同是天涯沦落人 当奇瑞E5遇上全球鹰GC7

　　细数国内自主家轿品牌，目前阵容较大的当属吉利、奇瑞和比亚迪三强，随着比亚迪由于市场环境受冷的影响，企业将会进入一个内部的调整期，在一定程度影响了消费者的信心;而奇瑞与吉利自从推行多品牌策略之后，其产品的影响力和覆盖度都得到提升，加上两者都与海外相关企业合作，产品的技术以及造工都有所进步，未来两者的竞争将会更加激烈。

　　不久前，吉利推出了全球鹰GC7车型，该新车被外界普遍认为是替代远景的车型，虽然还是采用经过改进的远景平台，但全球鹰GC7在里里外外都有脱胎换骨的表现，加上装备了来自澳洲DSI技术的6速手自一体变速器，其传动性能就会有所提高，在同级车型中，该自动变速器绝对称得上是领导者。作为全球鹰GC7的主要竞争对手，奇瑞E5所搭载的CVT变速箱也有一定的优势，今天小编就为大家简析这两款车型到底有何优势!

　　外观篇

　　提到奇瑞E5，一直对奇瑞汽车有所了解的朋友都知道，这并不是一款全新车型，说白了，他只是属于旗云3的升级版本而已，奇瑞对其进行了拉皮手术，针对消费者的审美要求，让更多圆润流畅的线条出现在E5上，的确，新车亮相的时候，也一改以往奇瑞车型直头直脑的外观设计，算是有所进步吧!

　　全球鹰作为吉利针对低端客户打造的大众品牌，其主打当然是10万以下的家轿市场，GC7的推出正好印证了这一点，从造型和配置来看，其有望成为全球鹰品牌最为高端的车型，值得一提的是，GC7的零件来自世界各地的著名品牌，连制造设备也是在业界中较有名气的，相信其造工将会给人带来惊喜。

　　正面看上去，奇瑞E5仍然带有自主品牌常有的借鉴元素，特别是两边上扬的大灯造型，与现款丰田皇冠极度相似，内部功能当然没有后者那样先进。经过镀铬装饰的大面积盾牌中网，让E5看上去更加动感。而全球鹰GC7一改过去中庸的设计风格，大灯造型也变得更加犀利，带有透镜的近光灯使整体看上去更显高档，此外，前保险杠还安装了两颗泊车雷达，在这一价位的车型来说，算得上是罕见的配置了。

　　两者的尾部都显得非常饱满，个人觉得还是E5的比较耐看一点，采用类似于雅阁的尾灯造型，确实为GC7增色不少，但内部结构上的区别，不能完全达到后者的效果，而且其后保险杠的造型也略显臃肿，让尾部看上去并不协调;E5的尾部亮点，在于其线条较多，特别是后保险杠下裙边的设计，显得动感十足，一改旗云3给人的呆板印象。而在高配车型上，后倒车雷达加倒车摄像，都是两者共有的贴心配置。

　　说到车身侧面线条，两者都保留了原车型的设计，虽然说不上动感十足，但观感还是有一定的保证，毕竟同级车型都基本上是这一水平。奇瑞E5的车身尺寸为长4580mm宽1760mm高1483mm，轴距为2600mm，而全球鹰GC7的尺寸为长4547mm宽1734mm高1470mm，轴距同样也是2600mm，两者在这方面的竞争可谓是不分上下。

　　当然，全球鹰GC7也有比对手优越之处，这主要表现在轮胎方面，奇瑞E5采用了七幅式造型的铝合金轮毂，并配备了来自山东玲珑出产的195/55 R15轮胎，至于全球鹰GC7的轮毂同样是铝合金，但是采用了八幅式造型，而且配备了朝阳品牌下的好运牌轮胎，尺寸为205/55 R16，相信效果会比前者要好。

　　内饰篇

　　自主品牌车型的内饰造工一直都是其最大的诟病，长久以来给人的感觉都是显得廉价和粗糙，这也是影响购车者消费信心的重要因素之一，这也是间接导致了部分自主中级车受到市场冷眼的原因。而奇瑞E5和全球鹰GC7作为各自品牌最新推出的紧凑型家轿，在这方面有没有改观呢?一起来看一下。

　　作为售价在6～8万元的普通家庭轿车，内饰使用硬质材料算是不过不失，怎样厂家也要控制生产成本吧!所以，无论是坐在奇瑞E5内还是全球鹰GC7内，上深下浅的色调搭配，充满了温馨的居家风格。两者最大的区别，当属装配水平了，说实话，奇瑞E5在造工上比旗云3是有所提升，各个部件的接缝都很均匀，但对于造工水准达到帝豪标准的GC7来说，还是稍微落后。

　　E5的中控台形似荣威350，整体布局显得非常简约，除了影音控制系统外，各种功能按键都集成在位居中央的三个旋钮当中，只是操作起来感觉有些生涩，而且旋钮上的指示标志不够明显。相比之下，全球鹰GC7则复杂得多，各种按键分区排列在竖型的中控台上，显得有些繁琐，顶配车型配备了一块7英寸TFT高清触摸显示屏，内置GPS和泊车辅助影像，是其最大的作用，虽然中控台采用钢琴漆面处理，但并没有显示太高的档次。

