曾经有汽车营销界人士坦言，就中国的城市SUV细分市场而言，存在着两大派系，分别是以东风日产逍客、奇骏和楼兰为代表的跨界SUV，以及以东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、上海大众途观为代表的传统SUV。
的确，SUV汽车自2001年开始进入中国市场，由最初的专业SUV开辟市场，到2005年以后城市SUV产品渐成主流，历经十年至今，SUV市场已经发展为成熟、稳定的细分市场。
在这期间，包括前文提到的品牌在内的诸多城市SUV产品，陆续进入市场参与竞争，并因各自产品研发设计
理念的区别，渐渐形成跨界SUV和传统SUV两大阵营。
这其中，传统派的SUV，如东风
本田CR-V、
一汽丰田RAV4、上海大众途观等，融合了更多的轿车元素，在产品设计上力争在每个方面都做得尽善尽美，满足了部分消费者追求“高底盘家轿”的需求，一时赢得为数不少的粉丝。而东风日产在SUV产品的打造上，则以个性和跨界见长，旗下三款SUV逍客、奇骏和楼兰，均以个性的设计、跨界的功能，吸引海量拥趸，并成功地争取到了众多消费者的“货币选票”。
东风
日产做出如此选择，显然与城市SUV市场的发展直接相关。据媒体分析，SUV在中国的进化已经修成正果。从消费群体来看，SUV开始进入寻常百姓之家；从产品特征来看，更加注重经济性、功能性与实用性结合的SUV车型，已越来越贴近消费者现实生活的需要；从产品结构来看，充满休闲运动感的城市型SUV和跨领域的专业SUV开始大行其道。
相对于传统SUV而言，东风日产三款SUV产品的个性跨界，与上述消费趋势的吻合度更高。
逍客上部轿跑车的线条与下部典型SUV粗犷的轮拱和离地间隙完美融合，实现了外型设计的跨界，而SUV的性能和四驱系统，敏捷的驾驶性能等产品特性，则突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性，使逍客囊括轿车、MPV、SUV等各类车型的优点于一身，在SUV领域开辟了新的细分市场。
也正因此，逍客以“智观全景”、“智尚全型”、“智行全程”的三重领先优势，在SUV市场掀起了一股“智尚”风潮，超越同级的高配置水平，更是树立了细分市场的产品价值标杆。仅据今年前十个月的统计，新逍客以88746辆的累计销量，成功杀入SUV市场第一阵营。更加引人关注的是，逍客在城市SUV主力市场2.0L排量区隔，业已跨上细分市场销量冠军宝座。
而东风日产今年9月正式登陆中国市场的
旗舰SUV楼兰，则将豪华车和跑车的产品特征引入SUV，同样跨界风十足。流线型的车身、舒适宽大的车内空间、豪华的先进配置，颠覆了人们对于SUV车型的传统认知，成为中国SUV市场上别具一格的高端车型。“作为东风日产的全新
旗舰车型，MURANO
楼兰将在产品和服务各个层面实现对传统SUV的全方位颠覆，并树立豪华跑车型SUV这一全新细分市场的标杆。不仅如此，MURANO楼兰的上市也将进一步丰富和强化东风日产的产品阵营，为中国消费者带来更为丰富的车型选择。”东风日产副总经理任勇的这番话，正是对楼兰独特的研发理念的客观概括。
最值得关注的，是东风日产对新
奇骏的跨界打造。区别于传统派系SUV中庸的外观，
奇骏个性化的外型早为人们所熟知并认可，超大型开阔天窗，212mm的整车最小离地间隙，智能全模式四驱4×4-i，弥补了传统城市SUV外形、内涵的缺失和专业SUV在城市路况中代价高昂的缺憾。而在最能体现城市SUV独特风采的通过性能上，新奇骏的智能全模式四驱系统，可提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，确保车辆在全路况的行驶都达到近乎理想的状态，为热衷在城市生活和户外休闲无界限跨越的消费者提供了更多的选择机会。
东风日产以跨界和个性为主题推出SUV产品，与其他厂商的传统派风格形成了强烈的反差，而用三款风格不同、级别不同、价格不同的车型，对城市SUV市场实现全面覆盖，相对于别的车企单款产品的孤立无援，东风日产在产品布局上也占据了优势。
更重要的是，东风日产先于竞争对手提早完成了SUV产品线的布局，已争取了战略主动权，在市场深度拓展和市场份额竞争上占尽先机。如果说此前的城市SUV市场是传统派与跨界派抗衡日久平分秋色的话，那么，当东风日产在今年全部完成了产品矩阵的构架之后，这个跨界派系无可争议的掌门人，则后劲更强风头更劲，并已呈现出领衔整个城市SUV市场的势头。