收官2011 国内乘用车市场大事件盘点

    光阴荏苒，岁月如梭。转眼间，2011年的车市又在喧闹、忙碌中过去了。回顾今年的中国车市，跟往年又有很大不同，可谓风云变幻，斗转星移，起伏之大，变化之巨，让人颇有些应接不暇。3月的地震重创日本车企、一系列刺激政策的退市和限购令的出台使得车市增长迅速回落，增速从去年的30%急剧下降至10%以内，虽然整体车市的“急刹车”已成定局，但车市仍然不乏增长点，中高级车、SUV、新能源车等领域都有新的亮点出现，正所谓几家欢乐几家愁，笑声与泪水齐飞，惊喜与失落同在。

    日本地震重创车企 几家欢乐几家愁

    今年3月的一场日本特大地震“震惊”了全世界，同时也对全球汽车格局发生了地动山摇般的巨大影响。震后，日本丰田全球第一的宝座被大众汽车取代。日本汽车巨头纷纷宣布停产，并因发动机、变速箱、零部件供应等“拖累”了中国的日系合资车企，产能直到8月才完全恢复。

    几家欢乐几家愁，欧系、美系、韩系汽车借此机会扩大了自己的市场份额，中国自主品牌也是受益者。日本地震虽然一方面暴露日本汽车业的产业链弊端，如封闭的、超大批量的采购以及零库存等运营模式存在弊端，但同时也从另一方面证明了日本车企快速的应变能力，到8月时，中国的日系合资车企产能基本全面回复，销量还有“后来居上”的趋势。

    新能源车“引擎”启动 合资自主以“新能源”为切入点

    继上海“号牌拍卖”之后，今年北京、贵阳也相继出台了“摇号限购”政策，“限购”被称为史上最严厉的治堵政策，虽然呼声强烈，但是有关部门已经明确表示明年不会取消限购，同时，随着交通拥堵的加剧，在广州、深圳以及二三线城市，限行、限制车辆上牌等声音也不绝于耳。不过，在一片“限”声当中，唯一“不限”而且还大力鼓励的，就是新能源车了。

    随着《节能与新能源汽车产业规划》完成，国家对新能源发展的态度更加鲜明，不摇号、不限行、未来10年投入1000亿人民币用于核心技术研究以及完善配套设施的规划等，都将为新能源车带来更多的市场机会。在利好政策和市场前景的吸引下，目前中国至少有55家企业进入发展新能源车的行列，陆续推出了各种新能源车型，包括今年已上市的比亚迪E6、北汽C30等纯电动车以及荣威550插电式混合、雷克萨斯RX400h油电式混合等车型。预计未来更多车型的加入将让这一领域竞争更加激烈。

    今年广州车展也展出了54台新能源车，其中北京现代推出的“首望”尤为引人注意。因为，它不仅是北京现代首次发布的自主品牌产品，同时也是一款纯电动车，按照规划，“首望”将以新能源为方向，陆续推出电动车和混合动力车型，最后再推出传统车型。此外，本届广州车展上，北京现代还展出了第八代索纳塔的混合动力车型。

    中高级车上演“肉搏战” 韩系崛起改写格局

    伴随着12月第七代凯美瑞的正式上市，今年中高级车市的新车登场算是写下了收尾的一笔。称2011年为中国车市的“中高级年”并不夸张，屈指算算，起亚K5、第八代索纳塔、新帕萨特、标致508、新迈腾、新蒙迪欧致胜、第七代凯美瑞……好像从来没有哪一年，像今年这样，这么多的全新中高级车型（非小改款车型）密集上市，中高级车市一反常态，急剧升温，竞争日趋白热化。

    新车型来势汹汹，大力宣传和促销吸引了消费者的高度关注，而雅阁、天籁、凯美瑞等老款车型则大幅降价以应对，降幅高达三、四万之巨，中高级车市，新老车型之间，德系、日系、美系、韩系等“派系”之间，一场场激烈的“肉搏战”正在展开。

