2010年雨燕荣膺1.4L组年度俱乐部杯冠军和年度厂商杯冠军，实现了继2009年以来的年度两连冠，并取得了5年30冠的辉煌成就。回顾2010赛季，雨燕的杰出表现给观众留下了深刻的印象，而最惊险的莫过于第一站漠河站的比赛。在漠河，雨燕克服了冰雪赛道的重重艰险，勇夺S1组厂商杯、俱乐部杯及车手杯三大冠军，为2010赛季的冠军之路赢得了开门红。

　　今年的3月4日，全国汽车拉力锦标赛2011赛季又将拉开大幕，而首战依然选择了与漠河同省区的五大连池市。五大连池也延续了漠河的冰雪风情。五大连池市位于黑龙江省北部，地处小兴安岭与松嫩平原过渡带，是以火山矿泉、休闲养生闻名的旅游城市。风景虽美，赛道的险峻却丝毫不含糊。五大连池站比赛共有8个赛段，全长约435公里，其中特殊赛段190公里，全部为冰雪路面。除此之外，全国数十辆专业赛车将参与本次赛事，除了国内赛车界的众多老将外还有不少海外拉力好手加盟竞技，可谓是高手如云，这对于战车、车手以及后勤而言都是重重的考验。

　　长安铃木永驰车队队长何勇表示，作为2011赛季第一站的五大连池是打响全年的第一仗，对车队来说非常重要。冰雪路面即使平时驾驶也很危险，路面摩擦力变小，加速、刹车、转弯甚至停车都很考验技术。而作为赛道的冰雪路面，危险系数更是大大提高。积雪下面的冰面路基极为光滑坚硬，非常考验轮胎的抓地力，雪墙、暗沟、冰凌更让赛道险象环生。“虽然又是难跑的冰雪赛道，好在我们去年在漠河已经有经验了。而且，雨燕强大的动力、扎实的底盘、灵活的操控，都为征战冰雪赛道提供了强大的保障，所以对夺冠还是很有信心的。”

　　雨燕有着曾获得过“十佳发动机”称号的M系列发动机强劲有力，在低温状态下不仅能够快速启动，还可以保持持续高速运转，保证了在冰雪赛道上的高速行进。赛车雨燕与民用版雨燕一样，采用麦弗逊式独立悬架配合纵臂扭力梁式半独立悬架，在通过赛道颠簸路面时，车身和悬挂表现出刚中带柔的特征，因路面不平所产生的冲击在从车轮传递到车舱过程中大都被车身和悬挂减震系统所化解了，不仅方向盘感受到的冲击小且车身晃动幅度很小，让车手能保持比较稳定的驾驶状态。另外，雨燕的转弯半径小，配备EPS电动助力转向系统让它转向更加灵活，保证了过弯的迅速和流畅。四轮四角设计将四个车轮尽量布置于车身四角，也为行驶的稳定性加了一道砝码。

　　已经二度蝉联2009赛季、2010赛季年度总冠军的长安铃木永驰车队，剑指2011赛季三连冠！我们共同期待永驰车队和雨燕在五大连池赛道上绽放异彩，为五大连池的美景增添辉煌一笔！