三大租车公司鏖战广州 价格跌穿极限

　　华南租车市场在国内起步早，消费者对租车的接受度也最高，是国内租车巨头的兵家必争之地。近日，华南租车市场呈现多家纷争的局面，其中尤以广州地区的价格战最为惨烈，战况空前!

　　广州租车市场激战，“史上超低价”七天被击穿

　　5月17日，瑞卡租车首先发动价格攻势，部分低端车型平日周末同价，90元/天!神州租车马上跟进，5月19日推出“广州史上超低价”，宣布广州车型大范围降价，新用户租车0元体验不变。5月26日，车速递租车打响“广州大惠战”，新会员体验38元全包，含保险，零手续费!部分车型5折底价出击，其中三款车型周末平日一口价全包，只要49、69元!值得一提的是，车速递在官网轮显广告上打出“击穿史上超低价”字样，价格战指向性明显。　　

　　笔者就三家企业的价格做了对比，以广州地区别克凯越价格为例，瑞卡和车速递实行的是一口价全包租金模式，而神州租车需另外收取基本保险费及手续费共计60元， 对比之下，车速递价格优势显而易见。　　

　　越打越亏，“价格战”何以受企业青睐?

　　据业内人士分析，价格战从某些层面上来看是积极的，它对于提升品牌集中度，培育租车消费起到积极作用。从目前的市场现状看，我国租车行业仍处于发展的初期阶段。一个突出表现，就是市场集中度低，据罗兰贝格调查，前10名的企业所占的市场份额不过11%，前五家只占8%，最大的汽车租赁企业市场占有率不足4%。

　　降价促销成为租车巨头们攻城略地的“杀手锏”，并且屡试不爽。此次广州价格战，比以往任何一次更彻底，更激烈，租金不断创低，接连触底，无不凸显各家租车大佬抢占市场份额的决心。经此一战，租车巨头们和地方性中小租车企业的价格差距进一步拉大，广州中小租车企业的生存空间将被大大压缩。

　　此次价格战，同样提升了租车行业进入壁垒，对打算进入租车行业的新进入者起到“敲山震虎”的作用。租车行业本身属于重资产行业，想要在行业内有所作为，前期需要上亿元投入，而进入行业后面临相当一段时间内都无法盈利的困境，需要新进入者有足够的实力和勇气。

　　车速递打“价格战”底气何来?

　　面对神州和瑞卡这样的“价格绞杀者”，车速递在本轮价格战中优惠幅度最大，降价最坚决，堪称“价格绞杀者的绞杀者”。而车速递是国内车辆数排名前五的短租公司中，唯一没有引进风险投资的租车企业，车速递大打“价格战”的底气究竟从何而来?

　　“车速递打价格战是最有底气的。” 车速递曹晖表示：“车速递的整个管理架构通过中央系统管理到末梢，完全的扁平化管理，颠覆了源自国外的定点租车模式，这样的模式主要依托车速递强大的精细化管理能力。”车速递日常运营是‘轻门店’模式，少量停车场，更多配合免费送取车点，在提高用户体验的同时最大程度上降低成本。事实上，车速递不但在特色的服务产品上成本大大低于竞争对手(如新近在上海推出的“快捷送”产品，单次仅收费15元)，在门店业务上的成本优势也同样明显。笔者对比各家租车网站尝试当天预定，发现不仅在广州，甚至在全国范围内，车速递的大部分车型价格确实低于同行。

　　业内人士分析认为，车速递是国内几家主流连锁短租企业中最特别的。该企业行事低调，市场推广不跟风，对手们斥巨资打广告，车速递却以“一口价经济租车”概念赢得用户口碑，不断增大用户对品牌的黏着度。另一方面，相比负债率95.8%的神州租车(招股书披露)，以及传闻负债率已经超过50%的另外一家同行，车速递目前是0负债，可进可退，牢牢控制着自己的发展节奏。在来势汹汹的价格战中，车速递无疑是状态最好的作战者。

　　“价格战”加速行业洗牌

　　罗兰贝格的一份汽车租赁行业分析报告认为：近三年，国内将出现10家左右的全国连锁汽车租赁公司，各自规模都将从千辆级别上升到万辆级别。但目前来看，短租市场车辆数已有千辆规模的企业只有五家，而从2010年起就没有任何新进入者能做到全国连锁的规模，并且租车市场的品牌集中度正在加速集中。

　　业内人士预计，有战略、有力度的“价格战”将会加速行业洗牌，淘汰体制不健全的租车公司。在此次价格战中，主战方几乎都是本行业中的领先企业，他们拥有良好的品牌形象，通过“价格战”急速的提升了市场占有率，而一些规模不大、经营不善、资金缺乏、无竞争实力的企业为了暂时的还击，可能会以降低服务质量为代价，但在市场竞争中，质量的降低无疑意味着自取灭亡，广州短租市场或在最短时间内被行业领先者瓜分。