先知者先得,华晨宝马X1前瞻

　　正式于今年广州车展首发亮相的华晨宝马X1将在2012年第一季度投放市场，新车的推出也由此将引发新一轮的“国产SUV”浪潮，包括国产雪佛兰科帕奇、国产奔驰GLK以至国产沃尔沃XC60等预计均会在2012年登场。而对于国产宝马X1，国内消费者自然有着无限的期待，除了国产后更具竞争力的售价外，还有哪方面值得消费者关注呢?下面我们就一同分析下!

　　■BMW品牌中的又一大“香饽饽”

　　当前国内在售的现款宝马X1是于2010年初正式引入的，动感靓丽的外观设计、丰富周全的配置以及一贯出色的动力操控性能，使得该车在同级别进口车型中拥有更高的市场销量。相比之下，国产宝马车型的市场销量不仅更为可观，且一直呈攀升态势，无论是3系，还是5系车型，它们均在各自的主推领域占据重要位置。

　　为了进一步扩大营销利润，华晨宝马也决定将X1车型列入国产，毕竟与最直接的竞争对手一汽奥迪相比，国产宝马车型无论在数量还是实际产销方面均还存有差距，当前已拥有较强市场号召力的X1车型，将是现阶段最为合适的国产化车型。

　　■外形设计几无差异，最大限度保持现有风格

　　对于华晨宝马X1的外形设计，此前外界曾担心，其国产后会与现款的进口车型存有差异，从而无法体现原先进口车型的风格品质。不过，从今年广州车展上亮相的实车来看，外界的这份担心或许是多余的。

　　华晨宝马X1在外形设计方面与进口车型几乎如出一辙，最为明显的区别也仅仅是尾部上标有的“华晨宝马”字样。宝马标志性的天使眼设计依旧是那么熟悉，透镜与氙气大灯组合预计将出现在中高配车型上，此外，大灯清洗装置的配备也很令人兴奋。

　　细心的朋友应该很容易发现，此次在广州车展上亮相的华晨宝马X1采用了与进口车型不同的轮毂样式，其双条五幅式铝合金轮毂具有别样的运动感。此外，国产宝马X1配备了倍耐力P7 Cinturato系列的225/50 R17轮胎，均有不俗的动力性与环保性。

　　新车的车身尺寸也完全与进口版X1保持一致，长/宽/高分别为4454/1798/1545mm，轴距为2760mm，没有任何悬念。总体来说，华晨宝马X1在外形设计上“一五一十”地延续了进口车型，并最大限度地保证了现有风格。当然，对于进口车变身国产，在此前已有无数例证可循，多数国产后的车型基本都不会出现太大的外形差异性，此次的华晨宝马X1自然也不例外。

　　■注重内饰用料，配置很齐备

　　接下来，让我们走进新车的内部去看看。在内饰的整体造型方面，国产宝马X1同样与进口车型没有差异，无论是中控面板、各类功能按键还是细节设计，国产X1均与进口车型做到了同步。

　　更加难能可贵的是，国产X1十分注重内饰的做工用料，在保证整体做工精细的同时，大量软性材质的运用也令人欣慰。包括车门等与人体相接触的位置均采用了塑胶、真皮等，只是国产宝马X1在内饰构造上几乎没有什么创新，基本上是一一延续了现款进口版，这一点多少显得有些无趣。

　　新车在配置上的增减与否同样被人关注，值得称道的是，现款进口版车型上的i-Driver人机交互系统将被国产宝马X1延续，不过该系统很可能只出现在其高配车型上。另外，包括陡坡缓降系统、ESP开闭、定速巡航系统等一系列实用配置也将被一一延续。

　　宝马X1的空间性不用多提，其后排靠背角度可进行多项调节，最大达到31°，当靠背处于垂直位置时，行李箱容量可从420增加到490升。此外，新车的后座靠背还可按40/20/40的比例分别调整，用户由此可以获得更多的承载空间，国产X1车型在这方面没有任何悬念可言。

　　由于是一款定位紧凑的SUV车型(当然官方将其称为SAV，即运动多功能车)，因而宝马X1的后排乘用空间也谈不上有多充裕，国产后的车型也同样如此。不过，就如其最初定位一样，富有个性、易于发挥自身的运动性能才是宝马X1的最大卖点，而我们从国产X1的实际配置水平上看，其也基本达到了外界的预期。

　　■主推“2.0T+8AT”动力组合

　　据悉，国产X1车型上市后将推出sDrive18i(两驱)、sDrive20i(两驱)、xDrive20i(四驱)以及xDrive28i(四驱)四款车型，而在动力配备方面，华晨宝马X1将主推“2.0T+8AT”动力组合。其中，备受瞩目的2.0升涡轮增压发动机将拥有高低两个版本，高调教版的最大功率为245马力，最大扭矩为350牛米;低调教版的最大功率为245马力，最大扭矩为270牛米。与之相匹配的是8速手自一体变速箱，动力与燃油经济性同获保证。

　　此外，全系的入门级车型将搭载现款的2.0升自然吸气发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为200牛米，与其相配的是6速手自一体变速箱。除了这款入门级车型外，全系其他车型均将搭载8速手自一体变速箱，这也无疑令同级对手艳羡。

　　■售价更亲民，但价格差异不会过于明显

　　“宝马X1国产后，售价能降低多少?”，想必这是不少消费者与业界人士的关注点，对此我们其实还是应该冷静看待。理由是是明显的：在外界为国产X1各方面优点而感到欣慰的同时，多少也可以感觉出新车与进口版的实际差异性;没错，X1是实现国产了，但其本身的国产化有多彻底?我们当前还不敢断言，而由此引发的问题就是，国产宝马X1的售价究竟能够降低多少?

　　当前可以肯定的是，相比现款的进口版车型，即将上市的国产宝马X1将拥有一个更加亲民的售价。实现本地化生产后，该车整体的制造与营销成本降低了，不过新车的一些关键部件当前未必能够做到全部国产化，因而国产X1也就无从保证有多大的“亲民降幅”了。如此来看，现款进口版车型的售价区间为36.7-56.5万元，我们预计国产宝马X1的起售价也将在34万左右。

　　■市场前瞻及结语

　　在此之前，奥迪Q5的国产换来了不错的市场业绩，从而也促使它的两个竞争对手奔驰与宝马相近跟进。与宝马X1一同要实现国产的还有奔驰GLK，不过从严格意义上讲，这两款车型其实并非处于同级，奔驰当前在紧凑级SUV中也并无产品投放，因而国产宝马X1未来的竞争还会是国产科帕奇、途观等车型。更为重要的是，奥迪Q3以及奔驰紧凑级新车均还未到来，国产宝马X1在这一点上无疑抢到了市场先机。

　　基于3系底盘而研发的宝马X1，不仅动力操控出色，时尚动感的外形设计与实用的配置也很讨消费者青睐，实现国产后，只要本身的品质不受太大影响，其未来的市场前景将更加广阔。我们是这样认为的，您也一样吧?!