柴油车春天将至 访华泰汽车张建良

    在今年的深港澳车展上，华泰圣达菲柴油版正式上市，柴油车型也会成为华泰未来主推的重点车型。在车展现场，我们采访了华泰汽车集团销售部部长张建良。以下是本次采访的内容。

    记者：首先请张部长给我们介绍一下参加本次深港澳车展的车型？

    张建良：这次我们深港澳车展主推的是一款圣达菲的飓风版车型，搭载2.0T柴油发动机，借着深港澳车展的契机，这款车型正式在华南地区上市。这款车型比传统汽油机在油耗上降低30%，在动力上提升50%，在尾气排放上更加清洁，是节油环保低碳的一款车。

    这次车展上，我们还带来华泰汽车旗下四大系列的车型，圣达菲、宝利格、B11和特拉卡四大系列。

【华泰圣达菲柴油版】

    记者：这款圣达菲柴油版车型有何竞争力，您认为发展柴油车型的意义何在？

    张建良：圣达菲这款柴油车型汇集了华泰的三大核心技术，CIDI的柴油高压共轨技术，涡轮增压技术，以及废气再循环技术。国人对柴油车的认识还停留在传统意识上，比如噪音大、污染中，以及因为油品的原因，柴油车在国内的发展不是很好。但是近几年来，随着国家对能源重视，发展柴油车的意义被愈发重视，推广柴油车能降低对能源的消耗，降低我国对原油进口的依赖，缓解能源危机。

    长远来说，我们要发展新能源，近期来看，我们要发展混合动力，而目前，我能要优化现有的内燃机，发展柴油车型就是一个很好的选择。柴油更加节能，排放更低，目前欧盟的柴油车占比已经达到50%以上，美国也在大力提倡，而我们还有很大的发展潜力。

    华泰推出的欧意德柴油发动机采用了三大核心技术，在排放上已经能够达到国四标准，通过技术升级可以达到国五标准，我们的技术已经接近欧盟的标准。再说到油品，随着国家标准的提升，到2013年7月1日，柴油车要达到国四的标准，这会迫使炼油企业改善油品，而现阶段我们的柴油品质已经得到了很大的提升。柴油车发展中最大的瓶颈将得到解决。

【华泰宝利格】

    目前华泰在鄂尔多斯有一个柴油发动机基地，产能达到了30万台，包括与之匹配的自动变速器，自动变速箱是与德国ZF公司合作的产品。

    记者：你认为在国内油品不佳的前提下会不会增加柴油车用户的使用成本？

    张建良：首先，我们的产品无论在配置还是定价上都更加亲民，更加实惠；另外，我们在国内实行5年或15万公里整车保修的企业，能有效降低用户的使用成本。

    记者：柴油发动机未来还会在哪些车展上采用？还有哪些排量？

    张建良：目前柴油发动机已经标配到我们的全系车型，特拉卡后期要用其他发动机，包括B11、宝利格都搭载了柴油发动机。

    我们还会推出1.0L、1.2L、1.4L、1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L全系列的柴油发动机，目前只推出了2.0L一种排量，下半年还将推出B11和B21，包括我们和宝腾推出的A0级车型都将搭载柴油发动机。

【华泰B11】

    记者：目前自主品牌在一二线市场遭遇发展瓶颈，是否考虑渠道下沉？

    张建良：是的，今年我们的网络布局将下沉到三四线市场，让广大的农村消费者都能体验到柴油SUV车型，让消费者体验到更加舒适和节能环保的产品。

    记者：华泰与宝腾的合作目前进展如何？

    张建良：我们后续会引进宝腾最近技术的车型，后续的新车型我们将会不久的将来与国内消费者见面。我们将采用技术合作的这样一种方式，在国内的鄂尔多斯基地生产。目前华泰在A0级是空白的，我们希望与宝腾的合作来弥补这一不足，这款车型将同时搭载汽油和柴油发动机。