紧凑而不紧张 体验广丰逸致

    FUV？提到这个词的时候，想必众多的用户都在想这是神马。FUV= Fashionable Utility Vehicle　即时尚多功能车辆，这是广汽丰田对于逸致这款全新车型的独特定义。广汽丰田认为FUV兼具MPV、三厢轿车、以及城市型SUV各自的箱体优势，一台FUV就能满足家庭多方面的用车需求，那就让我们看看这台车是否真的能做到这些。

 
    首先，让我们从外观入手，从正面看去，家族式的中网让人很清晰的分辨出“车到山前”了，不规则的前灯却有点在丰田中庸之道基础上的创新。但是换一个角度，无论是从侧面，还是从尾部，其风格更像是日产的车型，不过这也是目前流行的设计趋势和一辆MPV车型的共同之处。4450mm的车长，1790mm的车宽使其看起来更像一台两厢家用轿车，但是1640mm的车身高度，告诉我们这的确是一款定位MPV的车型。

基于在试驾过程中对于这款车的认识，我们很容易将其归类到定位于居家风格的多功能车型中去。动力上其采用了1.6L,1.8L和2.0L三款动力总成，售价14.98万元入门版车型采用的是1.6L发动机和6挡手动变速器，但是，你之家增加一万元，亲，你没看错，仅仅是一万元，就可以获得一台非常平顺的CVT无级变速箱和1.8L双VVT-i自然吸气发动机，2.0L发动机还带有ACIS可变进气歧管技术。看到这里，很多熟悉丰田产品线的用户已经猜出，逸致的确来与大家熟知的卡罗拉同平台。

 
   说到驾驶感受，一个词：平顺。首先，偏高的车身为你提供了足够的视野，这点足够与一般的城市SUV媲美，但是高速上，却没有头重脚轻的感觉，底盘的调校足够到位，超过1.5吨的整备质量在日系车中比较罕见，这就为驾驶者带来了更为平稳的高速驾驶感受和更为自如的过弯表现。横滨205/60 R16 YOKOHAMA dB系列轮胎的抑噪效果也比较出色。方向盘的反馈力度和阻尼始终，驾驶起来虽然没有德系车的激烈，但是却灵活自如。另外，悬架和避震的调校却意外的偏硬，路感反馈明显，这一点是这款车唯一与家用舒适的理念所背离的方面。当然，CVT的无级变速箱，除了平顺还是平顺，如果你非要获得一点动力的感受，大脚油门吧，转速在3500转到5000转的区间内，完成高速的轻松超越还是没有问题的。11秒出头的百公里加速能力已经相当出色，不过MPV的消费者们关心的似乎不是这个。

   既然性能不是逸致的落脚点，那么我们就来看看其配置。在试驾过程中，我们最喜欢的要数车头左右两侧的两个泊车雷达了，正好覆盖事业的盲区，其较广的覆盖面积使得在拥挤的停车场，泊车更为自如。进入车内，内饰的风格更加的多功能化，也符合目前主流MPV车型的设计趋势。放置在重要的仪表并没有简单的平铺，而是向驾驶员的角度倾斜，加之黑底白字红针的设计，清晰明了，易于读取。排挡杆放置在了中控的下方，左侧提供的SPORT按钮会提升大致1400转的转速。灰色和米色相间的内饰色调偏向于家用的温馨，人机工程学的良好设计和手感上的不错表现，弥补了材质上对于成本的控制所带来的不足。

作为一款FUV？消费者最关心的是什么？对，空间。如果说逸致的前排就可以放下一箱矿泉水，不知您信不信，排挡杆下方的两个杯架、扶手箱、储物箱、座椅下方的抽拉式储物盒、车门内侧的储物槽都足够的方便，甚至在第二排座椅的乘客脚下，都设置了储物用的暗格。整体空间上，驾驶员的座椅为电动调节，其余位置为手动调节，第一排与第二排的空间大小类似于卡罗拉车型，第二排的腿部空间足够一般成年人使用，但是第三排座椅如果坐入成年人的话，就没有什么腿部空间而言了。第二排中间的座椅提供了中央扶手和头枕这样的人性化配置，可以看出，这款车，大部分时间内考虑的还是一般的家用情况。当第二排和第三排座椅完全放平时，1800mm还要长的车内空间，足够放下你一切想带走的东西了。