三亚近距离体验第八代雪佛兰迈锐宝

    关于迈锐宝的消息已经很多了，这款 “驾享合一”的车子，到底是怎么样做到操控性和舒适性合二为一的？这次的试驾会上，我终于近距离体验到了这款来自雪佛兰的中高级旗舰，对“驾享合一”也有了一个深的认识。

    试驾是在三亚举行的。三亚的凤凰国际机场，相信不少同学都在这里搭乘过灰机。

    从严寒的北方来到南国，一派和风拂袖、暖意绵绵的初夏景象。这次要试驾的雪佛兰Malibu迈锐宝，其英文名字Malibu即是取自美国加州著名的海滩，放在三亚试驾，可见主办方的用心良苦。

    由于现在是旅游旺季，亚龙湾的酒店房价可以说已经高得令人咋舌，不过听说春节期间过来房价更是高得可以让人立马发烧。

    现在进入正题吧。在步入会场经过走廊时，抬头看到了雪佛兰迈锐宝的标语，突然猛然发现原来代言人竟是影帝梁朝伟先生。细想两者确实有共性，都是经典和杰出的代表，体现了“真我本色”。

    这次迈锐宝的讲解会由通用汽车市场营销执行副总监兼雪佛兰市场营销部长任剑琼主持，对雪佛兰品牌的规划、迈锐宝的市场定位与产品解析都做了详尽深入的诠释，非常到位。

    走出讲解会会场，门口已经整齐地停满了身姿绰约的雪佛兰迈锐宝。真有点儿迫不及待想上去体验一把了。

    不知是天意如此，还是主办方有心安排，我试驾的是个人最为钟爱的红色车型，并且是2.4L的顶配版，赞！

    在主办方的指挥下，二十多台车列队整齐地出发，开始一段别样的“三亚浪漫之旅”。雪佛兰迈锐宝的车头设计感很强，中央凸起引擎舱与让我第一联想到的就是雪佛兰的传奇车Camaro科迈罗，肌肉车特有的经典标志，菱形多晶片大灯设计是车头的点睛制作，个人感觉这代的迈锐宝在设计上还是很下功夫的。

    从尾部看迈锐宝更是有一种非凡的张力：肌肉式尾拱设计、立体式方筒双尾灯造型看到了“大黄蜂”Camaro科迈罗那种美系肌肉跑车的影子，在中高级车里这样设计确是很大胆，非常少见，辨识度很高，绝对会成为迈锐宝的特有标识，镀铬双排气管和五幅式银轮毂看上去非常霸气、强势！

    坐进驾驶舱，一股科技风迎面扑来。迈锐宝家族式经典的“飞翼式双座舱”果然名不虚传，小幅倾斜的中控台让我的视野很开阔，还有个好处，就是正副驾驶位的腿部空间很充裕，这点我和同事都“身”有体会。

    雪佛兰三叉戟式家族式多功能方向盘再次被应用到了Malibu迈锐宝这款车上，回味经典……

    方向盘左侧的定速巡航功能，高速上开启使用非常给力。

    方向盘右侧集成了音响控制和蓝牙电话功能，为驾驶者行驶途中提供便捷。

    方形炮筒观瞄镜式仪表又是源自Camaro科迈罗的经典设计，动感十足。中央的蓝色背光车况显示屏非常典雅，功能一目了然。

    中央的高分辨率、大屏幕显示屏集合了多功能娱乐系统和导航功能、并采用触摸感应式设计，这里顺便提醒下坛子里的朋友，点击显示屏中央的按键能会有意想不到的惊喜！

    发现了吗？在显示屏后面有一个暗格设计，方便摆放手机和高速公路通行卡等物品，既简单又实用。

    中高级车常见的无钥启动功能！

    迈锐宝上搭载了通用目前最先进的Onstar安吉星智能车载系统，可以为提供包括自动撞车报警、道路援助、远程解锁服务、免提电话、远程车辆诊断和逐向道路导航等等多项职能辅助功能，并能通过手机APP实现远程遥控，很实用的一个玩意儿。

    过隧道时，大灯自动开启，车内的冰蓝色氛围颇具时尚、典雅的气息。而副驾驶前方、手套箱上方的冰蓝色浮雕式灯光设计尤为突出，令人印象深刻。

    新一代雪佛兰迈锐宝搭载的是全新一代S6六速手自一体变速器，并采用电子手刹系统，第一次体验新一代的变速箱给我感触最深的是档位平顺性非常不错，丝毫不畏惧频繁的加减速或者激进的运动化驾驶风格。

    再来说说动力方面，我这次试驾的这款全新一代雪佛兰迈锐宝搭载的为通用旗下先进的2.4L SIDI直喷技术发动机，起步很平顺， 80公里/小时左右的中段加速爆发力十足感觉很强，而且能明显感到强动力输出所带来力的推背感。

    与传统中级车不同的是，迈锐宝的底盘设计充分考虑到了驾驶乐趣。因此前麦弗逊悬挂采用了增强型的前副车架六点支撑，而后多连杆悬挂则采用了独立副车架设计，且前、后悬挂都有摆臂连接车轮和车身。

    当上了三亚环岛高速，时速指针达到120公里/小时后，再给油依然能得到很强的加速，没有一点迟滞和疲软，后劲十足。同时S6变速器这时候的发挥还是很不错的，能将SIDI发动机输出的澎湃动力驯服得平顺均匀，丝毫没有高速换挡时的顿挫感。迈锐宝带有先进的双齿轮电动随速可变转向系统，因此低速行驶下打方向盘会比较轻盈，而在高速状况下转向就会变得十分稳重。

    这里正好提下，迈锐宝采用的“深海静音工程”设计，据介绍整车是有多达32处的静音处理，当然这个还是要自己亲身体会，才有发言权，在加速、高速行驶时，发动机的声浪十分线性，而更明显的一点是，当我开到减速带或坑洞路面时，细微振动都被显著过滤掉，感觉相当舒适。另外迈锐宝的车窗采用的是5mm加厚玻璃，和君越这样的中级车一样，所以CD播放机中的音乐能听上去非常地清澈，这是一种不与伦比的享受。

    还让我感到惊讶的是，迈锐宝上竟然带有”BOS”刹车优先系统，当探测到驾驶者在制动却没有成功时，会自动将发动机转换到怠速状态。这个功能之前我只在宝马7系和奔驰S系等豪华车上才看到过。

    三亚的试驾，让我对代表了中高级车市所追求的最高境界“驾享合一”这句话，结合自己也多年试车的经验，突然间就有了深层的理解：车子本来就是需要良好的操控性能和驾驶感受的，同时要兼顾乘坐的舒适性，但对于目前国内的中高级车市场来说，能够让操控和舒适性合二为一的车不多。所以个人觉得，从迈锐宝这车也可以看到一点未来中高级车的发展趋势，像凯美瑞、雅阁等也在走这条路，不过说实话迈锐宝确实是第一款让我有如此体会的一款车，试驾感受谈完了，给坛子里的朋友一点参考，当然要真真切切得体会到迈锐宝的“驾享合一”，还是建议大家自己去试车，毕竟是试过才知道！！