2011年前11月欧日车市低迷 美国车市独好

[导读]美国汽车市场实现了今年前11个月累计10.4%的增长，而深入欧债危机困扰的欧洲经济使得欧洲汽车市场出现累计负增长，遭受大地震冲击的且本使得日本汽车市场出现了19.1%的累计负增长。

楚天都市报讯 经济形势是车市表现的晴雨表，从欧美日三大成熟汽车市场的表现来看，经济形势的表现各异，很真切地体现到了三大汽车市场的表现上来。美国经济的复苏助美国汽车市场实现了今年前11个月累计10.4%的增长，而深入欧债危机困扰的欧洲经济使得欧洲汽车市场出现累计负增长，遭受大地震冲击的且本已经持续低迷的日本经济使得日本汽车市场出现了19.1%的累计负增长。

■美国轻型车市场持续反弹

随着房地产市场的回暖，美国经济出现加速复苏迹象，而正是在这种利好的情况下，美国轻型车市场出现了较为快速的增长，从今年以来的月度销售表现来看，前11个月，整体走势呈现“V”型，在连续出现三个月的低速增长后，9月、10月和11月实现三个连续较快速的增长。

从各汽车企业在美国市场的表现来看，美系车占据着最大的市场份额，三家美国厂商1至11月在美国轻型车市场的累计份额达到45.5%。值得一提的是，此前在美国三大汽车企业中一直表现疲软的克莱斯勒表现突出，连续数月实现了销量与增速的较大幅提升，而克莱斯勒已经持续数月的销量快速反弹，说明这家企业已经开始在破产重生后焕发新的生机，虽然此前这家企业在中国市场的表现不理想，但相信未来面对中国如此大的汽车市场，克莱斯勒必然会有复返中国汽车市场的计划。

今年前11个月，日韩系车在美国轻型车市场的表现各异，在日系车方面，由于受到之前丰田召回事件，今年3月日本大地震导致产能减少等影响，导致日系车整体在美国市场的表现不佳，丰田、本田等日系巨头出现负增长；在韩系车方面，现代和起亚在美国轻型车市场的表现可谓相当抢眼，前11个月的累计增速分别达到20.6%和5.7%，韩系车在美国的市场份额累计达到8.7%。

■欧洲乘用车市场谷底徘徊

国际评级机构惠誉评级12月16日将法国AAA主权评级前景从稳定下调至负面，而这是继希腊、意大利等多国主权评级被下调后，又一个欧洲关键性的国家的主权评级被下调，而这种多国主权评级被下调，正突显出当前欧洲经济的举步维艰。欧洲央行行长德拉吉近日表示，欧元区经济不确定性高，下行风险巨大。因此，在这种经济形势下，欧洲汽车市场一直维持在低位销售，可以说当前的欧洲车市已经坠落谷底，而从今年以来逐月的增速一直在零增长上下波动的情况来看，欧洲汽车市场离走出谷底的日子还尚早。

从各大汽车品牌在欧洲汽车市场的销售表现来看，欧洲本土品牌在欧洲汽车市场可谓一家独大，而欧系品牌的优势主要还是来自于欧洲消费者消费观念的保守，对外来产品的接受度相对较低。不过，在当前欧洲经济不景气，甚至有进一步下滑风险的情况下，经济性更好的日韩系车在欧洲汽车市场开始受到欢迎，日韩系品牌在欧洲汽车市场的整体增速也开始明显高于欧系品牌。

而当前欧洲经济形势的不景气，是否又会给主打更高性价比的中国汽车带来机会？目前吉利等汽车企业已经开始要进军欧洲市场，让我们拭目以待其表现。

■日本汽车市场处于恢复性增长阶段

虽然今年前11个月日本汽车市场实现近20%的增长，且从月度增速来看，呈现出一路上扬之势，但日本汽车市场目前的表现，仍然属于地震及持续的经济低迷之后的恢复性增长阶段，还没有完全恢复到常态表现。

海外品牌在日本市场难插足，从刚刚结束的东京车展上，我们从很多海外品牌在日本参展的车型均为概念车就可见一斑。海外车企也深知日本车市开拓的高难度，参展东京车展也只是向全球展示其未来的发展方向，并无心思要通过车展将车子出售给日本消费者，这点与海外品牌在参展中国车展时均多展出量产车型，期待实现销售突破有很大的不同。

对于未来欧美日三地的汽车市场走势，关键还看经济形势。经济形势如果出现好转，相信美国和日本汽车市场会继续实现反弹，而欧洲汽车市场也会走出谷底。

时报综合《大家车网网》报道