谁最具性价比 热销高品质家轿导购

    最近几年13~18万元区间的高端紧凑型家轿不断增多，凭借时尚的外观、精致的做工、人性化的设计为消费者带来高品质的享受。今年10月高品质家轿思域迎来了换代——新思域售价13.18万~18.58万，相对第八代思域更低的价格和更高的配置，竞争力再次提升。不过对车市稍有些了解的朋友们都知道，竞争激烈的中级车市场可不是一支独秀的舞台，与新思域同处在高品质家轿细分市场的速腾、卡罗拉和英朗GT，同样也是实力选手。那么这4款车到底谁更具性价比呢？
 
　　外形与内饰：4款车型做工用料均达到同级车高水准，新思域上市最晚，造型更加时尚
　　
　　速腾的原型车其实是老款宝来的换代车型，是GOLF系列第五代车型，速腾的整体外形延续了欧系轿车流畅简约的特性，位置偏高的腰线也营造出不错的运动气息。
　　
　　卡罗拉在车身设计方面则延续丰田的中庸之道，外形设计更加偏重柔和温暖的家用风格。虽然找不出什么亮点，但整体还是能体现日系轿车独有的细致干练。
　　
　　别克英朗G整体造型也很流畅，延续了美国车大量运用镀铬装饰的传统加上敦实厚重的车身，让整车时尚兼稳重。
　　
　　第九代全新思域在4款车型中上市最晚，相比第八代思域外形则更精进了一步。侧身线条更为流畅，外形线条更加富于变化——引擎盖，车门，前脸车尾和前后翼子板都拥有丰富的折线，增加了刚毅硬朗的时尚元素，优秀的漆面工艺让车身光影的更富有变化，相比其他车型整体更精致时尚和动感。
 
　　速腾的内饰相信是大家最熟悉的，内饰最大的特点就是朴实，方正的造型，虽然缺乏时尚科技感，但设计严谨，用料很考究——多处的软性材质提升了视觉上的高档感和手感。
　　
　　卡罗拉的内饰与速腾的类似，相当传统和规矩，主要特点就是传统——依旧是那副传统的T型布局、平直的中控、双圆形的仪表、上深下浅的灰色系配色比起速腾多了一份时尚。
　　
　　英朗GT和新思域两款车型则更强调现代潮流的科技感和时尚感，其中英朗GT采用了通用集团最新的环抱式设计，整个内饰的设计感十足，整个中控自上而下的过度非常流畅，银色与黑色搭配的中控也很显档次。
　　
　　4款车中最晚上市的新思域，内饰设计上除了时尚感和科技感之外，考虑了更多的使用人性化——大幅向驾驶者一侧倾斜的中控，很好的方便车主在驾驶的过程中不至于让视线离开路面太久，简洁易读的分层式智能仪表方便了驾驶者不用低头就能清晰读取。整个内饰凸显了它的时尚前卫和动感的元素。
　　
　　动力与油耗：新思域发动机变速箱搭配更成熟，动力油耗更均衡，价格更低。
　　
　　新思域搭载了拥有本田引以为傲的可变气门正时和升程i-VTEC技术的1.8L全铝发动机作为主力的动力单元（6款车型中共有4款使用该动力单元），并新增了一台同样具备i-VTEC技术的2.0L发动机作为TYPE-S车型的动力之源。拥有21款车型的卡罗拉共有12款搭载了1.8L发动机。速腾的12款车型中则有4款车型搭载1.4TSI发动机。英朗GT3个排量所有的8款车型中1.8L车型占了3款。基于价格区间和在在各自车系中所占的比重，从中我们可以看出新思域1.8L，卡罗拉1.8L，速腾1.4TSI和英朗GT1.8L是厂家相对主打的产品。
 

四款高品质家轿发动机及变速箱对比
车型	新思域1.8	卡罗拉1.8	速腾1.4TSI	英朗GT1.8
售价区间：万元	13.18~16.78	13.78~18.98	14.88~16.98	16.23~18.97
发动机	1.8L i-VTEC	1.8L DVVT	1.4TSI	1.8L DVVT
最大功率：kW	104	103	96	108
最大扭矩：N·m	174	173	220	177
变速箱	5MT/5AT	6MT/CVT	5MT/ DSG	6AT
车身质量：kg	1225~1285	1305~1340	1405~1425	1430

 　　从上面的表格中不难发现，4款车的主流动力单元参数非常接近，只有速腾的1.4TSI发动机由于先天排量略低，在最大功率方面略显不足，但速腾因为涡轮的作用，在扭矩方面又找回了优势。剩下的三台自然吸气发动机中，英朗GT的1.8LDVVT在动力方面略微突出，但净重却比动力水平排名紧随其后的新思域多出了近200kg——几乎相当于3个成年男性的体重——这多出来的4kw功率和4Nm扭矩相对于多出的负载来说几乎是杯水车薪。综合来看四款车型动力差别不大，而且在同级别车型中都还有一些优势。
 

