雪铁龙车队赛车手勒布的人生拉力赛

潮湿、闷热、烧焦的橡胶味道、滚烫的制动踏板、还有那不停在耳边响起的发动机轰鸣。等待他的又将是鲜花和香槟，以及雷鸣般的欢呼……《体育画报》记者 秦鹏

1974年2月26日，法国阿尔萨斯地区一座边境小城的阿格诺（Haguenau），一个健壮的男婴呱呱坠地，没人会预料到这个取名塞巴斯蒂安•勒布的普通农家男孩，日后会成为叱咤WRC拉力赛场上的一位传奇人物。

雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布是WRC车界光芒耀眼、唯我独尊的王者。在刚刚结束的WRC 09赛季的比赛中，勒布以势不可挡的王者之势再一次勇夺桂冠，这是他职业生涯的连续第六个年度冠军，也让雪铁龙车队第五次成为“年度厂商总冠军”。勒布的“六连冠”的崭新历史和傲人神话，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁，成为世界汽车拉力锦标赛(WRC)历史第一人。

但在勒布开始联系赛车的初期，没有钱、没有赞助、没有赛车，对于勒布来说，向他敞开的唯一一条途径就是法国国家挑战赛人才选拔计划。他付了15欧元，与其他年轻的选手一起，在一个停车场里进行穿桩比赛。结果很遗憾，尽管勒布跑得最快，但是没能够进入评委们的法眼，他落选了。倔强的勒布在第二年依然出现在赛场上，但是一直表现最佳的勒布在决定性的一场竞争中遭遇撞车，再遭淘汰。接连的失败严重的打击了勒布的自信心，他感到了命运的捉弄，认为自己辛辛苦苦的练习全都付诸东流了。“在那一天，我坚信在我一生中再也不会提哪怕是一句拉力赛的事情了！”勒布说。

虽然没能获得冠军，但勒布的出色表现引起了前达喀尔拉力赛车手——多米尼克•梅因茨的关注。1997年，多米尼克和他的朋友决心开始他们雄心勃勃的“造星计划”，他们用所有的积蓄为勒布购买了一辆当时很流行的标致106赛车。勒布重新燃起了希望，他强烈地感到自己需要被认可。这一年，勒布赢得了所在组别的挑战赛的冠军，然而这也未能引起别人的注意，毕竟，这是一个很初级很业余的赛事。

但他的赛车梦想并未就此戛然而止，从2004赛季开始，勒布的努力终于收到了回报。从2004赛季首度称王再到2010赛季的“七连冠”，总计62个分站冠军的傲人成绩，正式宣告WRC已经进入“勒布王朝”，同时他也超越舒马赫、罗西，成就赛车场上的又一段不朽佳话。但王者的征程仍在继续，他一路前行，一路刷新着历史。

在谈到自己的爱车雪铁龙C4时，勒布表示：“这是一款非常棒的车型，通过比赛我们已经证明了这一点。和过去的塞纳相比，C4在弯道中的表现更加优越，虽然四个赛季以来轮胎和悬挂都出现了改变，但雪铁龙始终在不断地研发C4，很高兴我们能驾驶这款车获得这么多的荣誉。

勒布的成功并非偶然，而是靠着坚强的信念和对赛车运动的执著步步前行，突然有一天发现，自己已站在了世界之巅。

勒布的WRC赛事成绩：

2004: 6夺分站冠军，年度总冠军；2005: 10夺分站冠军，年度总冠军；2006: 8夺分站冠军，年度总冠军；2007：8夺分站冠军，年度总冠军；2008：10夺分站冠军，年度总冠军；　2009：7夺分站冠军，年度总冠军

辅文

WRC赛事比F1比赛更受欢迎的地方：

1、WRC在各站比赛选择在世界各地的特色地点，高原、沙漠、山地、雪域，再加上穿越众多当地集镇、特色建筑，视觉感一流。

2、与F1昂贵的票价不同，WRC不但不用买门票，而且可以自己选择赛段并站在赛道边上最近距离接近比赛接近赛车，自由度和身临其境的现场感远超其它任何赛车。

3、F1虽然车速高，但车辆始终沿着赛道上固定的线路平稳行驶，而WRC赛车虽然车速没有F1快，但是车辆驶过时会带起滚滚烟尘，而且还会出现跳跃、侧滑、冲水等漂亮场景，同一弯道不同车手的过弯表现也会截然不同，更具有欣赏性。

4、WRC赛车都是量产车改装，对于多数作为车主的观众而言，更容易产生共鸣，各种具体改装项目对于狂热爱好者而言也完全有效仿的可能。WRC赛事是最接近我们生活的世界顶级赛车运动。

5、由于路况的复杂以及赛道的漫长，WRC的悬念及意外发生率都远超F1,让人感觉更加刺激和扣人心弦。