全球鹰GC7上市 三款竞争对手分析导购

　　全球鹰GC7于12月15日在长沙正式上市，该车是吉利寄予厚望的一款紧凑级车型，6AT变速箱的推出甚至对整个自主品牌都将产生深远影响。此次上市价格为6.69-8.99万元，在价格方面与竞争对手相比不处劣势。那么在其它方面有没有什么优势呢?今天我们就为大家挑选3款同级别车型进行对比，为有紧凑级车购买需求的消费者提供帮助。

　　● 全球鹰GC7

　　指导价：6.69-8.99万

　　紧凑型车市场的竞争已日趋白热化，而全球鹰GC7的上市无疑又为这个市场投下了一颗重磅炸弹。作为一款全新上市车型，GC7从外观的设计到内饰的改善，从动力的升级到6AT变速箱，我们看到GC7的实力，而这些变化无疑都将成为对热门紧凑级车型发起挑战的资本。

　　从外形上来看，全球鹰GC7的设计给人感觉简单时尚，符合它家用轿车的初衷定位，同时也没有过多抄袭的元素。其中前脸借鉴了京剧脸谱的设计元素，多辐条格栅与灯具组成了一个“T”型，拱形的进气口与两侧雾灯边缘造型增添了层次感。另外车尾并未运用复杂的线条勾勒，三色的灯组看上去具有新鲜感。

　　GC7的内饰设计也一改往日中庸的设计思路，让人眼前一亮。中控的整体布局清晰，线条流畅。直立式的空调出风口与大屏幕导航的线条组合，结合钢琴烤漆的贴面材质，动感有力。而上深下浅的设计风格，又凸显了其居家的特性，使得这种改动更容易为消费者接受。

　　自主品牌车型常用高配置低价位为产品卖点，而在全球鹰GC7中，其舒适性配置同样丰富，其中全系标配了包括智能前大灯、电加热电动后视镜以及一键升降四门车窗等等，而除舒适型之外，其他车型还配有数字行车电脑、电动天窗、泊车雷达与后挡风遮阳。

　　除此之外，GC7部分高配车型还配有多功能方向盘、八向电动调节座椅、可视倒车、GPS导航以及蓝牙免提功能。不过在GC7安全配置方面，仅有豪华型标配前排双气囊(舒适型与精英型无气囊)，而6安全气囊与BMBS爆胎监测均为选装。

　　全球鹰GC7长宽高分别为4547/1734/1470mm，轴距达到2600mm。而2600mm的轴距是标准的紧凑型轿车水准，这也使得GC7的车内乘坐空间相较远景不会有明显变化，实际体验证明GC7的空间表现还算不错，能够满足大多数人的使用需求，得益于较高的车身姿态，头部空间甚至还能超出你的想象。

　　先期上市的全球鹰GC7搭载了两套动力系统，其中1.8DVVT发动机(进、排气连续可变正时系统)最大输出功率为139马力(102Kw)/6000-6200rpm，峰值扭矩达到170N·m/3400-3600rpm。与之匹配的是6AT变速器。而1.8CVVT(连续可变进气正时系统)发动机最大输出功率与DVVT发动机相同，也为139马力(102Kw)/6000-6200rpm，峰值扭矩为172N·m/4100-4300rpm。传动部分则匹配5速手动变速器。

　　GC7此次上市最大的亮点就是配备了6AT变速器，这也是吉利家族首款匹配6AT车型。这款变速箱来自澳大利亚DSI公司(2009年吉利收购了该公司)，并在吉利湘潭变速箱工厂组装生产。据官方公布的数据，这款6AT变速箱的换挡响应时间为0.3秒，而GC7 1.8DVVT+6AT车型百公里油耗为6.7升。

　　理念S1

　　指导价：6.98～9.98万

　　广汽本田理念S1是一个很微妙的争议车型，首先它源自于合资品牌派生的一个自主车型。其次是它的外形明显就是早已经停产的思迪重生。思迪作为三厢版本飞度的一个延伸，现在市场地位已经被锋范重新划分取代，而生产线以及原始设计经过重新包装就成了理念S1。

