新车船税抑大扬小 奇瑞新A1动力经济性突出

2012年1月1日起，新车船税正式实施。新车船税按排气量大小分七档计征，其中2.0升排量以下车型，将降低或保持原来税赋，4.0升以上汽车的税赋则陡增十几倍。考虑购买更为节能和经济的车型，成为越来越多消费者的共识。而一度沉寂的小排量汽车，也再度成为市场中的热点。而作为上市不久的奇瑞新A1，它的动力经济性则更加凸显。

动力经济，迎合都市需求

作为汽车的心脏，发动机决定着一款车的性能和品质。新A1搭载奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机，包括1.0L和1.3L两种排量。特别是1.0L发动机是以奇瑞与奥地利AVL公司联合开发为基础，奇瑞公司开发的兼顾驾驭动力性和使用经济性的全新发动机，拥有全部自主知识产权。

全新搭载的1.0L发动机，通过双顶置凸轮轴、每缸4气门设计、关键零件升级等技术手段，成功提升了发动机性能。采用铝塑环保材质进气歧管、钢制排气歧管，在降低发动机重量的同时，使气体流动更加顺畅；发动机重量相比四缸型号降低了近30kg，油耗更低；通过缩小缸径到71mm，进而扩大了活塞行程到85mm，提升低速扭矩性能；配合高压缩比和活塞冷却喷嘴技术，大大提升了燃烧效率。

低速大扭矩可以说是奇瑞新A1发动机的一大亮点，奇瑞针对微型车主要在城市中低速使用的情况，着重开发低转速区间能够输出更大扭矩，1.0L发动机在4500 rpm时就可以达到93N/m的峰值扭矩，1.3L发动机在3800 rpm时就可以达到114N/m的峰值扭矩，而且可以持续到4500rpm，扭矩输出平台十分宽广。

道路拥挤，频繁的起步、刹车、停车、超车，面对城市驾驶环境，低速高扭矩才能让车辆的发动机处于低能耗的状态，并且让驾驶者体会到车辆充沛的动力和绝佳的操控感受。新A1发动机无疑迎合了这一需求，以1.0L车型为例，在5档60km/h等速行驶时，发动机转速也仅2000转，其工信部综合油耗仅为5.7升/百公里。

品质踏实，铸造精品形象

动力优势可谓毋庸置疑，而新A1面向全球开发的背景则铸就了其国际品质的崭新形象。外形出自意大利博通之手，融汇欧洲前沿设计理念，从腰线到前后灯组均个性十足，且处处洋溢时尚之气；英国MIRA公司精准的底盘调校；机器人控制车身焊接技术、德国DURR喷涂工艺，高科技空腔注蜡工艺技术更可确保整车12年不腐蚀。2390mm的轴距、324-602L 大容积行李箱，都在小车上尽力张扬着大气风范。

2011年，在远高于国内碰撞试验的澳大利亚A-NCAP（澳大利亚新车评价规程）标准碰撞安全评估试验中，奇瑞A1成功获得了三星安全评定。整车全金属封闭承载式车身配合多项安全装置，使A1的安全性能得到极大提升。基于精湛工艺和成熟品质，奇瑞A1目前已远销全球16个国家。身为民族小车却拥有国际品质，奇瑞新A1带给车主的是更多的安心和更好的品质。

在2012年国家车船税调整的政策背景下，迎合都市出行的经济性动力使得奇瑞新A1优势更突出，而民族小车罕见的国际品质，则给国内外消费者提供了更为宽泛的选择。