四款高品质家轿油耗对比
车型	新思域1.8	卡罗拉1.8	速腾1.4TSI	英朗GT1.8
售价：万元	13.18~16.78	13.78~18.98	14.88~16.98	16.23~18.97
综合油耗:L/100km	6.6L（MT）/6.8L（AT）	6.9L（MT）/6.7L（CVT）	6.5L（MT）/6.4L（DSG）	7.6 L（AT）

　　动力不是问题，但作为家用轿车油耗也是不得不仔细考察的现实问题，油耗对比中，新思域、卡罗拉和速腾，工信部公布的百公里综合油耗都在6.5~7.0L之间，百公里油耗令人满意。而英朗GT7.6L的百公里油耗，已经与很多2.0L的车型不相上下，在油耗的对比中被其他三款远远的抛在了身后。值得注意的是，速腾的油耗表面上略低，但因其采用涡轮增压发动机，速腾的1.4TSI车型在保养费用，保养周期和耐用度可靠性方面，相对于自然吸气发动机略显不足。新思域的油耗不仅专业测试的数据低，实际驾驶中其拥有ECON智能化绿色节能辅助系统，可以帮助车主智慧的达到省油的效果，其它三款车型则缺失这项功能，实际油耗会受到车主驾驶风格的影响，油耗呈现不稳定。从实际角度出发，新思域相对其他三款车型在动力性，经济性，稳定性和耐用度方面更加均衡。
　　
　　配置对比：新思域配置更全面丰富，标准更高，且相同配置新思域价格更低
　　
　　由于本次对比的车型车款众多（卡罗拉全系多大21款），我们选择了4款车型动力接近，价格接近的15~16万元车型进行详细的配置差异对比。
 

15~17万区间车型配置差异化对照表
车型	新思域1.8VTi自动豪华版	卡罗拉1.8 GLXi CVT	速腾 1.4TSI 自动技术型	英朗GT 1.8L 自动时尚型
售价（万元）	15.78	16.08	16.28	16.23
电动调节真皮座椅	●	●	—	—
ESP车身稳定控制	●	—	●	—
侧气帘	—	●	—	—
多功能方向盘	●	●	—	●
ECON智能化绿色节能辅助系统	●	—	—	—
拨片换挡	●	—	—	—
定速巡航	●	—	●
倒车雷达	●	—	●	●
倒车影像	●	—	—	—
AUX/USB/iPod接口	●	—	●	—
氙气大灯+大灯清洗	●	—	—	—

　　从上表不难看出，虽然4款车型的动力水平已经相当。但配置差异明显，呈现三个等级，英朗GT1.8L自动时尚型配置最低，基本的电动真皮座椅、ESP电控车身稳定系统都缺失；卡罗拉和速腾配置相当但依然有明显缺失，卡罗拉1.8GLXiCVT虽有真皮座椅但无ESP电控车身稳定系统，速腾1.4TSI自动技术型则反过来有ESP无电控真皮座椅，新思域的配置最高，电动真皮座椅、ESP电控车身稳定系统、多功能方向盘、倒车影像、氙气大灯统统匹配，此外本次新思域还有一项全新的独家智能高科技配置：ECON智能化绿色节能辅助系统，只要打开ECON系统，车辆便自动进入优先控制油耗模式，通过控制节气门开合与智能调节空调工况，并通过仪表的颜色变化来改善驾驶者的不良习惯达到节省燃油的目的。从对比中可以看出新思域各项配置实用且全面，而新思域的价格又是四款相近价位档中最低的，配置性价比高，看来最新上市的车型就是有优势，颇有一骑绝尘的气势。
 
　　总结：
　　
　　新思域、卡罗拉、英朗GT、速腾这四位高品质家轿中的实力选手都拥有精细的做工，不错的动力。速腾在4款车中表现了其用料扎实，做工精良的一面，动力和变速箱方面的科技含量也为其加分不少，但保养不占优势，同等价位配置也有所缺失。卡罗拉则延续了丰田的中庸风格，没有明显的偏科也无明显的优势。英朗GT外形尺寸有优势，大气时尚，同时内饰的设计也很有亮点，但同价位区间配置过低油耗也过高，制约了其性价比。而最新上市的新思域显然后来者居上——在车身内外设计方面表现得更加时尚前卫，在动力单元搭配和油耗方面表现得更加成熟均衡，而在同价位车型对比环节中配置非常丰富全面，大幅超越其它三款车型，而且价格还略低，成为四款车中最具性价比的车型。

