双R对决,尚酷RvsCBR600RR

　　3G导读：今天的试驾很有意思，尚酷R的对手并不是什么性能汽车，而是来自赛道版的CBR600RR。

　　(3G门户汽车频道 杨辰晨)在很多同行用各种高性能车与尚酷R做对比的时候，我选择了另一种角度来体验尚酷R，对手锁定本田CBR600RR，这可以说是一场尖峰对决，毕竟他们都是“R”辈的。以下特别鸣谢：北京摩德威提供REV"IT!连体皮衣、运动手套;GIVI头盔;TCX 运动摩托靴。地址：北京798艺术区内;全国免费电话：400 00 52751;淘宝网店：modewei.taobao.com

　　如想看静态大片【请点击】

　　尚酷R搭载一台代号为CDL的EA113系列2.0TSI涡轮增压直喷发动机，最大功率188kW(256Ps)/6000rpm，最大扭矩330N.m/2400-5200rpm，这台发动机同老宝来R上所使用的那台1.8T发动机同属一个系列，只不过尚酷R用了更大一号的涡轮，KKK K04型涡轮。

　　与之相匹配的还是我们熟悉的那台6速湿式双离合变速箱，其工作原理和结构和迈腾和GTI上那台并无二致，但为了获得更快的提速能力，大众对变速箱齿比进行了小幅调整，使每个挡位间齿比更小，使加速时效率更高。

　　今天阳光明媚，在路上停放的两台战车都做好了准备，随时可以开赛了。

　　这台本田CBR600RR是2006年款车型，四冲水冷DOHC 16活瓣并列四汽缸，排气量为599cc，最大马力：110ps/12500rpm，峰值扭矩：6.63kg-m/10500rpm。

　　今天我们挑选一条比较适合跑山的山路，这条路段既有全速通过的直道，还有一些急弯，可以充分展现出两台战车的性能，一切准备就绪，随着摩托车手伸出的手势，我们能够看出这次的比赛会相当激烈，准备，出发!

　　尚酷R起步瞬间爆发能力非常强，但轮胎很容易突破极限出现打滑，转速飙至红区，顺利切入二档，而此时的CBR600RR，早已经在前面“领路”了，CBR600RR的爆发力很高，尽管600RR并不是CBR里面的旗舰战车，但对付尚酷R还是绰绰有余。

　　因为都采用了符合空气动力学套件设计，所以两台战车在行驶中风燥和胎噪都表现良好，当然更加运动的CBR更占优势。

　　直路上尚酷R并没有尝到任何甜头，但到弯道处尚酷R的本领展现出来，CBR过弯减速压弯，而此时尚酷R在面对并不算急弯的地方，基本可以全速通过，方向盘，底盘均可以领会驾驶员的意图，指向精准，轮胎侧向抓地力表现到位，车尾尽管有些打滑，但还是可以控制的。

　　也许是弯中尚酷R的逼近，让CBR在弯中出现了一丝失误，不过好在经验丰富的摩托车手修正了车身，未出弯前加速，此时两台战车并驾齐驱。

　　尚酷R在整条路段上表现出了极高的操控水平，不过在一些高速弯角尚酷R会出现轻微的转向不足，而此时车身也会发生侧滑，ESP并不会过早的介入，而是让车手自行修正，如果还未修正，ESP便会很果断的摆正车身，这样的设计并不是说明ESP有问题，而是充分考虑到“玩车”的意义。

　　总结：拥有良好的悬挂系统和配合默契的左右驱动轴，尚酷R的操控可圈可点，尽管大马力前驱车在极限状态下会有轻微“推头”，但是如果驾驶得当，真的很难找到尚酷R的极限。从这点来看，尚酷R比高尔夫R更具有“可玩性”。售价方面，尚酷R比高尔夫 R略便宜一些，两者造型同属“闷骚”型，所以尚酷R和高尔夫R基本保持平手，如果分要分出高低的话，那只有一点：高尔夫产自德国，而尚酷R来自葡萄牙!