上也同样有一手。虽然318i相比320i采用同样的直4发动机，只是因为调校差异而在最大功率与最大扭矩上有所差异，但考虑到买这个价位的消费者也不在乎便宜那点钱，何必在省那点买个阉割版的发动机呢——所以相比更为节省的318i，我们更推荐320i。

    　这款发动机采用的技术在现在看来并不算先进：Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门，通过精准喷油来达到节油效果，在节能性方面的表现可一点不差，工信部的百公里综合油耗仅8.7L。112kW的最大功率、200Nm的最大扭矩谈不上动力强劲，但日常城市使用绝对绰绰有余。

    　这个成绩一定程度上当然也有6档手自一体变速箱的功劳，既兼顾了日常驾驶的便利，当驾驶者想玩耍的时候又能提供一定驾驭乐趣。不过整套动力系统稍微让人闹心的，就是必须要使用97号汽油，对于一款四缸直列自然吸气发动机，有点娇气。 

    虽然现在大家的目光都集中在即将国产的第六代宝马3系上，但其实现售的第五代其实在驾驶乐趣方面更有保障。当然我们也不能不正视现款宝马3并不是很宽松的后排空间，但对于一辆主打操控乐趣的宝马，相信这不会成为用户选择时拒绝的理由。

    　新一代宝马3的外形变化曾引起不少争议，回过头来看现款，则是经典的宝马元素：采用宝马经典的双肾设计，细长的前大灯造型让宝马318i看上去更加的犀利；硬朗高翘的腰线和紧凑的尾部设计浑然一体。整体给人的感觉是紧凑而优雅，正是欧洲人欣赏的那种内敛的贵族风范。

    内饰的设计则更为倾向简约，这辆专注于驾驶乐趣的产品显然不愿意在车内享受上分散太多注意力，科技感并不强烈，更愿意用方向盘和悬架传递路感来讨好驾驶者。

    点评：虽然是宝马3系中更为针对日常行驶的车型，但320i在细节中还是透露出对于驾驶者的偏爱，从配置上并没有对后排乘客有太多照顾，这可能会让一些家庭用户有所不满，建议那些单身或者享受两人世界的朋友重点考虑，毕竟它的驾驶乐趣是少有能及的。

    　　总结：在时下的环境中，节能减排早已不是一个简单的口号，更应该成为一种用车时尚，原先那种“以大排量为美”的时代早已过去，在拥堵的城市路况中与其追求根本用不上的短时间百公里加速，还不如让兜里的油钱多省下些来。假如您也赞同这个观点，不防多考虑一下上述的四款产品——外既有面子，内又能省钱。