昌河事件引连锁效应 昌河与铃木离婚中止

[导读]在长安与景德镇市政府联合宣布将维持昌河汽车格局和发展现状不变后，长安高层上周表示，铃木从昌河退出的计划已经冻结。此前，长安已经原则同意了昌河与铃木的“离婚”方案。

昌河汽车事件使长安集团（以下简称长安）一系列计划生变。在长安与景德镇市政府联合宣布将维持昌河汽车格局和发展现状不变后，长安高层上周表示，铃木从昌河退出的计划已经冻结。此前，长安已经原则同意了昌河与铃木的“离婚”方案。此外，长安表示并不会把长安管理层全部退出昌河。长安董事长徐留平介绍，目前只有昌河总经理将由其内部产生。

铃木退出曾获原则同意

长安总裁邹文超透露，早在兵装集团和中航工业重组汽车业务之前，由于昌河铃木多年亏损，日本铃木公司就已经提出退出昌河铃木，并已在昌河铃木的运营管理上实质性退出。“重组后，铃木仍然向中国长安表达了退出昌河汽车的强烈意愿，长安原则同意铃木退出昌河铃木，但双方目前并未签订正式收购协议。”事件发生后，“国家发改委彻底冻结了撤销昌河铃木资质一事。”一位长安高层介绍。徐留平上周四向记者证实，受此影响原计划退出昌河的铃木诉求“离婚”也宣告中止。根据长安和景德镇市与昌河达成的协议，目前昌河汽车作为独立法人地位不变，昌河汽车与铃木的合资合作不变，独立的景德镇总部生产基地昌铃汽车企业生产资质不变。

原计划两年导入8款车

邹文超表示，“鉴于昌河汽车体系拥有两个整车生产资质，即使注销昌河铃木后，景德镇工厂、九江工厂仍可生产整车，不影响经营和后续发展，也不影响昌河汽车员工的利益和收入。”而昌河一位高层介绍，目前昌河的3个基地中，景德镇和九江全部为昌河铃木的基地，且效益较好，而合肥基地还处于亏损状态。如果铃木退出，昌河将完全处于崩溃状态。

对此，徐留平表示长安已经有所规划，原计划景德镇和九江基地将生产昌河自主品牌车型。“将昌河乘用车重点定位为跨界车”，邹文超介绍，原计划2012年到2013年昌河汽车将有8款新车（含改款）上市，其中轿车3款，微车5款。徐留平认为，就算保留了生产资质，但如果没有现金流，昌河依然面临生存困难。

长安高层不退出昌河

昌河内部人员坦言，之所以对长安的发展和承诺没有信心，主要是自从2009年重组后昌河没有多少话语权。根据介绍，重组后无论是董事长、总经理和财务副总经理及销售公司总经理全为长安委派，“这与重组当初的管理人员保持不变的承诺不相符”。

前段时间，长安将昌河汽车总经理李黎调离昌河。根据计划，新任者将由昌河内部产生。而其他长安系昌河高层目前也已经停止工作。“但没有调整”，徐留平介绍，长安管理层也不会退出昌河，昌河更不会因此而脱离长安。

■ 对话

“未来5年内汽车重组会增多”

长安集团董事长徐留平坦言重组不容易，文化融合未来面临更大挑战

长安集团董事长徐留平上周在接受记者采访时坦言，汽车重组不容易，文化融合今后将依然考验着长安智慧。但徐留平认为，未来5年内汽车重组会增多，在这种趋势下长安要做强做大必须坚持走下去。

文化融合面临挑战

记者：昌河事件后，你对兼并重组有什么心得？

徐留平：我觉得重组不容易，特别是牵扯到原来两个央企，一个是兵装集团，一个是中航工业，坐在一起不容易。但我认为还是有信心，无论是哈飞也好，昌河也好，这种协同的效应已经体现。但企业文化和管理体系的整合要难得多。文化融合可能是未来面临的更大挑战。

汽车业将迎并购重组期

记者：你怎么看目前的汽车产业兼并重组政策？

徐留平：我估计在未来5年中，中国汽车业的重组可能比较多。因为汽车产业的增长已经进入了一个比较理性的阶段，或者说高速增长期已经过去了。在这个过程当中，必然有一种方式对冲。其次，资本力量也在趋于理性。有理由认为，无论从市场还是从资本层面来看，未来5到10年，都是一个中国汽车业并购重组整合的时期。

记者：2011年长安微车市场份额下滑比较多，主要原因是什么？

徐留平：去年我们的微车市场占有率确有下降，但我们的利润和经济增加值保持了一个比较好的增长。1月份，长安汽车(微博)的微车销售近6万辆，单日销量比去年12月增长50%。

■ 关联

长安福特马自达“分家”受阻

本报讯 受制于昌河铃木中止“离婚”的影响，长安福特马自达“分家”一事受阻。长安集团（以下简称长安）董事长徐留平和总裁邹文超在上周接受采访时均表示，目前长安马自达(微博)“单飞”计划告吹。

长安福特马自达分拆一事由来已久，由于合资三方均有相同意愿并意见相对一致，为此三方此前经协商计划将合资公司拆分成长安马自达和长安福特两家50∶50对等股份的合资公司。“由于长安福特马自达汽车有限公司明确提出分立，为此长安上报国家发改委。” 长安总裁邹文超介绍。长安福特马自达总裁马瑞麟去年在接受记者采访时指出，该重组方案已经获得政府“原则上同意”。按照计划，两家公司拆分今年将完成。但邹文超指出，由于国家发改委同意长安福特马自达分立，并要求以取消一个生产资质为分立前提。因此，长安向发改委提交了注销昌河铃木资质的申请，希望将昌河铃木的轿车生产资质转移给长安马自达，昌河保持“昌河汽车”的轿车生产资质。

徐留平表示，今后长安马自达独立还需等待国家部委的意见。长安主管战略规划的副总裁连刚介绍，与此同时长安也在积极寻求替补方案，但暂时没有结果。邹文超介绍，虽然“分家”受阻，但对长安福特和长安马自达两方的生产和经营没有产生影响，同时由于长安在第一时间已经把事件进展通报给了日本马自达，表示理解的马自达将不会在合作层面与长安发生转移。