汽车CT，使车联网成为现实！

引言：近几年来，从政府到业界，关于物联网的讨论不绝于耳。而物联网中的车联网，更是近几年来国内众多企业的重点发展方向。遗憾的是，很多自称为车联网的产品，目前还停留在概念上或者初步阶段。但随着最近市场上出现了一种叫“汽车CT”的产品，使车联网成为了现实的存在。

近几年来，从政府到业界，关于物联网的讨论不绝于耳。而物联网中的车联网，更是近几年来国内众多企业的重点发展方向。遗憾的是，很多自称为车联网的产品，目前还停留在概念上或者初步阶段。但随着最近市场上出现了一种叫“汽车CT”的产品，使车联网成为了现实的存在。

汽车CT是一种汽车远程检测系统，主要通过对汽车自动控制系统（ECU）、局域控制网络协议（CAN总线或K线）、移动互联网技术、GIS及数据库管理系统的有效整合，实现对车辆进行即时远程检测和管理，使专业车辆维修保养机构（如4S店）能随时随地了解车辆核心部件的实时状况，可以及时与车主沟通，向其提出合理建议或采取措施，从而达到使车辆长期处于健康状态的目的，让车主更加经济、安全、科学地使用和养护车辆。

有汽车知识的人都知道，现在的汽车，基本上都配备了ECU（Electronic Control Unit）。ECU就是电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。

目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，而且在其他系统（如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等）都配置有各自的ECU。通过ECU的智能控制，保证车辆的正常运转，进一步提高车辆的智能性、节能性、舒适性、安全性等。

随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

CAN是控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)的简称，是ISO国际标准化的串行通信协议。1986年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN 通信协议。此后，CAN 通过ISO11898 及ISO11519 进行了标准化，现在在欧洲已是汽车网络的标准协议，并逐渐成为全世界通行的汽车网络标准协议。目前，全球ECU市场由BOSCH（博世）、DELPHI （德尔福）、DENSO（日本电装）、Siemens VDO（西门子VDO）、Magneti Marelli （意大利玛瑞利）等少数几家制造商占据了绝大部分市场份额。其核心技术也同样为这些厂家把控。因此，要通过CAN总线或者K线从众多ECU中将数据100%读取出来，一直是技术难点。

在汽车CT出现之前，要通过CAN总线或者K线即时读取存在于汽车中的各个ECU的信息，从而诊断出车辆的状况，一般情况下需要把车开到配有原厂检测设备的专业机构（如4S店或专业维修店）才能完成。但汽车CT的面世，使汽车远程即时检测成为现实。

据推出此款产品的深圳市思迈中天科技有限公司（C-MATE）的负责人介绍，汽车CT的核心技术源自德国，汽车CT由车载主机+4S店管理平台+客户平台三部分组成。具备了故障自动提醒、保养自动提醒、实时远程检测、自动生成月度车况检测报告、通过管理平台向车主发送短信、数据同步、网上预约、远程清除故障码、分组管理等9大功能。

据笔者了解，市场上曾经也出现过类似的产品，例如俗称的OBDⅡ。OBDⅡ是英文On-Board DiagnosticsⅡ的缩写，中文翻译为“Ⅱ型车载自动诊断系统”。这个系统检测到的系统仅为发动机系统，主要针对检测汽车尾气排放，将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，系统会马上发出警示。从技术上来说，OBDⅡ也属于领先水平，但与汽车CT相比，尤其在汽车检测方面存在着很大的局限性。不能全面的反映车辆状况。

相比之下，汽车CT 具有许多领先的方面：

全面的故障读取能力，它能诊断对应车系或车型配置的所有电控系统（ECU）的故障码，就是说，汽车上配置了多少ECU，汽车CT就能读取多少ECU的故障码。

远程清除故障码、关键数据流的实时反映、在线全车健康检查、远程在线软件升级同样也为专业的汽车维修人员和车主提供了方便。同时，完善的故障码库和解析能力，也为检测的准确性提供了保障，这方面足以媲美原厂检测设备。

另外，低流量无线数据传输也值得称赞，通过优化车载主机中的软件，每月30M的流量足以应对日常的需要。

汽车远程检测一直一来是车联网的核心应用，使专业汽车维修机构为车主提供有效和个性化的服务成为可能。为此，笔者也对市场上的几种车联网服务做了些比对：

1、丰田车系的G-BOOK智能副驾系统。

丰田G-BOOK智能副驾系统于2002年在日本正式发布，是由无线网络、数据中心以及车载智能通信技术组成，其最基本的功能可以看作是导航系统功能的延伸和扩展。在功能逐渐扩展后，可为车主提供资讯、救援以及话务员直接服务等多种功能。该系统适用于丰田、雷克萨斯等部分车型。

2、美国通用车系的On-Star系统。

On-Star（安吉星）系统由美国通用公司推出，通过应用GPS定位和无线通信技术来实现包括碰撞自动求助、路边救援协助、音控免提电话、实时按需检测和全程语音领航等功能。不过，该系统仅适用于通用旗下部分车型。

相比上述两家，汽车CT则更专注于专业的车辆检测技术，从而会给消费者带来更为专业和个性化的服务，服务也更容易实现。

车联网市场炙手可热，群雄逐鹿中原，谁能真正为消费者带来利益，成为真正赢家，我们拭目以待！