安全保姆,20万配胎压监测车pk

　　记的在上驾校的时候，师父曾经说过，真正的老司机上车之前一定会绕着车看一圈，检查一下诸如轮胎是否亏气这样的细节。相信很多人也听到过这样的教诲，当然再拥有了自己的爱车之后，也许就把这番话跑到九霄云外了。其实在日常行车过程中，轮胎状况是否良好还是有着很大的影响。往小了说，正常的胎压能够保证车辆的油耗不会额外增加，往大了说，它将保证行车的安全系数。正是基于此点，也为了辅助车主更“偷懒”地观察爱车，胎压监测系统应运而生。最早这项技术基本应用在中高级轿车上，不过随着技术的不断成熟，越老越多的家用车型也获得了这项功能，下面我们就来介绍几款售价在20万元以内，配备胎压监测装置的车型。

　　配备胎压监测系统车型：1.5L MT风采版/1.5L CVT风采版

　　价格区间：7.68万-8.69万元

　　V3菱悦风采版配备了TPMS胎压监测系统，该系统可以全时监测轮胎的压力、轮流显示轮胎的温度，出现高温、低压，以及轮胎快速漏气，及时报警提示，有效防止爆胎、轮胎损坏等情况。

　　东南本次推出的新V3菱悦风采版相比老款风采版，外观变动较大，更加动感。全新设计的高级熏黑晶钻头灯轮廓立体、飞扬式头灯灯眉线条锐利、獠牙装饰进气格栅使得前脸更加犀利动感。车身上，新V3菱悦风采版应用了大型车侧扰流裙摆，配备运动感十足的大型环绕式尾翼、双色运动型铝圈，尽显运动劲酷本色，看起来运动感十足。其中，标配的运动尾翼让新V3菱悦风采版当仁不让成为8万元级别的唯一标配运动尾翼的三厢车型。

　　V3菱悦在内饰方面基本没有任何变化。依然采用了黑内饰的设计风格，贴合其更加突出的运动定位。但在造型方面与前款保持一致，只是做了很细微的调整。运动式三幅方向盘粗细适中，只是材质方面稍微影响了握感。

　　动力操控上，新V3菱悦风采版保持了东南V3一贯的优势：三菱全新全铝4A91 1.5LMIVEC发动机、6速手自一体模式的智能无级变速系统、五连杆后独立悬挂，确保操控乐趣。配置上，除了配备前面提及的TPMS胎压监测系统，新V3菱悦风采版还标配了ABS+EBD+BAS安全系统，一同为车主提供更多安全保障;同时，定速巡航、KEYLESS智能无钥匙遥控系统等智能系统，则凸显出此车的人性化。

　　帝豪EC7胎压监测系统应该采用内置式，并无相关按钮

　　帝豪EC7

　　配备胎压监测系统车型：豪华版、最贵版、ESC版、GSG

　　价格区间：8.98万-10.98万元

　　目前在售的2012款车型，其中三款配备了直接式胎压监测系统，该车的每条轮胎都有胎压传感器实时监控轮胎胎压变化，胎压如果出现异常，仪表盘将会亮起报警灯。不过有些不够人性化的是，这套系统不能显示异常轮胎胎压数值，因此也不够直观，车主仍需下车自行检查异常轮胎。BMBS爆胎安全控制系统，可在爆胎的0.2-0.5秒内系统自动制动降低车速，并且保持车头指向，可以进一步保障行车安全。

　　2012款帝豪EC7外观变化并不是很大，整体还保持了原有的轮廓。在大灯灯体中加入了时下流行的熏黑设计，化了“烟熏妆”的前脸造型看上去更为的时尚和运动。车头部分并没有做其它方面的调整，还保有了前款车型的大气稳重风格，镀铬进气格栅两侧棱角感极强的线条彰显了其硬派的风格。

　　2012款帝豪EC7在内饰方面的改变要明显多于外观。首先，前款车型采用了上黑下米的内饰配色，但在新款车型中，米色部分的内饰改为了深灰色。除此之外，在所有的空调出风口，都加装了镀铬装饰，并且中控面板的材质改为了钢琴镜面烤漆，这样的改变，无疑是想提升内饰的质感和档次，实际效果也的确如此。

