最高降4.6万 盘点5款大幅优惠中级车型

最高降4.6万 盘点5款大幅优惠中级车型(1)

　　中级车市场作为各个汽车厂商的必争之地，一向有着“得中级车者得天下”的说法，从这句话中就可以看出中级车市场的重要性。而通过降价措施以带动销量，增加市场份额的举措，也是目前提升各品牌中级车销量的举措之一。今天我们就总结五款有大幅优惠的中级轿车，看看他们能否通过大幅的优惠政策提升车型销量。

　　大幅度优惠≠带动销量

　　【睿翼的优惠幅度最高达4.6万】

　　【大幅优惠与销量并未形成正比 车型竞争力的缺失是最大的问题】

　　通过上表就可以看出，优惠幅度最大的睿翼并没有换来销量的大幅提升，整体看来其销量仍显得十分低迷。而第八代索纳塔及天籁，则正好形成鲜明的对比。而造成一些车型大幅优惠幅度却并未换来销量提升的主要原因，还在于车型自身竞争力的弱势，造成了销量疲软的局面。

　　高优惠 低销量的中级车代表

　　1.马自达6-睿翼

　　最高降幅4.6万 月均销量1709辆

　　马自达睿翼作为马自达6的换代车型，在国内的知名度并不是很高，加之主打运动的市场定位，也在一定程度上局限它的消费群。再加之在老旧的动力及配置的不丰富。使得其即使有着大幅度的优惠政策，睿翼的销量仍始终不尽如人意。

　　2.本田-思铂睿

　　全系优惠3.5万 月均销量1511辆

　　思铂睿定位为主打运动风格的中级轿车，消费者也多称其为“雅阁运动版”。而相比同级别的车型中，运动性上不及丰田的后驱车锐志，在舒适性上也不及雅阁。尴尬的定位再加之其在市场上的较高定价以及性价比的缺失，使得即使大幅的优惠，仍难以拉动销量。

　　3.起亚-K5

　　最高优惠3.4万 月均销量3903辆

　　请来彼得·希瑞尔设计的起亚K5，拥有着全新虎啸式的前脸以及完美的车身线条。但购买中级轿车的消费者并不是看外形漂亮就会掏钱包的，消费者更看重的是性能和配置的丰富化。而K5的最大软肋正是出在性价比上，由于过低的车型配置，使得其失去了诸多的消费者和市场份额，诱人的优惠政策，依然无法弥补疲软的销量。