时尚“白领”——315che试驾标致308

　　继508之后，新308作为标致的另外一个重头产品也被推出，秉持标致的新时期设计理念，加上革新的技术，308挑起标致A级车的大梁，并在此基础上衍生308SW、308CC等车型。标致重视中国，从几乎同步上市的508可见一斑，此番308的顺利国产也继续加强标致火力。本土化的308可谓名副其实，因为它是标致在上海的设计中心与神龙公司共同研发的成果，在海外308的基础上加入许多中国元素，并且直接打造三厢版本，也使其在国内的上市成为全球首发。

　　比起老前辈标致307，标致308显得更加时尚大气，作为标致307的接班人，令人满意!法系家族的狮子血统也使得标致308动感十足，内敛有力。至于他的路感怎么样，下面就跟着一边一起去体验体验吧。

　　东风标致308在外形和内饰方面基本照搬了法国标致的设计，充分借鉴了标致旗舰车型508的雕塑设计语言，通过线条和曲面的运用，营造出光影的变化，令308外观内饰方面都更加精致，也与508车型如出一辙。但在动力系统方面则沿用了国产307的动力组合，车辆的底盘、悬挂调教也以508作为了参考调教的母版，更符合中国驾驶者的需求，而不再追求纯粹的法式动态感官表现方式，令驾驶感受更内敛，细腻。

　　东风标致308的设计运用了最新的家族式设计，车身也渗透进了许多时尚大气的元素。与标致307相比更加大气有味，而与标致408相比则更加精致时尚。

　　标致308的前脸运用了大面积的横幅中网设计，进气格栅则配上了立体式横条，与整个车身的线条前后呼应，并像一只怒吼的狮子。前大灯采用电镀材质、上扬的三角形姿态更使狮眼提神不少，低调中不乏细腻。

　　从侧面看标致308，两条上扬且有力的腰线拉向车尾，与尾部线条一气呵成，让车身侧面也变得动感无比。

　　标致308尺寸为：长×宽×高=4558×1805×1505mm，比起标致307在长和宽方面增加了一些，而轴距仍然为2612mm，车的高度略有降低。这样的设计使得车内空间更加灵活，车身也更具运动感。

　　308尾部C型LED光导带尾灯采用全新光导技术，不仅具备醒目提示效果，反向C字母造型更在延伸当中与主腰线汇合，勾勒出一道凌厉的腰线。横向镀铬饰条则极大拓展了视觉宽度。

　　标致308选用了固特异轮胎，尺寸为：205/55R16，此级别车型能配上此轮胎还是比较让人满意的。

　　全黑色的内饰动感十足，看了就有一种驾驶欲望，而这样的设计可以说是全新改版，比起标致307的内饰，这样的内饰才吊足了人的口味。不难发现这样的内饰做工也很到位，并让人产生了一种坐进RCZ的幻觉。

　　方向盘采用了运动款三幅式设计，方向盘下部为平底设计，3点和9点钟位置粗细适中，握感舒适。虽然没有多功能按键，但这样简约的感觉挺运动!

　　仪表板采用左右对称式设计符合中国人传统审美观念，层次分明的主仪表板把各个功能块划分得井然有序。此外，仪表盘采用LED背景，集成显示车辆丰富信息，提高行车安全。

　　标致308的座椅流线按照国人身材仿生学原理设计，完美贴服后背，包裹性非常好，这样的设计大大降低了驾乘的疲劳感。两边突起的部分完全包裹住臀部在急转弯时保护乘客不被甩出去。

　　东风标致308在尺寸上达到级别中较高水平，也为后排乘客提供舒适的空间感受。前排头部距离有一拳多，后排腿部空间也是一拳多，可以说腿部还是宽裕的，不过头部空间就不怎么宽裕了，身高偏高的坐在里面就会顶到头部，不是很舒服。标致308的后备箱开口很大，箱内纵深不错，容积比标致307的620L要小接近60L，不过三厢版车型的储物能力都还是不错的，家用足矣。

　　车内储物空间比较实用，虽然谈不上丰富，但对于日常物品的放置还是完全没有问题的。

　　动力方面，标致308沿用了标致307的1.6L和2.0L两款自然吸气式发动机，最大功率、扭矩分别为78kw/5750rpm、142Nm/4000rpm，2.0L车型提供108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩。悬架系统则也是和老大哥标致307没有区别，前悬为麦弗逊式，后悬为可变型横梁式，带有横向稳定杆。

　　小编试驾的是1.6手动的，总体来说308跟307一样上手比较快，离合点较低，起步较柔和，1.6的动力配上这样的车身算是刚刚好，如果喜欢激烈驾驶的朋友也许会绝对1.6的排量有些不带劲。另外刹车也特别灵敏，无需担心急刹却停不下来的问题。

　　总结：厂商在解析308的定位时指出，该车面对是年轻一代的白领、中产阶层，他们追求时尚、喜欢动感，这很好理解，从308的产品特征即可清晰辨识，它也与相对稳重并大半号的408形成区别。小编个人觉得308成为标致小狮王并不困难，因为它足够引领家轿审美思潮，也足够迎合国人口味。

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