长安汽车：自主创新是一场持久战

引言：在刚刚落幕的北京车展上，长安汽车首次亮相的中高级轿车睿骋（RAETON）不负众望，以绝对优势斩获本届车展大奖的“最佳汽车造型奖”。总数达695万之多的选票，众多国内外顶级车款竞争，作为长安自主设计的首款中高级轿车的睿骋，在如此激烈的情势下获奖，不得不说是自主品牌的一次胜利。

在刚刚落幕的北京车展上，长安汽车首次亮相的中高级轿车睿骋（RAETON）不负众望，以绝对优势斩获本届车展大奖的“最佳汽车造型奖”。总数达695万之多的选票，众多国内外顶级车款竞争，作为长安自主设计的首款中高级轿车的睿骋，在如此激烈的情势下获奖，不得不说是自主品牌的一次胜利。

被众多媒体评价为“自主新星”的睿骋，虽然有在北京车展上的惊艳亮相，但它的推出其实进行地并不从容。从自主高端战略的实施到此次展出，长安花了近两年的时间。看似迟缓的高端战略，实则包含了长安的深层思考：自主创新不是心血来潮的跟风，而是不断积累、不断突破的一场持久战。

自主品牌如何在中高端市场闯出一片天？长安汽车董事长徐留平这样说到：“自主品牌想要打造一个中高端市场，如果产品、技术跟原来差不多，那就是很大的问题。”正是在这种思想的指导之下，长安并没有急着推出新产品，而是深刻分析了消费者的实际需求，继而依据这些需求，严格控制每一个环节，对制造工艺进行了无数次的打磨和锤炼，才有了今天的睿骋。

对汽车制造稍有了解的人就会知道，汽车通过购买设计、组装配件的方式制造，能够十分迅速地投产。这种“自主”方式周期短、利润大，因此为多个厂家引入。长安却反其道而行之——投入巨资筹建了“五国九地、24小时不间断”的全球研发体系，从设计到研发再到制造，每个环节都亲力亲为。在众人纷纷猜测这个所谓的研发体系不过是其“装点门面”的噱头时，长安用睿骋给出了最有说服力的解释。

事实上，“五国九地”的研发体系不过是长安自主创新系统的一部分，“十一五”期间，长安在研发方面累计投入120亿元，已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室。“十二五”时期，长安用于创新研发的投资预计将达到300亿元。目前，在国际公认的汽车研发领域286项关键技术中，长安汽车已经掌握了262项。

长安深深知道，控股权不等于控制权，核心技术是抄不来的。仅通过合资、组装，可能能够生产出一辆还不错的车，却绝对不可能制造出能使消费者铭记的经典之作。想要让产品刻上自己的符号，就必须静下心来，踏踏实实地搞研究。加大科研力度无疑会对自主创新有所助益，可势必会耗费大量的人力物力。长安汽车始终认为，自主创新是自己的历史使命、动力之源，因此尽管荆棘遍地，长安还是勇敢而坚定地朝着自主创新之路行进着。

目前，我国汽车行业的自主创新还处于摸着石头过河的阶段，对于如何完美地实现自主创新尚没有十分确定的思路。但可以确定的是，自主创新不是一时兴起，而是一场持久战。在这场战役中，长安通过新推出的睿骋已经打响了头炮，相信在之后的发展中，长安汽车会走到更远。