　　2012款帝豪EC7分别搭载了具备DVVT双连续可变气门正时技术的JLγ-4G15和JLγ-4G18发动机，其中前者最大功率为80千瓦，峰值扭矩达到135牛米;后者可输出98千瓦的最大功率，峰值扭矩可达170牛米。另外，新款车型还搭载了吉利自主研发的GSG智能启停技术，车辆在城市拥堵路况下最高实现节油15%。与发动机搭档的变速箱为5挡手动或CVT变速箱。

　　配备胎压监测系统车型：除品悠版全系车型

　　价格区间：13.28万-14.58万元

　　上海大众朗逸的胎压监测就属于间接式胎压监测系统,其原理主要是透过防锁死刹车系统(ABS)上的速度传感器，来判定各条轮胎的胎压。车辆行驶，当其中一条轮胎的胎压较低时，车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，经过计算后，将触动警报系统，向驾驶者提出警告。该压监测系统按钮位于排挡杆前方的控制区。

　　朗逸的前脸放弃了大众家族之前的U型一体式中网，重新回归到横条格栅的年代，车身整体线条都被设计成圆滚滚的，刚毅的棱角不见踪迹，也许这是为凸显其家用车的定位。

　　内饰方面，整体感觉不错，银色中控台面板增加了不少金属般的硬朗感觉，而深浅搭配的颜色又充满着一种干净的家居风格，再配上中控台访木制装饰面板，它应该更会受到中年人士的喜欢!不过对于桀骜不羁的年轻一代来说，仿木制装饰面板则有些多余。

　　动力方面，朗逸有1.4T、1.6L和2.0L三种排量可供选择，但考虑到朗逸的主打定位是家用方向，1.4T的动力系统似乎在性能和维护上都有些不大实用，所以建议还是选择搭载同为EA111系列的1.6L自然吸气发动机车型。1.6L发动机的最大功率为77千瓦，峰值扭矩为155牛米，已经能满足日常家用需求。与其搭配的是Tiptronic 6挡手自一体变速箱，驾驶中没有激进暴躁的表现，动力输出平稳。

　　配备胎压监测系统车型：除逸致版全系车型

　　价格区间：12.85万-18.05万元

　　明锐系列全系车型中，只有一款车型没有配备胎压监测系统，可以说它在这项配置上还是比较厚道的。需要说明的是，明锐配备的胎压监测属于间接式，即通过轮胎内的ABS传感器监测每个轮胎的转速。

　　上海大众斯柯达明锐是斯柯达品牌进入中国后引入的第一款车型，该车使用的是大众PQ35生产平台。2010款明锐在前大灯和前保险位置做了重新的设计，全新的蝶翼式前大灯采用了动感仰角的设计，上扬的上轮廓线营造出饱满、活跃、富于动感的视觉效果，同时大灯里还植入了品牌基因“Octavia” 字标。新明锐尾部的改变在于，它的新组合式尾灯采用了运用LED技术的发光二极管，这样不仅提升了尾部科技感，同时灯组的照明亮度也变得更加具有穿透力。此外，明锐后保险杠上的棱线在视觉上力度更犀利，镀铬装饰条同样被去掉，并且两侧还镶嵌有红色的反光装饰条。

　　明锐的做工品质依旧是大众车的标准，它的四辐式方向盘拥有出众的握持手感和多项调节功能，让操控车辆更加从容。仪表盘除了有中央液晶屏带来的行车信息外，还在颜色上采用了纯黑与亮银白的高反差效果，令数字更加易读。内饰颜色上，黑灰色搭配银饰板凸显出更强运动感，喜欢高雅尊贵感的用户也有米色搭配桃木饰板的选择。高配版车型配有整合式信息娱乐系统，包括导航、CD/DVD、硬盘存储、外接设备等诸多功能。

　　2011款明锐搭载了4款发动机，这其中包括了常见的1.6升，2.0升以及1.8TSI的三款发动机，而最新的1.4T发动机也成为了明锐的发动机之一，这款发动机既可以享受小排量的优惠政策，又能够满足动力方面的需求，96千瓦的最大功率与220牛米的峰值扭矩甚至超越了还在使用的2.0升自然吸气发动机。如果不是对动力有更高的需求，1.4T发动机足以应付常规的驾驶需要。

