最后的告别 迈巴赫到了说再见的时刻

最后的告别 迈巴赫到了说再见的时刻(2)

告别者

悍马：油老虎很烦恼

主力车型：悍马H1、悍马H2、悍马H3

消失时间：2010年

2000年到2006年期间，悍马几乎是所有男人眼中的极品越野车，能够拥有这款车的车主足可以显示其身价。在上述时间段内，该车一度成为我国部分富裕地区消费的主打越野车型。

这款昔日被称作“越野车王”的悍马，由于其大排量、大车身、高污染、大油耗的车辆特点使其无法应对日益攀升的油价，也完全不适应当下环保低碳的世界生活理念。现在的汽车正在抢滩绿色动力的战壕，这款油老虎自然难以维持生计，越来越少的销量更使得通用持续亏损，从而最终决定放弃悍马。

土星：同质化很危险

主力车型：奥拉（Aura）、天空（Sky）、Vue

消失时间：2009年

1982年，通用为了抗衡日系轿车对美国本土厂商的冲击，建立了土星。到1993年，土星产品挤进了美国汽车市场上十大畅销车型，1997年则与雷克萨斯（Lexus）并列第一。然而，土星的发展遭遇了资金紧张和销量下滑的窘境，没有等到通用的土星汽车复兴计划，土星品牌最终在2009年通用破产重组后被放弃。没有品牌文化和特色，品牌定位上与通用别克有较大的重合，产品也出现较大的同质化，销量的下滑等成为土星消失的根本原因。

罗孚：产量小成败笔

主力车型：罗孚25、罗孚45、罗孚75

消失时间：2005年

罗孚（Rover）早间由一个自行车制造商品牌演变而来，1904年设计成功第一辆8马力汽车，从而成为英国设计制造时间最早的汽车之一，在随后的一百多年里，罗孚以工艺精湛、做工考究、全手工制作的内饰等造车特点被推崇于上流社会。罗孚由于量产小、生产周期长、技术更新慢等特点被激烈竞争的市场环境淘汰，也被人们所遗忘。而罗孚在放弃之前也曾作出过努力，试图放下高贵、纯正的血统，改走大量生产策略，但都因种种原因以失败告终。