长安欧诺品质之旅全面测评

     此次长安欧诺大理品质之行是长安金牛星品质之行后的又一次长安旗下汽车品质检验壮举，也是首开国内多功能商务车品质之旅的先河。

　　作为长安首款多功能商务车，欧诺以“五国九地”全球化领先技术、全球化更高标准，全新打造的国际化商务车战略平台。生产设备、造车工艺，与全新焊接和组装方式等都体现了国际先进性。

　　为了让品质和技术得到有力验证，而这次选择了以路况复杂闻名的自驾线路，对任何机械的东西都是一种考验，而我成了这次大型测试的见证人。

　　外观：全新设计，大于传统MPV

　　实际上，当我第一眼看到欧诺的时候，就觉得它与普通商务车区别所在了，除了具有中国元素的外观设计外，外观尺寸更大，车体结构和样式，全是最新的设计思路，各细节方面非常突出。

　　欧诺多功能商务车采用了双侧滑动门设计，这样便能更好适应不同路况或停车环境。与车头如出一辙，欧诺多功能商务车的车尾同样采用了简洁、实用的设计方式，高位刹车灯、后雨刷器、倒车雷达这些一个都不能少。这样的设计，也为本次之行提供了很多实用之处。

　　内饰+空间+配置：全新的舒适感受

　　欧诺最为出彩之处正是该车的底盘系统的高通过性，也是它能够实现此次一路安全奔袭2000多公里和崎岖山路的保证。

　　底盘技术和操控性一直是长安的优势技术，而欧诺采用了两种底盘结构，这两种底盘从研发之初就考虑到了多种综合路况条件。一种配备后悬架钢板弹簧的车桥结构，采用2+3+3的八座式布局，载客性能和装货的性能都要强大很多，而且车型成本也不会较传统微车有太大上升。一种后悬架采用的则是螺旋弹簧和液压减震筒的结构，针对七座式的车型，既有优异的舒适性，又确保良好的载重性能。这两种底盘的坚固性有效的保证了车主在出行过程中乘坐的舒适感和行车安全性。

　　对于大多数商务车来说，很多商务车在满载时的离地间距都是非常小，而欧诺商务车最小离地间距（满载）≥171mm来说，是最理想不过的，这样的离地间距既保证了高速时的稳定性，也保证了一些崎岖路面的通过性。

　　全新欧诺的车身尺寸为4360*1685*1820mm，2750mm的轴距已成为该细分市场中的佼佼者。内饰采用了轿车化设计风格，配有炮筒仪表、圆形空调出风口、双色内饰，加以众多镀铬装饰，精致程度可见一斑。

　　欧诺采用前置后驱布局。在安全方面，发动机前置保证前车舱拥有无限宽广的大空间，碰撞吸能性强，大幅度提升被动安全性。

　　动力+操控：动力充沛 操控灵敏

　　检验一辆车的重点往往是这辆车的动力和操控。实际上，长安欧诺搭乘的高性能1.3L发动机在此次品质行中可谓最大功臣。

　　据了解，长安这款发动机采用全铝合金制造，采用4缸16气门结构，最大输出功率67.5kW（92马力），最大扭矩120Nm，最高时速度为135km/h。厂家方面声称：新动力的金牛星在动力方面提升30%，噪音降低20%，油耗节省10%，其百公里等速油耗仅为4L，创造了国内小排量发动机高效节油新纪录。

　　从此次的品质行，也证实了这款发动机的独到之处。在路途中，我们常常遇到一些坡度很陡，路面不平的路段，这样的路段对于这款发动机来说都不在话下，油门一轻踏，犹如一头狮子猛的向前冲去。

　　除了发动机给力外，欧诺的变速箱，从手感上讲，手感颇佳，挡位十分清晰，换挡为轿车吸入式换档，轻松、干脆利落。还有欧诺配备的转向系统，比起市面上常见的液压助力，在操作方面更轻，可以大大减少驾驶员的疲劳度，并且可以随车速增加，自动调整转向力度，令驾驶更安全。

　　在整个品质行中，经历：市区、高速、盘山公路、山路、乡村窄路、湿滑路面、崎岖不平的路面等多种状况路面情况，这样的路面情况对欧诺的刹车与离合器也是一种考验。给我的感觉就是欧诺的离合器很轻，这对控制离合接合点有好处，起步灭火的情况也会大大减轻，刹车很灵敏，制动力强、制动距离短，所以即便初次驾驶也会很容易找到感觉。如果拿商务车的标准来衡量的话，操作部分我觉得欧诺全面性的压倒市面上其它商务车，可以打90分以上。

　　在行驶途中，在路况较好时，我也会不经意的将车速升至100公里每小时以上，而此时的我为了证实这款发动机的性能，并全程开启空调。最后的结果说明该车配备的发动机在动力方面也还是很有优势。车内噪音控制也比较理想，扰人的排气声已经完全听不到，而车内的噪音主要来自风噪。

　　后记：

　　从此次欧诺品质行来看，作为长安首款多功能商务车，欧诺在各方面的发现都还是非常让人满意，这样的满意也得益于欧诺品质经过实际经验后的结果。我想，如果你需要一辆身兼数职的多功能商务车型，而且又对性能、配置、空间有额外要求，那么它真的很合适。