　　配备胎压监测系统车型：1.5手动讯智版、1.5自动讯逸版、1.5自动讯豪版

　　价格区间：10.57万-12.47万万元

　　荣威350采用的胎压监测系统与东南V3菱悦完全一样，都是复合式的TPMS胎压监测，相对于直接式系统会更节约成本，但无法获得那些丰富的实时功能。不过这种复合式系统拥有独立的传感器，可以更有效的将胎压情况反馈给驾驶员，达到更及时有效的预防效果。

　　荣威350外观最为明显的变化是中网与雾灯的重新设计。从前脸上看，中网的银色镀铬条由老款的单条变为了双条，下进气格栅两边延伸至雾灯处，雾灯也进行了全新设计，整体风格仍然延续了荣威的家族特征，但新造型更为动感。尾部造型没有太大改动，侧身腰线保持了原有的经典设计，从前翼子板一直延伸至尾灯，前低后高，并向外隆起，很有力道。

　　新荣威350在内饰方面并无太大变化，延续了老款的设计风格，采用上深下浅的设计，中央银色饰条把中控面板与空调控制区分隔，整体设计简洁大方。荣威350的看家本领则在inkaNet系统中的以体现，该系统通过3G网络提供了一个帮助中心，来帮助车主进行GPS定位以及其他帮助，也可以通过inkanet来打电话和发短息等。

　　荣威350搭载了1.5L自然吸气发动机，其最大功率为80千瓦，最大扭矩则为135牛米。与这款发动机搭配的则是5挡手动变速箱或者4挡自动变速箱。

　　配备胎压监测系统车型：掀背1.8T手动舒适版、自动精英版、自动豪华版，三厢 1.8T 手动精英版、自动精英版、自动豪华版

　　价格区间：14.68万-18.98万元

　　MG6与荣威350一样，均装备间接式胎压监测系统，两车监测系统原理也相同，MG6包括三厢和掀背共4款车型配有胎压监测，车型售价相对较高。该功能是基于车辆ABS系统，由四个轮速传感器提供数据。

　　MG6运用了MG品牌的新家族脸谱，同时体现着品牌所倡导运动与激情的DNA。简约外张的前进气口，不仅具有优良的空气动力学特性，其充满朝气和动感造型更是卓越不凡。运用“air flow tuner”理念设计的尾部具有很高的回头率，同时它的曲线刻画动感十足，加上黑色的装饰包围，颇有几分跑车风范。车身侧面，MG6运用的风脊造型设计使得它看上去流畅动感，一条优美的曲线从车顶贯穿至车尾，配以车侧的运动风格高腰线设计，整车前卫时尚的视觉冲击力良好。

　　富有质感但又时刻彰显着时尚动感元素的黑色内饰，让MG6给驾驶者和乘坐者营造了一个感性的空间，搭配一些恰到好处的亮银装饰条，车内气氛沉稳且充满活力。黑色的座椅采用进口牛皮制作，不论是做工还是舒适度都让人很满意，不过只有19万元左右的最高配车型才配备座椅调节，有些遗憾。MG的中控台设计就是550翻版，仪表盘左右两边的线条装饰，突出了科技感，同时各种功能按键一目了然。MG6的手刹造型很美观，但是材质的用料很容易沾上指纹，显得“油乎乎”的。

　　MG6提供1.8升自然吸气发动机，以及1.8T涡轮增压发动机，其中1.8升自然吸气发动机的最大功率为98千瓦，最大扭矩为170牛米，1.8T涡轮增压发动机的最大功率为118千瓦，最大扭矩为215牛米。两款发动机的数据都中规中矩。与发动机相配合的是5挡手动变速箱和5挡自动变速箱，这两种变速箱都属于技术比较成熟产品，无论是经济性还是使用的平顺性都绝对可以满足日常使用的需求。

