在谈判多年后，雷诺汽车国产之日渐近。据悉，雷诺汽车为迅速实现在华量产，正拟另辟蹊径，不在中国投资建立新工厂，而将生产及销售均放入东风风神体系内。此举将是双赢选择：既减少了雷诺国产的审批障碍，又有利于推进东风大自主战略的完成。

【雷诺是目前唯一一个没有进入中国市场的大型国际汽车制造商】

    东风风神沌口工厂将迎来一个新伙伴。据悉，东风汽车集团将和雷诺成立独立的合资公司，总部设在武汉。但雷诺汽车将一改此前外资品牌在中国另起炉灶的做法，希望“借鸡生蛋”——借用东风风神的工厂和销售渠道，以独立品牌、独立门店牌、并行渠道、共享网络的方式销售相关产品。昨日，东风汽车集团高层表示，目前双方仍在谈判中。

    曾慢半拍的雷诺汽车正急于入华。雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩一度表示，2015年前将敲定雷诺国产时间表，预计2016年将在中国成立生产基地。但2011年12月，戈恩将时间提前，并透露：“2014年将敲定雷诺国产事宜，2016年将在中国拥有生产基地。”

【雷诺或借用东风风神的工厂和销售渠道】

    戈恩的着急，源于雷诺汽车在华的发展速度。三年前，雷诺重返中国市场，并推出“复兴计划”。2011年11月，雷诺中国执行总裁陈国章宣布三年计划成功收官，陈国章公布：“雷诺汽车在华销量，超过‘复兴计划’制订目标的3倍。”2011年的最后一个月，雷诺汽车继续保持快速增长。据公开数据显示，2011年雷诺汽车在华月销量较三年前增长74倍，市场占有率增长13倍，市场排名提升了11位。雷诺亚非区商务副总裁乐伟驰曾明确指出，中国如果成为雷诺汽车最大单一市场，雷诺汽车就必须在中国量产。

    此外，雷诺汽车已经扫清了三江雷诺这一障碍，从而为雷诺日产联盟腾出一张乘用车准生证。自2011年6月起，三江雷诺进入资产清理程序，三江雷诺的资产由中国三江航天集团全盘接手，雷诺汽车“净身出户”，不再持有三江雷诺股权。

  
【科雷傲是将成首款国产车型】

    随着雷诺汽车越来越了解中国市场，也变得越来越务实。东风雷诺新合资模式一旦获批，或将开辟中国汽车合资的新路径。届时，中外双方更能充分地实现资源共享、降低成本。此前，海外汽车巨头联手中方车企后，通常设立合资公司及新建生产基地。不仅投资规模庞大，且需要在投产初期承受巨大的经济压力。而东风雷诺新模式既可以解决雷诺国产初期产能低、无法支撑经销商扩张的难题，又解决了东风汽车自主品牌产能过剩、经销网络扩张的问题。而后者正是中国汽车主管部门最关注的问题之一。

    当问及东风雷诺首款国产车型时，东风汽车集团及雷诺汽车高层均表示，希望选择最受市场欢迎的产品。据了解，雷诺进口车有“纬度”、“新拉古那”、“科雷傲”、“风景”、“风朗”、“梅甘娜CC”、和“拉古那古贝”等，产品线覆盖中级车、中高级车、轿跑、MPV和SUV市场，其中，SUV“科雷傲”是销量主力，约占雷诺在华销量的八成。故业内盛传，SUV“科雷傲”或将率先国产。

    爱卡点评：这一消息目前还没有得到官方的确认，不过这并非完全没有可能，毕竟雷诺在国内还是一个较为小众的品牌，另起炉灶会投入很大，而借用风神生产基地是降低投资风险的一个有效的方法，不过与风神共用渠道可能会有困难，这毕竟是两个相差太远的品牌，而且雷诺目前也有自己的销售渠道，完全没必要借用风神的销售渠道。