陆风XUV战略最新力作：陆风X8探索版

引言：近期，陆风汽车又推出X8探索版。这款车型在保持原有X8所有优势的基础上，实现了100多项升级改进，为消费者全面探索未知精彩提供了更好的选择。

由于能够全面满足城市生活和户外越野等全方位需求，城市人群对全能全领域SUV的需求逐年扩大。在众多车企中，陆风汽车率先提出XUV品牌发展战略，旗下全能全领域XUV的经典之作陆风X8兼顾MPV的大空间、轿车的舒适性，其出色的越野、操控性能已为市场广泛认可。近期，陆风汽车又推出X8探索版。这款车型在保持原有X8所有优势的基础上，实现了100多项升级改进，为消费者全面探索未知精彩提供了更好的选择。

 
 
外观——时尚、霸气

走近陆风X8探索版，只觉眼前一亮。陆风X8探索版一如陆风X8的硬朗、阳刚，高腰线的设计使得车身十分厚重，给人一种安全感，平直的车顶设计也很有越野范儿。相比原有车型，探索版将前脸陆风LOGO放大，门把手、雾灯、中网等多处采用镀铬设计，更具时尚气息。车身侧面，玛吉斯H级235宽胎，肌肉感十足，轮毂造型呈“雪花状”，层次感明显，更向城市化靠近。尾部设计简洁，尾灯的造型和后备箱的线条组成优美的弧度，很和谐也比较耐看。后牌照装饰条采用表面镀铬工艺，后尾部LOGO尺寸在原基础上加大。外形多处改变后，陆风X8探索版更显时尚、霸气，整车档次明显提升。

空间——宽大、舒适

陆风X8探索版与原有车型尺寸一致。4636 /1865/1810 mm的内部空间达到了同级之最，而 2760mm轴距更是让其它车款望尘莫及。美国李尔电动真皮驾驶座椅具有良好支撑力，可调节的后排靠背倾角提高了乘坐时舒适性。探索版的后排腿部空间很出色，笔者178cm坐在后排，腿部仍有近两拳的空间。同时，后排坐垫厚度和长度都比较令人满意，长途旅行不会很疲惫。探索版的后备箱也绝对够大，后排座椅放倒后，呈现出 2000多升的载物空间，特别适合专用工具或野外帐篷的存放。若进一步将副驾驶座椅前移，更可放置2050mm的超长物体，真可谓灵动多变。
底盘——专业、扎实

陆风X8探索版传承XUV家族历经极限考验的百冠赛车底盘，采用前双叉臂式独立悬挂，可变刚度螺旋弹簧悬架及四连杆设计的后悬架。这种悬挂组合的好处就是能够承受更大的载荷，有较强的抗纵向、横向冲击力，可有效保障驾乘的舒适性和多路况的高度适应性、稳定性。在城市中驾驶，X8探索版底盘表现柔顺，颇有美国车的行驶感，非常舒适。在复杂路况下，得益于高达200mm的离地间隙及专业的悬架调校系统，探索版的通过性也很出色。

值得一提的是，陆风X8探索版在后桥上装有伊顿差速锁，车辆在车速小于30公里/小时，当左右后轮速差达到100转/分钟时，差速锁会自动起作用，使两后轮刚性连接，帮助车辆安全、顺利通过复杂路面。

动力——澎湃、强悍

陆风X8探索版共有两款发动机可供选择，2.4L汽油机和2.5升柴油机。本次试驾车型搭载2.5L意大利VM高压共轨中冷增压柴油机-VMR425DOHC。陆风X8探索版的越野能力不俗，发动机与变速箱匹配得不错，虽然加速谈不上猛烈，但是非常线性且平顺，只要档位配合得当都能得到平稳的驾乘感受。

由于涡轮增压器改善了柴油发动机功率较低的短板，同时也能获得更多的扭矩，所以，在加速时能明显感觉到柴油发动机的好处。尤其是在上陡坡和复杂路况下，柴油发动机高扭矩的优势充分展露出来。在后驱模式下爬坡，遇到发卡弯只需大脚油门，便能很轻松的使车身后部漂移辅助过弯，而在四驱模式下爬坡则更为稳健。

陆风X8探索版继承了陆风XUV全能全领域的优秀品质，宽大空间和时尚造型很符合都市用户的务实需求，而底盘和传动的设计则赋予其出色的越野能力，不论是在最擅长的越野领域，还是在城市行驶都能找到很好的结合点。