百变金刚,吉利全球鹰GX7前瞻

　　近期，随着新车预售价的曝光，预计吉利首款SUV车型——全球鹰GX7很快将正式上市。但相比长城、海马、比亚迪以至中华等其他自主品牌，吉利在SUV车型的研发/投放上却给人以“起大早赶晚集”的感觉;在早早亮相后就一直“犹豫不决”的全球鹰GX7，也急需用良好的市场表现来弥补此前“贻误的战机”，下面我们就新车的市场前景进行分析、解读。

　　吉利首款SUV车型、曾经的“帝豪EX7”

　　全球鹰GX7最初亮相于2009年的上海国际车展，随后其又在2010年的北京车展上再次登场献艺，不过它已摇身一变成为了“帝豪EX7”;而在同年的广州车展以及2011年的上海车展上，这款吉利SUV车型始终是以“帝豪EX7”的身份亮相，直到2011年的广州车展，新车最终确定规划吉利全球鹰品牌旗下，并最快将于2012年第一季度上市销售。

　　在吉利两大车系品牌中反复“变身”了多次后，全球鹰GX7终于消停了下来。这款已前后拖延了近3年的自主新车终于要正式投放市场了，外界在给予充分期待的同时，也不由得为它捏了一把汗。在当前的紧凑级城市SUV领域里，除了一向强势的合资品牌外，逐渐壮大的自主车型也具备了较强的市场竞争力，全球鹰GX7作为吉利旗下的首款SUV，其历史意义以及肩负的市场重担是不言而喻的，未来它能否取得一席之地将成为吉利品牌的一大战略重点。

　　外形设计经多次改良，颇为时尚大气

　　如车系名称与品牌归属的频繁变换一样，全球鹰GX7在外形设计上也经过了多次改进。虽然被外界认为与丰田RAV4具有一定相似度，但在经过意大利著名设计大师乔治亚罗的一手打理后，新车在外形方面还是显得更为独特、个性。

　　前脸进气格栅遵循了全球鹰系列的传统设计风格，硬朗的造型线条中带有一丝典雅，而SUV车型特有的霸气与力量感也丝毫不弱。全球鹰GX7的前大灯采用了棱角分明的多边形设计，风格较为朴实。前保险杠下方的黑色塑料护板则具有很大的实用性。

　　相比前脸，全球鹰GX7的侧身造型显得更加常规化，简约的侧身线条基本与同类的主流SUV车型无异，当然这一千篇一律化的设计模式也易于被好事者看作是RAV4或欧蓝德的自主翻版。尾部造型还是具有很大看点的，除了力量感十足外，黑色的后窗边柱也令新车具有极强的立体感，这一设计很有新意。既没有太多的亮点、也没有明显的漏洞，全球鹰GX7在外形设计基本上遵循了国人的审美品味，在时尚大气的同时，也不失SUV的硬朗之气，对此您也无需要求太多。

　　标准的紧凑级SUV尺寸，底盘调教偏城市驾驭

　　全球鹰GX7的长宽高分别为4600/1855/1720m，轴距为2660mmm，整体上与丰田RAV4相当，是标准的紧凑级SUV尺寸。配备225/65R17轮胎，最小离地间隙为172mm，采用承载式车身结构，前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为多连杆式独立悬挂，调教类型也是典型的舒适驾驭，一款典型的城市类紧凑SUV车型。

　　内饰简约，实用性不俗

　　在内饰方面，全球鹰GX7更多的亮点来源于中控台部分。两条银灰色饰条被分列于中控台两侧，体现了新车的前卫理念，中控台整体则采用了上深下浅的双色式设计，既动感又居家。新车的方向盘、仪表盘以及换挡区则显得较为单调，新意不多，不过过多的时尚元素或许也并不适合所有的SUV车型。

　　全球鹰GX7的内饰基本是以塑料材质为主，虽然质感上略显生硬，但好在按键区等细节之处的触感还是值得称道的。其实对于这款新车的做工，外界也不必过多纠结于此，毕竟就其自身定位与成本而言，也不太可能完全达到合资车型的水平，自主车型的现阶段定位依然还是低端领域。

　　虽然新车的具体配置信息还有待进一步公布，但空间方面还有得一说的。2660mm的轴距水平还是保证了全球鹰GX7的后排充裕性，特别是头部与腿部空间均很适宜，此外后排的储物空间也不俗，平整的地板可以更加从容地放置随车物品。应该说，全球鹰GX7的内饰基本是以朴实无华的面貌示人的，除此之外就是SUV车型应有的实用性，仅此亮点也无可厚非了。

　　配备7速双离合，调校偏重公路驾驭

　　在动力方面，根据当前获知的信息，全球鹰GX7将拥有1.8L与2.0L两款汽油发动机以及一台2.0L柴油发动机配备;其中，1.8L车型将配以5速手动变速箱，另外两款车型则将配以6速手动变速箱。值得注意的是，新车的2.0L汽油版车型还将配备一款7速双离合变速箱，这款双离合变速箱源自澳大利亚DSI公司，其已被吉利集团收购。

　　此外，前面已经提到，全球鹰为GX7将配备“前麦弗逊+后双叉臂”的悬挂组合，整体调校偏重公路驾驭，承载式车身构造也更接近于轿车式的乘用感。在驱动方面，全球鹰GX7将提供又两驱与四驱选择，除了225/65R17轮胎外，SUV车型应有的全尺寸备胎也将一并配备。

　　对手锁定同类自主车型，价格优势不明显

　　根据此前曝光的车型信息，全球鹰GX7的售价区间预计会在9-15万元之间，而参考它的两个同级竞争对手长城哈弗H6(9.58-14.18万元)与中华V5(10.98-12.98万元)，预计这款吉利旗下的首款SUV车型大体也将采取这一价位水平。但与这两个同类对手相比拼，全球鹰GX7更多地还是应该从动力与配置方面着力，若更多地依靠价位优势去抢夺市场，全球鹰GX7并无太多的“战略纵深”。

　　市场前景及结语

　　与许多自主新车一样，全球鹰GX7的推出路线也是极其谨小慎微的，仅从其多次变更的车型名称就可看出。虽然此前因种种的原因耽搁了一些时间，但全球鹰GX7还是即将上市了，这款吉利旗下的首款SUV车型不仅会进一步丰富消费者的选择、助燃市场竞争，也会为吉利品牌自身增添一道光芒，但未来要将其打造为手中永不褪色的王牌产品，还需厂家自身的更多努力。此前“屡变不爽”的全球鹰GX7会成为真正的“百变金刚”吗?让我们拭目以待!