车主应把儿童安全掌握在自己手中

    最近在网络上看到一个视频，在车流滚滚的马路上，一辆正常行驶的轿车副驾驶位置上，车门突然打开，一个孩子从车上掉下来。事情发生突然，紧跟在后面的一辆出租车戛然刹住。与此同时，掉孩子的那辆车上，一个男人连滚带爬地跑下来抱起孩子，而已经“无人驾驶”的车子，还在一直向前行驶……“无人驾驶”的车子最终撞到树上，所幸人员没有伤亡。事情起因是2岁半的孩子无意中开车门，致使从行驶的汽车上掉下来，开车的爸爸跳车救女，光是看看这段视频，就足够让人揪心的了。

    据相关统计，每年发生在我国的0-14岁儿童交通事故就超过1.85万，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。都说儿童是祖国的花朵，是祖国明天的希望，整个社会都要全力保障儿童在健康安全的环境中长大，不能让儿童还在花骨朵的时候就因交通事故而被摧残，儿童的乘车安全不容忽视。

    中国是目前世界上汽车使用大国，汽车已经越来越多进入中国家庭，孩子坐车的机会也越来越多。保障孩子的乘车安全，需要全社会的共同努力。首先要有基本的儿童坐车安全常识。

    不要抱孩子在副驾驶位置乘车

    儿童因为个子较小，乘车时，头部基本在家长的胸部位置。如发生猛烈碰撞，家长的上身会自然弯下，会猛烈挤压孩子头颈造成损伤。而弹出的安全气囊也会造成很大危险。此外，在猛烈撞击或者急刹车时，家长很可能无法抱住孩子，撞击前排座椅、挡风玻璃乃至飞出车外。有实验显示，48公里时速下的碰撞，60公斤体重的大人身体因为惯性会向前冲，会在怀抱孩子的身上产生140公斤的压力，伤害可想而知。

    儿童安全座椅必不可少

    儿童安全座椅是目前世界公认的儿童正确乘车方式，去年11月，世界卫生组织发布的一份专题报告中指出，对于个人家庭，在道路安全方面，最值得买的商品是儿童汽车安全座椅，在发生撞车时可减少54%—80%的儿童死亡。但令人担忧的是，在交警日常执勤过程中，发现真正给孩子配置了儿童安全座椅的家长还不到5%。北京媒体曾经报道，我国首部有关儿童乘车安全的强制性国家标准——ISOFIX标准有望出台。然而时至今日，这一标准还未落地。很多有孩子的家长在选车时根本不会重视车子有无儿童安全坐椅接口，一些厂家在激烈的市场竞争中也被迫删减相关配置。

    但仍然有厂家对儿童乘车安全给予了重视，而且其中不乏我们的自主品牌车企，比如天津一汽的威志V5，全系就配备了ISO-FIX儿童安全座椅固定装置，可将儿童安全座椅固定ISO-FIX接口中，使儿童座椅的安装变得快速而简单，确保儿童在行车中的安全，出行更加安心。从这一人性化设计不难看出，天津一汽对用户安全需求的充分把握。

    同时，威志V5还全系配备了儿童安全锁，当后座有儿童乘坐时可将后门处的儿童安全锁锁止，防止儿童在车辆行进途中打开车门，避免危险的发生。

    威志V5的车主带儿童乘车时，可先将儿童安全座椅正向固定放在威志V5后排ISO-FIX接口中，再用汽车安全带将儿童安全座椅固定住。有了儿童安全座椅及ISO-FIX接口、安全带、儿童安全锁的三重保护，在事故发生时，可以保证儿童在威志V5车内的安全。需要注意的是，每个安全座椅尽量只供同一名儿童使用，以避免经常调整座椅的角度及安全带松紧而造成安全隐患。定期检查安全座椅的完好也是必要的，可根据儿童体形及穿着变化及时调整安全座椅安全带的松紧。

    有了硬件的保障，还要及时培养儿童的乘车习惯，比如儿童在12岁以前，要坐在后排，而不是副驾驶位置。在乘车过程中，绝对不能让儿童碰触车辆的仪表盘、排挡、车门开关。有的家长喜欢打开天窗让孩子把头伸出去看风景，但一些车子熄火之后会自动关闭天窗，所以要告诉儿童，任何时候都不能把手、头伸出车窗、天窗外，以免发生夹伤事故。此外，儿童不要自行上下车，除了为防止孩子因为力气小，推车门时反而被夹伤手指，更重要的是，孩子太小，可能没有注意车外的情况，贸然自己下车很容易发生事故。儿童下车之后，要告知儿童不要从车子后面绕行，以防因为个子太矮，后视镜中看不见而被撞。

    中国的汽车社会是一个年轻的汽车社会，人们对儿童安全乘车方面的重视往往是用儿童的鲜血换来的，儿童的健康成长需要全社会的共同努力，希望在不久的将来，中国的儿童乘车安全越来越规范，中国的儿童能够在一个安全的环境中健康成长。