    随着经济的发展，家用轿车越来越普及，人们对生活的要求也有了更高的要求，家用轿车的需求已经不仅仅是挡风遮雨的代步工具，人们希望它满足日常基本需求的同时，还能有精细的做工、人性化的设置、智能科技感强烈的配置，最好驾驶能富有乐趣、乘坐又不失舒适、外形还得夺人眼球，更重要的还要有一般家用车的价格。以前我总以为消费者这样苛刻的需求不现实，这样的车根本不存在，加价买中型车才现实。试驾完新思域我改变了看法。

    #外形印象：相比前代更显硬朗，前卫动感，简约大方，科技感强烈又不失温馨

    相比第八代思域，新思域在延续上代简约的流线型外观的同时，更多地增加了硬朗锋利的线条。如果说第八代思域更符合女性的柔美特征的话，新思域显然向男性的果敢干练做了些许妥协。相比老款平铺直叙简约到极致的前脸，新思域的前脸更加富有线条感。从引擎罩到大灯格栅再到进气口和雾灯处，更加丰富的线条和立面让前脸的层次变化更加的明显。

    新思域售价15.78万以上的车型均配备的氙气大灯和大灯清洗装置，提升视觉效果的同时，实用性也大大提升。

    视线转移到新思域的侧面。相比老款车型平直的单腰线侧身，新思域显然更加懂得什么叫线条，什么叫层次。更加丰富的侧身腰线让新思域彻底与柔美划清界限，也将让新思域的侧身更加的舒展富有冲击感。新思域的车门把手与从前轮拱出延伸出的主腰线融为一体，提升了车身的整体性，这样的设计在这一级别的车辆中还很少见。新思域A柱更加前移，营造出更加舒展修长的车身线条。

    新思域的尾部设计也与整车设计风格相呼应。尾灯的造型与第八代雅阁异曲同工，一改前代简洁的设计风格，线条和层次贯穿始终。TYPE-S车型则在本就十分动感的尾部增添了不会破坏车身整体的鸭尾小尾翼，凸显运动版的独特身份。

    #内饰体验：以驾驶者为中心，做工细致，手感出色，人性化科技化程度高

    坐进新思域的驾驶座，能够感受到强烈的以驾驶者为中心的设计理念。无论是大幅向驾驶位倾斜的中控台，还是分层的多功能仪表，都是为了让驾驶者不在驾驶过程中分心准备的。虽然内饰使用了不少塑料材质，但覆盖有有机软质花纹，避免不同光照条件下的反光影像的同时提升整车内饰的视觉品质。TYPE-S车型还能选择全黑色内饰，颇具动感提升驾驶欲望。

    新思域的音响控制由时速表右侧的彩色智能化多功能信息显示系屏、多功能方向盘和中控面板操作区三部分组成，更易用也更易读。全系均标配6个扬声器，营造出极强的音响空间感和质感。十分贴心的是，新思域还标配了AUX、USB及iPod接口，就算没有连接线也没关系，新思域还能通过蓝牙共享音乐功能，只需简单和车载蓝牙播放系统配对，即可直接用手机自带的播放器进行播放调节，让时尚男女们更容易享受自己数码设备中的音乐。

    最值得称道的还是新思域的智能化多功能信息显示系统。5英寸彩色显示器，通过方向盘上的切换按键，就可以对显示行驶信息、多媒体内容信息、功能提示、燃油信息、或是家人照片等进行选择，挂入倒车挡位时还能自动转为倒车影像显示屏。如果是选装了NAVI导航系统的车型，智能化多功能信息显示系统还会在临近路口时自动放大显示的路口信息。

    #驾乘体验：极富驾驶乐趣，动力充沛，操控随心，乘坐空间充裕静音处理出色

    体验完新思域创新精致配置丰富的内饰，下面轮到点火出发了。首先不得不提的是，新思域的车内视野在同级中相当不错。由于倾斜角度大，风挡玻璃面积可以用夸张来形容，优化过的A柱，减少了令人头痛的A柱盲区，转弯时不用再左顾右盼。两侧的变化也令人眼前一亮，摒弃了A柱小三角窗后的侧窗设计，大大的提高驾驶员前侧方的观察范围；增加玻璃厚度，有效提升行驶的静音性，同时提升了驾驶时的安全系数。

    1.8L和2.0L的发动机都拥有i-VTEC技术，也叫可变气门扬程技术。这一技术让发动机在不同的转速区间拥有不同的进气量，有小涡轮之称，这也是为什么新思域的发动机虽然排量不大但动力超群的原因之一