作为长安汽车第四款自主品牌轿车，悦翔取得的成绩有目共睹，上市一年就突破十万辆的业绩，之后的销量亦都不断攀升。悦翔陆续推出了自动挡、两厢等车型，而刚上市不久的悦翔运动款更为其在市场竞争中增添了筹码。

　　悦翔运动款是悦翔的内涵与外沿的放大，于2010年4月北京车展亮相，并在6月份的重庆车展上市，6.19——6.69万的价格也让悦翔运动款大走亲民路线。

　　众所周知，在中、中高级车市，运动车型早已成为主流，成为细分市场发展的新一极，但在入门级车市中，运动则是一种奢侈。一是运动车型带来的附加成本导致定价偏高于目标人群；二是以代步为需求的消费者对运动风格和运动成本有严格的接受范围；三是入门级车型的技术局限，限制了车型难以“运动”起来。

 　　入门级小车拥有着庞大的拥趸者，特别是购买入门级小车做上下班代步工具的消费人群，运动、个性已成为他们的购车的重要参考指标。悦翔运动款正是应这部分偏好运动风格的个性化用户需求而研发设计的，与传统上仅有外观的运动感开发不同，悦翔运动款从外形到内饰，从造型元素的体现到整车动力性、操控性、制动性、悬架性能等各个方面，都充分体现出十足的运动感。

　　据了解，悦翔运动款整车在手动挡悦翔车型基础上进行了37项改动，并增加了5大运动性能设计，诸多增配和改进之处让“运动迷”眼前一亮。通过对动力传动系统、空气动力学、操控性能、制动性能等方面进行重新匹配、调教，使得整车的驾驭性能方面更具运动特性，凸显地道的“运动范儿”。在此类车型最为看重的运动性能方面，悦翔运动款是在手动挡悦翔车型的基础上优化调整的，其中最为关键的就是采用了新速比5MT变速器、以及将前盘后鼓的刹车方式改为了前后双通风盘刹。

 　　 除了发动机与变速箱配比上的重新调教，悦翔运动款还对外观和内饰等进行了优化调整。外观方面调整了宽轮胎，增加了扰流板、车身同色防擦条、天窗、运动标识等运动元素。内饰方面整体采用了下深上浅的色彩风格，并运用了更多金属、镀铬等元素，增加了真皮方向盘，组合仪表盘和座椅调整为炮筒型和运动型等，使其整体造型风格更趋于运动时尚特征。通过整体的优化调整，将使得悦翔运动款获得良好的乘坐舒适性、精准而流畅的转向性能、信心十足而敏捷的操稳性能、清晰而顺畅的换挡品质，凸显地道的“运动范儿”。

　　在7万元以内的轿车市场中，多款自主品牌车型是悦翔运动版不可忽视的对手，但在交叉竞争的恶劣环境中，以运动为诉求的主流车型聊胜于无，其与众多车型的“家庭主导”有着明显的诉求差异。悦翔以普通版为基础车型，运动版是为了满足了部分偏好运动的细分消费者群体。

　　悦翔运动版的到来很明显开创了入门级轿车的运动时代，对于一些偏好运动的年轻消费者，不妨考虑体验悦翔运动版的魅力吧。