    而诸多新车型中，第八代索纳塔则是最耀眼的一颗明星。先以高曝光率和独特的设计博取眼球，再打出“技术牌”——超强动力及丰富高科技配置以吸引技术控，上市两个月之后又推出了业界首家“5年10万公里整车保修”，超长保修期受到消费者广泛欢迎。“产品力+品质+服务”的三重保障使得第八代索纳塔成功上位，打入中高级车主流阵营，从9月至11月连续三个月销量过万且节节攀升（预计12月过万也在意料之中）。

    业内人士认为，第八代索纳塔的成功不仅对于北京现代自身来说是一个里程碑式的事件，对于整个中高级车市场来说更是改写格局的点睛之笔，以往欧、美、日三家垄断格局不复存在，欧、美、日、韩“四分天下”的局面初步形成，预计明年中高级车市场竞争会更加惨烈。

    基于第八代索纳塔对北京现代本身以及中国汽车市场格局的重大影响，众多媒体也将“年度车型”这一重要奖项给予了第八代索纳塔。其中，有在北美和国内都非常权威并极具影响力的《汽车族》2012年度中国“COTY”（中国年度车型），以及中国主流媒体汽车联盟（由22个重点城市22家主流媒体组成）2011中国汽车总评榜“年度风云汽车”。请选中，第八代索纳塔力挫新迈腾、新帕萨特、天籁、第七代凯美瑞等强劲对手，为北京现代捧回两座沉甸甸的奖杯。此前多年，这些重要奖项均由欧、美、日系车“把持”，此次第八代索纳塔问鼎这两个重量级奖项的桂冠，不仅是北京现代的成绩，更是韩系中高级车历史上的首次突破。

    风景这边独好 SUV市场持续火爆

    根据乘联会统计数据，11月份，国内乘用车市场出现2.9%的同比下滑，轿车、MPV、微客都未能免除同比下滑的命运，只有SUV市场风景独好，仍然实现了10.9%的同比增长。事实上，整个2011年，甚至倒推回前几年，SUV都是车市的一片乐土，中国消费者对SUV的偏爱，使得它总是在一片“降”声中逆市增长，持续热销。

    除了销量的持续增长，SUV市场的繁荣还体现在车型的“百花齐放”上。前几年，SUV市场是CR-V一枝独秀，然而，随着2010年4月ix35、途观等车型相继上市，消费者迅速向这两款车型倾斜，CR-V独占鳌头的时代一去不复返。尤其是ix35和途观这两位2010年4月上市的新军表现抢眼， 以时尚的设计、过人的实力赢得了相当高的客户认可度。ix35上市20个月，累计销量接近16万辆，月销量多次突破万辆，还曾经数次登顶过细分市场销量冠军。而途观亦经常登陆三甲之位，9、10两个月连续突破13000辆，跻身细分市场亚军之位。

    SUV市场的兴旺也吸引众多厂商层不出穷地推出新车。别克、福特、标致等品牌都即将推出首款国产SUV车型，北京现代也预计于明年12月推出一款中大型SUV。同时，现有老车型也纷纷计划推出改款换代车型，新老车型共同发力，SUV市场将迎来更大规模的激战。

    两个最快300万 现代日产联手刷新记录

    说起今年车市的大事，北京现代和东风日产两家厂商先后达到的“300万”也不能不提。2011年8月，北京现代历史性的完成了第300万辆汽车的下线，成为了第四个跨入300万俱乐部的汽车企业，用时不到9年。从去年200万辆下线，到今年突破300万辆大关，北京现代从200万到300万的跨越只用了一年多，“现代速度”名不虚传。

    10月，在今年日系车当中“一枝独秀”的东风日产也迎来了第300万台车辆下线，用时不到8年。两家企业可谓是车市两个“最快300万”，联手刷新了国内车企从0至300万辆的用时记录。

    盘点2011年的中国车市，日本地震带来重创，新能源车初露峥嵘，合资自主日益壮大，中高级车竞争加剧，SUV风景独好，300万纪录不断刷新……这些都为2011年的车市写下了浓墨重彩的一笔。总体来讲，虽然受政策影响，同比增长数据不如前几年亮眼，但具体到每个领域仍是各有的各的精彩，各有各的亮点，究竟谁会在这片精彩热闹中成为最大的赢家？2012的车市又将面临何种开局？让我们拭目以待。