嘉年华：拥有WRC血统的梦想之车

引言：一谈到WRC中的众多车队，小李可算是如数家珍，但最钟情的是福特车队。当年格隆霍姆和希沃宁两个人将赛车开得出神入化的那些场景让小李过目难忘，自那以后他就开始了他的“赛车梦”

小李刚刚参加工作一年多，早在上大学时，他就迷恋上了赛车这项极限运动。不仅对F1中的米卡•哈基宁、MotoGP中的迈克尔•杜汉和WRC中的柯林•麦克雷耳熟能详，而且经过多年赛车文化的浸染，小李现在几乎是一名“骨灰级”车迷了。相比要以科技做后盾的F1，他更加喜欢世界汽车拉力锦标赛（WRC）。因为它不仅对车辆的性能有很高的要求，也是对车手纯粹的驾驶技术的考验。上大学时，小李偶然一次在同学的电脑中看到了一些WRC的比赛视频片段，那些几乎不走直线的赛车一下子就吸引住了他，从那时起，他开始知道了“漂移”和“斯堪迪纳维亚”，也开始喜欢上了这些花花绿绿的赛车。

一谈到WRC中的众多车队，小李可算是如数家珍，但最钟情的是福特车队。当年格隆霍姆和希沃宁两个人将赛车开得出神入化的那些场景让小李过目难忘，自那以后他就开始了他的“赛车梦”——梦想着能拥有一辆自己的高性能车，就像格隆霍姆驾驶的赛车一样驰骋在赛道上。但那些高性能车的价格并不是一个普通学生能够负担的，直到看完11年WRC比赛后，小李仿佛发现了“新大陆”——那就是福特嘉年华。2011年的WRC福特车队将福特嘉年华作为比赛用车后，大家还纳闷这么小的车是否能坚持完成WRC这样严酷的比赛。就在大家都在纷纷质疑希沃宁能否击破勒布的神话之时，全新的福特嘉年华赛车在11年WRC的瑞典站揭幕战上，一举拿下了冠军。

虽然周边朋友认为瑞典这场雪地上的比赛还不能全面体现福特嘉年华的实力，紧接着举行的墨西哥站，福特车队在砂石路上又一次击败了对手拿到了分站冠军。之后的比赛里，嘉年华赛车面对着塞巴斯蒂安•勒布带来的强大压力，拿下了年度亚军的好成绩。今年，福特车队继续使用嘉年华赛车征战WRC，在刚刚结束的瑞典站比赛上，嘉年华赛车又一次获得了冠军奖杯，并向着年度冠军发起冲击。此时小李正好打算要买一辆性能出色的小车，排量虽小但动力强劲，加之拥有灵活车身的福特嘉年华成为了小李的不二之选。

一旦锁定目标，小李便开始通过网上了解以及到4S店“实地考察”。结果发现即使是普通生活中的量产版本，福特嘉年华的外形也非常动感，整个车身的设计充满了活力，饱满的大包围、梯形进气格栅以及凌锐的前大灯几乎与WRC赛场上的嘉年华赛车如出一辙，处处流露着杀气，流畅的车身线条以及紧凑的车尾让这辆车拥有着完美的比例。更重要的是，福特嘉年华有着非常炫丽的颜色，既大胆又活泼。“这么一辆耀眼的嘉年华，一定到哪里都能成为HOLD住全场的焦点。”小李已经开始想象驾驶着拉风的嘉年华，吸引路人瞩目的场景了。

“既然选择了福特嘉年华作为WRC战场上的赛车，想必它一定有着超凡的操控体验。”小李迫不及待地在4S店门口启动了发动机，准备亲身体验一番这辆有着WRC血统的嘉年华。尽管手中的这辆福特嘉年华并没有安装了防滚架和桶形座椅等专业赛车装备，但采用了超高强度钢材的车身依然让人感觉到非常紧凑，没有一丝松散的感觉。小李惊喜的发现手中的这辆“小嘉”底盘的调校也非常全面、既保证了舒适性又非常运动，高速稳健、转弯时支撑力十足、可以让人放心地加快速度。而主要的部分——发动机，福特嘉年华的配置在同级别车型中也非常出色：小李选择试驾的1.5升手动运动型搭载了带有连续可变气门正时技术、电子节气门系统、电子多点燃油喷射等先进技术的全铝发动机，最大功率为76kW，不仅重量更轻而且提升了燃油经济性。这对于刚参加工作，收入并不算太丰裕的小李来说无疑是个极大的吸引力。

试驾结束时，长安福特的销售人员告诉小李，嘉年华拥有三年十万公里的整车质保以及两年免费24小时道路救援服务，无论身在何处，遍布全国的400多家经销商都能提供周到的服务。这样就不用担心自驾游时出现突发状况了。

没错，就是它了！小李毫不犹豫地买下了这辆福特嘉年华，不仅实现了有车一族的生活，而且还开上了一辆有着WRC血统的车。握着手中的方向盘，小李又有了一个新的梦想：如果有一天能开着这辆嘉年华在真正的WRC赛场上跑上一回，体验一次拉力的感觉，那该有多好。