　　两者多功能方向盘的手感都偏硬，好在其包裹性的表现不错，而GC7的方向盘造型仿佛带有一些别克君威的神韵，而且还采用了与中控台相似的钢琴漆面进行装饰，比奇瑞E5更动感、更精致。至于在其功能按键上，两者都大同小异，只是GC7更为丰富些，特别是定速巡航功能，有助减缓驾驶疲劳。

　　奇瑞E5的仪表采用了双圆操行，银色的装饰圈增加了时尚感，各种数据都出现在中央的多功能显示屏上，唯独缺少了水温表，难道E5不会出现水温过高?全球鹰GC7仪表盘采用蓝色背光，清晰淡雅，转速表中央显示自动挡位，时速表中央则显示发动机连续工作时间，行车电脑可以随时提供续航里程、平均油耗等信息。

　　除此之外，全球鹰GC7的高配车型都装备了电动天窗，虽然有部分用户对自主品牌的天窗还是存有一点疑虑，但吉利的造工水平不断提升是有目共睹，所以应该抱有信心。此外，GC7的天窗具有防夹和自动关闭功能，对于粗心的用户来说绝对是一个福音，只要拔出了钥匙，天窗就会自动关闭，这种贴心呵护的配置在同级车型中是难以见到的。而电动天窗则是E5的可选配置。

　　空间/动力篇

　　从上文提到的车身尺寸可以预计，两款车的车内空间都是基本相同，2600mm的轴距在紧凑型车中并不算推出，要知道，该级别自主品牌阵容中，还有一款轴距达到2710mm的和悦呢!不过两者的动力在同级车中，尚属中上水平了。

　　奇瑞E5的前排座椅实在是太硬了，坐在上面完全感受不到包裹性，长时间驾驶很容易让驾驶者的背部过于疲劳，而头枕的柔软程度让人很满意。GC7高配车型采用了打孔仿皮质座椅，质地较为柔软，乘坐舒适性和包裹性都很不错，坐垫及腰部两侧的侧翼在高速转弯时能够提供必要的支撑，并且驾驶员座椅还具有八向电动调节功能和四门电动车窗(具有一键下降功能)。至于奇瑞E5，则仍然只能通过手动调节座椅，略显一筹。

　　奇瑞E5的后排座椅的用料比前排有所提高，不但坐垫很软，而且坐垫的进深达到了500mm，整体的乘坐感受要比前排提升了很多，只可惜头枕不能调整位置。GC7后排座椅虽然配备了三个可调节的头枕，但由于地台较高致使乘坐中间乘客的舒适度大打折扣。鉴于其售价，也不要要求太多了。

　　储物空间对于一款家用轿车尤为重要，作为一个移动居室，要存放各种杂七杂八的物件在所难免。奇瑞E5和全球鹰GC7在这方面的表现并不弱，奇瑞E5的前后车门上均设计了储物槽，手套箱的内部空间设计很规整，但深度有限，基本可以满足我们的日常使用，扶手箱只有一层储物空间，空间在深度方面表现还是不错的。至于其后备箱的面积中规中矩，把后排座椅整体放倒，还能增大其空间。

　　全球鹰GC7的内部储物空间众多，但是容积并不算突出，前门的储物格仅能放下一瓶水和一把雨伞，长度有限的中央扶手影响了其实际作用，不过采用了是一个双层储物盒设计，足以应付日常所需。480L的后备箱地板非常平整，加上能按比例翻倒的后排座椅，车主能够轻易地设置储物空间。

　　虽然奇瑞E5提供了1.5排量的发动机，但为了公平起见，本文只提及其1.8L发动机，而与之匹配的全是CVT变速箱，这也是国内首款由自主品牌自主研发的CVT变速器，让车辆的爬坡能力和加速能力更大，而且带来更低的油耗和废气排放量。全球鹰GC7的1.8L DVVT发动机为吉利集团最新自主研发，其最大杀手锏便是由澳大利亚DSI公司生产的6AT自动变速器，其最大亮点在于能够快速判断驾驶者的意图，通过合理地控制转速将发动机的动力做到最大释放。

　　编辑点评：同为改款升级车型，奇瑞E5和全球鹰GC7的诞生历程非常相似，相比于原型车，两者在设计和造工方面都有所提升，在外观上都有突破，只可惜奇瑞E5的线条更加流畅;而在内饰配置上，全球鹰GC7的优势较为明显，这与两者的最终价格有着密不可分的关系，值不值得就因人而异吧!先进传动技术的应用，成为了两款新车的最大卖点，作为目前国内数一数二的自主品牌车企，能够在技术方面有所突破，是一件值得令人庆贺的事，至于其表现是否稳定，销量会否提高，还需市场的检验!

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