2011年全球最新汽车技术盘点之电子电气篇

2011年全球最新汽车技术盘点之电子电气篇(5)

镜泰RCD后视镜显示器挑战仪表板显示器

镜泰公司表示其RCD后视影像显示镜产品经过新一轮功能升级，已经超过美国国家公路安全管理局NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration）的相关规定标准。

另外，日前的多轮独立测试表明，较之常规仪表板显示器（In-Dash Display），镜泰RCD后视影像显示镜在帮助司机侦测并避开车祸方面具有更高的效能。

与NPRM的相关规定保持一致，镜泰公司的RCD后视镜一体化影像显示屏幕具有较高的开启反应速度，可在2秒之内作出反应并运行功能。按照大多数客户的要求，该产品的通常昼间亮度范围设定为1200-1500尼特（Nit）。

CoCarX：福特打造“车际语言体系”

福特在两辆S-MAX改装型车平台上验证演示了其最新车-车/V2V（Vehicle-to-vehicle）信息通讯技术，进一步凸显智能汽车通讯技术的潜力，证明该技术可以有效改善道路安全及提升交通管理水平。

福特也是第一家将新型长期演进LET（Long Term Evolution）网络技术用于车-车信息通讯的车企。福特车-车/V2V信息通讯系统采用了局域无线电通讯（Leveraging localised radio frequencies）与最新的手机网络技术，能够让独立的车辆向其他车辆传递信息，保持各个车辆对于信息态势的把握，使之洞悉周边的道路情况。

该系统可帮助司机应对突如其来的异常状况，防止司机因过度震惊而一时忘记操作应对。

沃尔沃汽车(微博)开发电动车感应充电技术

沃尔沃汽车正参与“持续性电力行驶CED（Continuous Electric Drive）”研究项目，主要开发感应充电（Inductive Charging）技术。

沃尔沃主要负责开发无需插口（Socket）和线缆的充电方法与系统产品。采用感应充电技术，能量可通过埋设于路表面以下的充电板以无线的方式传送至车辆电池，具有多方面的便利。

在感应充电中，一块充电板埋设于位置适当的路面之下，例如家庭车库的车道。充电板由产生磁场的线圈组成。当车辆停在充电板上方的路面上，不用与车辆发生物理接触，电能可通过磁场由充电板传输至车辆的感应传感器（Inductive Pick-up）上，形成交流电。

PHEV电池规格与车辆参数的优化工作

阿贡国家实验室ANL（Argonne National Laboratory）和MathWorks公司将优化工作和平行计算机运行法则结合起来，从系统层面为一款中型乘用PHEV进行建模，该车采用一台峰值功率120千瓦的永磁体电动马达，以及一台峰值功率110千瓦的汽油发动机。

与车辆控制和电池设计相关的四项独立可变参数——包括电池电量存储容量、电池最大放电能量、汽油发动机起动/关闭门限（Turn-on, and Turn-off Thresholds）——都由数字式优化器（Numerical Optimizer）进行调控，从而在30次现实驾驶循环中达到车辆NPV最优的效果。关于电池短期消耗成本和长期消耗成本展开了两次模拟测试。

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