玩意境,体验一汽大众CC 3.0

　　3G导读：一汽大众CC已经不算啥新鲜玩意了，但这次CC与其他不同，因为它搭载更加庞大的心脏。

　　大众一向喜欢玩低调，很多车型尽管动力凶悍但很难从外表上看出端倪，眼前这台CC 3.0同样如此。静静趴在这里，非常不碍眼。

　　银色镀铬中网上的“V6”小标是前脸最大的身份证。

　　前大灯还是那么的销魂，而且3.0升大灯还配有随动转向功能，当然在菜单中可以自行关闭。

　　后45°是CC公认的最美角度，这里可以完美展现出CC的身材，但这里并不能看出3.0升与其他排量之间的差别。

　　CC 3.0升的尾部同样变化不大，经典线条让CC看上去非常漂亮。

　　后备箱上的“V6”同样是尾部最大的象征。

　　大众经典的“翻转摄像头”在CC上同样被采用，这样设计的好处是在下雨下雪天可以不用担心摄像头被遮挡。

　　现在再看这个尾灯造型还是那么时尚，但是没有时下流行的LED稍显遗憾了。

　　一汽大众CC 3.0升的内饰还是这么的简单，没啥特别之处，银色装饰条很好的提升内饰质感，但是夏天阳光直射很晃眼。

　　“丹拿Dynaudio”仍是大众CC 3.0升音响品牌供应商。

　　三幅式运动方向盘没啥区别，多功能按键使用起来也没有差异。

　　乍看仪表盘你会觉得没啥变化，其实在CC 3.0身上中央显示屏被更换为彩色的，看上去更显漂亮。

　　这是CC 3.0新增加的配置：自适应巡航系统，在定速巡航情况下，如果遇到在本车道的慢车，系统会自动提示，如果车距离很近，中央显示屏会出现红色方框警示，并伴有急促“滴滴”声。

　　当自适应巡航开启后，仪表盘上会有图标显示。

　　“车道保持辅助”，“前部辅助雷达”，“大灯随动”都可以在系统菜单中手动关闭或开启。

　　“车道保持辅助”可以有效降低疲劳驾驶，如果在本车道行车，变道时并没有开启转向灯，此时方向盘会有反向作用力进行干预。

　　倒车影像同样非常清晰，并且前部和后部均有雷达提示，另外使用功能无任何改变。

　　双区域自动空调没的说，但只配置了座椅加热仍没有通风功能。

　　这是CC 3.0新增加的配置：可调节悬挂和自动泊车。

　　CC 3.0的座椅与普通版完全不同，而是采用棕色+黑色真皮包裹，另外还有白色+黑色真皮包裹，除了颜色配置不同，乘坐感受均与其他CC车型完全相同。

　　后排不能不说是CC 3.0的看点，因为一汽大众CC其他排量车型为了满足中国需求特意把后排改为三座版，但在3.0升身上我们还是看到了两座模式，这也许就是CC应有的本色。

　　总结：如果单从外观不仔细看真的很那看出这是一台CC 3.0，经典的车身线条即使现在来看都觉得非常时尚，但就是对于身份标识，大众显得非常低调。反观内饰，CC 3.0可谓升级颇多，自适应巡航，车道偏离，悬挂调节等等软件让CC 3.0足以扬眉吐气。一汽大众CC 3.0继续保持着大众一如既往的风格，至于其他也就无需多言了，喜欢CC 3.0会用永远爱上他，如果不喜欢打死都不会喜欢。