长安汽车自主创新狠抓人才、投入和管理

引言：两会期间，汽车行业作为国民经济的支柱产业，诸多热点话题备受关注。代表们普遍认为，2012年，面对纷繁复杂的国内外经济形势，创新驱动才是转型升级的重要支撑，也是经济可持续发展不可或缺的内生动力。

两会期间，汽车行业作为国民经济的支柱产业，诸多热点话题备受关注。代表们普遍认为，2012年，面对纷繁复杂的国内外经济形势，创新驱动才是转型升级的重要支撑，也是经济可持续发展不可或缺的内生动力。自主品牌要想真正独立发展，就必须走自主创新之路。近年来，长安汽车在自主创新方面一直稳扎稳打、苦练内功，值得行业借鉴参考。

关键词一：筑就人才高地

科技创新，核心在技术，关键在人才。近年来，长安汽车始终坚持“内培外引”的人才发展模式，全面实施“带队伍工程”。截至2011年，长安已拥有6000多人的全球技术研发核心团队，其中外籍专家53人，另外还有来自15个国家的189名海外雇员。10名海外专家入选中组部“千人计划”，在国内汽车行业排名第一。

长安汽车融智全球资源，筑就人才高地，才能在自主创新领域先拔头筹。在国际公认的汽车研发领域的286项关键技术中，掌握了262项包含发动机、底盘、电装、碰撞及被动安全、整车NVH等，具备了造型设计、工程化设计、仿真分析、样车试制、试验验证与评价等五大核心技术开发能力。尤其是在自主品牌经常被人诟病的动力总成方面，长安汽车业为其他国内车企树立了榜样。例如，长安汽车所打造的Blue Core动力品牌，就是高效节能环保动力总成(发动机+变速箱)的解决方案，它涵盖了长安汽车自主研发多项动力领先技术。

关键词二：斥资坚持研发投入

长安汽车董事长徐留平曾表示，增加科技投入，提升自主创新能力，实现中国汽车产业由大到强的转变。要有长远眼光和战略思维，真正把科技创新投入，作为中国汽车业发展的前提和根本。中国汽车业发展到今天，不仅需要勇气，需要口号，更要做扎扎实实的功夫。

长安汽车始终把科技创新投入，作为中国汽车业由大到强的前提和根本。为了提升自主品牌的竞争力，长安汽车在研发初期，每年的科研投入占到了销售收入的20%甚至30%。目前仍将每年销售收入5%投入研发列为公司常态化发展规划。

“十一五”期间累计投入了160亿元，建成了涵盖碰撞安全、NVH、节油技术等14个领域的国际化、高标准实验室。“十二五”时期，长安汽车将继续投入300亿元用于科技创新。斥资12亿元建设的西部最大、功能最全的垫江汽车综合试验场，以及投资3亿元购买的全球领先的设计分析软件，构建了数字化的全球协同设计平台。这也使长安汽车具备了造型设计、样车制作、工程化设计、仿真分析等五大核心试验能力。

关键词三：创新管理体系

任何领域的创新，都涉及面广、流程长，统筹维度多，如果没有一套科学的管理体系作支撑，无异于盲人摸象。所以，在强调核心技术自主创新的同时，长安也建立一套完善、协同的创新管理体系。

长安汽车除了建立了全球“五国九地、各有侧重”的研发布局之外，同时还形成了一套完整的管理体系来支撑自主研发创新工作。比如，长安在全面对标、充分调研、学习借鉴先进公司的产品开发流程(PDS)基础上，探索出一套具有长安特色的“以开发流程为核心的汽车自主研发管理体系”（CA-PDS）。通过十多个关键节点的确立，实现了开发设计流程从趋势分析，到造型设计，到工程化设计、仿真分析、试验验证，直至市场反馈和设计改进的完整闭环控制，形成了项目团队对整个上下游产业链各类资源的统筹协调、高效调配的长效机制，确保了研发、制造、供应等各环节开展工作有章可循、有据可依。走出一条真正的自主创新之路。

长安汽车董事长徐留平曾说过要成为全球汽车业当中的一个强的企业，就必须拥有独立自主创新的能力。中国汽车产业的科技投入不仅包括技术基础、产品力、关键技术的开发，还要兼顾到新领域研究当中，做到点面结合。未来，长安汽车将进一步加大科技创新的投入，提高自主创新能力，以打造中国最强大且持续领先研发能力为己任。