　　当然理念S1也不是什么一成不变的照搬，最少外观就有了不少变化，看上去和思迪有明显的风格不同;全新的镀铬中央格栅把理念车标嵌在正中央，让它看上去更加大气点。大灯虽然是源于思迪，不过经过熏黑处理后，视觉效果增强不少。

　　虽然理念S1内饰材质依然是硬邦邦塑料，但装配工艺仍然是本田的风格，细致而不粗糙，这一点也是合资转为自主品牌的优势所在。储物空间对于理念S1来说更不是问题，音响下储物格适合安放手机、钱包以及零钱或高速过路卡等等。上下分层副驾驶手套箱很好利用了空间，只不过上层手套箱并没有任何遮盖，时间久了容易积累灰尘。

　　理念S1的配置没有什么好说的，像双安全气囊、ABS+EBD,四门电动车窗、电动后视镜这些都有具备。

　　空间方面，理念S1轴距仍然维持在思迪的2450mm水平，可能在同级别车型里并不算最长，不过实际乘坐表现让人惊喜，后排即便是搭载体胖的两个男士都毫无问题。而510升容积大尾箱空间表现甚至可以媲美不少B级车型的水准，较为平整规则设计让家庭实用性有了更好的保障。

　　动力方面，理念S1并没有采用现款飞度的i-VTEC智能可变气门升程技术，依然是以前飞度的老款动力单元，全铝结构单顶置凸轮轴，最大功率60kw/5700rpm，峰值扭矩不过116N.m，似乎还不如赛欧1.2动力出色，但2800转释放峰值扭矩特征还是值得肯定。匹配的自动变速箱还是那个5速自动变速箱，这是本田的特色，从飞度到雅阁均是如此。谈不上多么先进，但驾驶平顺表现要比同级大多数4速自动变速箱强。

　　奇瑞A3

　　指导价：7.58-8.78万

　　奇瑞A3作为奇瑞品牌旗下首款转型之作，早在08年上市前便备受关注。奇瑞A3首推B00车型概念，实现了宽大的内部空间与亲民价格的有效兼顾。全系标配ESP电子稳定程序在提升用户出行安全之余，更为奇瑞A3的配置优势打造全新同级标杆。

　　奇瑞A3的外观设计绝对比奇瑞现有产品都具有水平。在摆脱单一模仿之后，其前后车身造型和谐，线条流畅并且符合当前的设计潮流，比如通体的隔栅与硬朗的鼻翼线条、再加上柔美的侧身和16英寸6辐铝合金轮毂，使整车感觉相当欧化且显档次。

　　全新的内饰在设计上更加时尚，做工上也更加紧凑，上深下浅的配色加上银色的装饰，既温馨又不失时尚，空调和音响采用旋钮操作，手感比较出色。新的炮筒式仪表也变得更好看。

　　在舒适和便利性配置上，A3的高配车型也装备了EPS电动助力转向、自动大灯、自动雨刷、多功能方向盘、自动空调等流行的配置，并提供了选装包。而且即便是低配车型也配备的四门电窗、电动空调、液压助力转向、单碟CD等，对于家用车来说这些配置还是比较实用的，能够满足日常使用需求。

　　奇瑞A3被定位于新时代B00级家轿，长宽高分别为4282mm、1792mm与1467mm。在传统紧凑轿车中，宽度接近1.8米的奇瑞A3拥有比A级轿车更宽的车体，更舒适的横排空间。

　　动力方面，2011款奇瑞A3的对原有的动力系统进行了大幅度的改进，1.6全系车型的发动机由自主研发的ACTECO系列发动机升级为1.6LDVVT发动机，还增加了增加1.8L自动挡车型。1.6L车型的最大功率为93/6150Kw/rpm，最大扭矩为160/3900Nm/rpm;1.8车型可提供的最大功率为97/5750，最大扭矩为170/4300Nm/rpm。搭载1.6LDVVT发动后新奇瑞A3在动力方面表现更为出色。

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