　　配备胎压监测系统车型：全系车型

　　价格区间：18.49-28.39万

　　别克君威配备的TPMS是直接式胎压监测装置，这套系统包括感测传输器、接收天线、接收器和监视器设备。原理是将气压感测与传输模块装在一种特殊金属制的气阀上，通过安装在每一个轮胎气孔上的感测传输器，将所测量的胎压数据透过无线方式发送到接收天线，再显示在监视器内。并且通过行车电脑显示屏可以实时查看四条轮胎的胎压数据。

　　君威的外形是它的一大卖点之一。在国内中型车市场上，新君威的动感设计是数一数二的，张扬中透露着精致。它没有一味的强调宽大的造型，更多的向严谨靠拢。新君威的车身很紧凑，一眼看去，除了车体的扎实感外，首先映入眼帘的还是别克标志性的直瀑式进气格栅，发动机盖上一道中线隆起，与两边水滴形后视镜相呼应。

　　新君威的内饰部分有黑/米色打孔真皮两种可选。黑色内饰几乎是每款运动车型的必备内饰，能更好的诠释运动理念，当然如果嫌弃黑色内饰太沉闷不温馨，那么大可选择米色版本。

　　新君威2737mm的轴距难以创造出令人赞叹的大空间，也就是刚刚够用的水平，身高一米八的乘客坐入其后排不会有腿部憋屈的感觉，能保证有一拳的活动空间，只是头部会因运动的C柱造型而感到有些压抑，满足一般家庭乘坐需要还可以。

　　新君威的涡轮增压发动机为1.6T和2.0T两个版本，其中1.6T发动机拥有132千瓦的最大功率以及230牛米的最大扭矩。而2.0T版本可输出最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，拥有同级最高的81kW/L升功率。而顶级2.4L发动机全面换装了SIDI智能发动机，应用了缸内直喷技术，能够精确控制空燃比，它拥有137千瓦的最大功率以及240牛米的峰值扭矩，这比上一代并未配备直喷技术的2.4升ECO智能发动机，在功率以及扭矩上分别提升了9.6%和6.7%。

　　配备胎压监测系统车型：全系标配

　　价格区间：16.69-24.99万

　　北京现代索纳塔全系配备了TPMS轮胎压力监测系统，该系统属于间接式胎压监测系统。它能够在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并针对轮胎漏气和低气压等情况，及时向驾驶者发出警报，以确保行车安全。

　　新索纳塔的“流体雕塑”外形设计勾勒出了一种轿跑的感觉，所有的线条都是从车前脸到车顶再顺势到车尾，一气呵成。“X”型前脸因为前大灯和前保险杆都向牌照框的收紧而显得动感、霸气，中网造型和本田锋范的中网有几分相似，采用了大面积镀铬装饰，增强了视觉冲击力的同时提升了整车的档次。

　　新索纳塔的内饰绝对会让人眼前一亮，整体布局清爽简洁，中控台面板也不像老款那样采用老气的仿桃木装饰条，上部的蓝色显示屏主要显示音响系统和空间系统，两个排量的顶配车型上还配有7寸的彩色显示屏。中间为音响控制面板，下部人形的自然就是空调控制面板。方向盘造型采用了“X”型样式，全系的方向盘都进行了真皮包裹，除了入门级自动时尚版外，其他车型的方向盘都配备了多功能按键。

　　新索纳塔有2.0L和2.4L两种排量可供选择，两款发动机均为θ-II系列自然吸气发动机，带有D-CVVT(双进排气连续可变正时调节)技术。其中2.0L发动机最大功率121千瓦，峰值扭矩198牛米，而2.4L发动机最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛米。与发动机相匹配的只有6挡手自一体这一种变速箱型式。

　　结语：首先，像新君威配备了直接式胎压监测系统的车型，以及索纳塔这样全系标配胎压系统的都是值得大力提倡的，而像荣威350、朗逸这样采用的间接式胎压监测模式也很适用于十来万的家用车，它在很好地控制了成本的同时，也起到了一定的安全效果。而目前国内家用车型胎压监测装置的普及程度还处于相当低的水平，就像过去ESP也仅出现在很多高端车型上。不过随着汽车安全技术和意识的日渐提高，相信以后胎压监测系统的装配率也会随之提高。