从纯商务到宜商宜家 高端MPV进化论

在汽车发展的百年历程中，MPV还只能算是一个年轻的分支。经过十余年的孕育，国内MVP销售比重开始攀升，产品逐渐增多。在跨界风潮盛行的今天，模糊了轿车、旅行车、SUV甚至是MPV之间的界限，传统MPV再次进化，特别是在25万中高端MPV领域，演绎出了更加灵活的空间变化、更为节能强劲的动力、堪比轿车的灵活操控以及更为先进齐全的配置……，MPV的精彩也由此升级。

MPV的功能溯源

从上个世纪80年代初到现在，经过了20多年的发展过程，MPV这一车型已经日臻完善。

MPV鼻祖：克莱斯勒大捷龙

在北美，MPV最初的定义为：“Mini passenger Van”—小型厢式旅行车，以充足的空间和豪华的配置见长。在欧洲，MPV的特点是多功能的轿车；在日本， MPV在设计上兼有欧、美两家之长。

其实，早在上个世纪80年代，在日本市场，马自达率先提出了MPV的概念，将马自达8的商品名命名为“MPV”，这是一个专享的名称，引领了日本乃至全球MPV的消费潮流。

 
1990年的马自达MPV

从国外发展经验来看，MPV自诞生之日便承担着“家用商用兼顾”的使命。但在中国市场，最初MPV侧重于商用定位，如别克GL8。后来，奥德赛渐渐转向了家用为主，这也成为国内MPV功能转型的一个信号。2010年底，随着 一汽马自达8等主流车企品牌的MPV集中推出，点燃了业界对这个市场的关注热度。

业内一致观点认为，2011年之所以被称为“MPV元年”，除了产品的空前丰富外，MPV商用与家用的界限已经开始不那么清晰则是最大的意义所在。“宜商宜家”的论调开始流行。

MPV也玩“跨界”？

其实“宜商宜家”并非稀奇事。车不仅仅是代步工具，更代表着一种生活方式，这在MPV车主身上有明显体现。有分析人士指出，与其他细分市场不同，MPV火热的市场表现，没有依靠政策和产业的拉动，更多是依靠消费者的刚性需求来实现。

现实情况也的确如此。别克GL8等商用MPV都在公务车市场领域占有一席之地，广本奥德赛在家用MPV市场独领风骚。随着中国经济的发展，对于高端消费者来说，他们更希望高端商务车型不仅能够满足商务用车需求，更可以考虑到家庭用途。于是，既能商用又能家用的多面性在一汽马自达8公商务车身上淋漓尽致地被展现出来。

 
宜商宜家的一汽马自达8公商务车

延续了马自达家族动感、时尚的设计风格的一汽马自达8公商务车作为商务车型又不失大气。流线型的车身设计打破了人们对MPV中规中矩的印象。车内空间宽敞甚至超越了本田的奥德赛，无论商用、家用都可充分照顾乘坐的舒适性。第二排座椅可前后左右移动，组合成灵活的内部空间，具有多种乘坐模式，特别是最具创新的休闲床模式，在行驶中仍然可使成员在车内休闲休息。

“宜商宜家”将大行其道

显然，在综合考虑了限购政策与消费群体变化等因素后，汽车厂商们坚信那些能同时满足商务和家用多种需求的车才是未来大多数消费者的选择。一汽马自达8公商务车恰逢其时地出现，传承了“宜商宜家”的观念，将为汽车界刻上属于自己的辉煌印记。

一汽马自达内部人士曾表示：“中国汽车消费将进入一个全新的多元化消费时代。集多种车型优势于一体的多功能MPV，将成为下一个消费热点。”

据了解，MPV市场以超过60%的速度增长。随着热爱家庭、注重事业的消费群体的壮大，国内MPV消费从以商务为主，演变成为兼顾商用和家用。用进化论的观点来说，物种正是在不断进行优胜劣汰的，契合了国内MPV市场的消费走向，宜家宜商的高端MPV将大行其道。