享受旅行的惬意 各价位值得推荐旅行车

　　有这样一款车型，像轿车却又不是轿车，像SUV却又不是SUV，像MPV又不是MPV;他有着轿车般的舒适，有这MPV的大空间。或许你已经猜到了，没错，他就是在欧洲非常盛行的旅行车。有人说，旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的潮流下，由轿车衍生而出的一种轿车派生车型。的确，旅行车的确是一款非常适合外出旅行的车型，拥有轿车的舒适和MPV的大空间的他，不让他去旅行那简直是种浪费。

　　在欧洲，可以说十个家庭有九家是有一辆旅行车的，是欧洲最受欢迎的一种车型。曾经有好一段时间让我非常纳闷的是，在咱这一切以实用大空间为主的天朝，旅行车居然没有流行起来，是在让人想不明白。但近一年来，可能是观念的改变，可能是想去旅行的人多了，慢慢的有许多人开始关注旅行车。OK，下面咱们就给大伙推荐一下目前在国内从十几万到三十几万各个价位中值得推荐的几款旅行车，希望对想要或者即将想要买车的你有所帮助。

　　十几万：中华骏捷Wagon

　　不知道的朋友一定非常好奇，骏捷也有旅行版车?我给你的回答是肯定的。其实早在08年底华晨中华就推出了这款骏捷Wagon旅行版车，但旅行版这种车型并没有被国人所接受，所以骏捷Wagon也一直热不起来，有种隐士散仙的味道。

　　作为骏捷的旅行版车型当然与骏捷有许多相似之处，可以说骏捷Wagon除了前脸下方的银色护板、尾部尾灯的设计和屁股顶部的小尾翼之外，几乎与轿车版的骏捷一模一样，当然隆起的屁股不是轿车版骏捷能有的，顶部的行李架也自然是轿车版没有的。但就单单只加了这个护板和顶部的行李架以及他那双令人非常有感觉的脚，顿时让人觉得骏捷Wagon比轿车版犀利许多，有种现在非常流行的Cross元素。

　　而至于车身尺寸方面，在采用骏捷轿车版底盘的前提下，骏捷Wagon拥有同轿车版一样的2790mm的轴距，要知道骏捷怎么说也是个中级车嘛，这样的轴距对骏捷Wagon来说是非常有利的，在加上4763/1836/1508mm的长宽高，虽然仅仅只比轿车版长了115mm，宽了36mm，高了58mm，但要知道，骏捷Wagon是只有5个座位的旅行车，可想而知他的后备箱有多么的恐怖了。

　　当你走进骏捷Wagon车内的时候，你绝对不会陌生，没错，这种完全克隆轿车版的内饰设计再熟悉不过了。不管是偏向驾驶员的中控台、奇形怪状的空调出风口还是大量仿桃木的装饰，甚至中控按钮的布局，以及四幅多功能方向盘，都三厢轿车版一模一样。不过还真别说，轿车版骏捷的这种素雅的内饰设计还是蛮适合旅行车的嘛。而黑底白字红指针的普通仪表盘设计谈不上有多动感，但清晰明了，中间的行车电脑显示屏也非常实用。

　　在配置方面，骏捷Wagon谈不上有多豪华有多丰富，电动天窗、多功能方向盘、泊车辅助行车电脑、真皮座椅等一些实用性配置还是不少，但有点令人不爽的是，轿车版高配车型的无钥匙启动系统没有出现在骏捷Wagon身上，空调也是与轿车版相同的手动空调。而且骏捷Wagon最低配版车型上没有天窗、没有泊车辅助、没有真皮座椅甚至没有后雨刷。这多少有点令人觉得“坑爹”了。

　　试想一下，当你拖家带口加上整车行李的时候，这辆车的动力能差会让你失望吗?不会。而为骏捷Wagon这家伙服役的有两款发动机，其中一个是在国内自主车型市场最为先进的发动机之一的1.8T涡轮增压发动机，125kW(170马力)的最大功率，235N•m的最大扭矩。当然你如果觉得这样的动力太浪费的话，还有一款带有CVVT技术的2.0L发动机应该是个不错的选择，102kW(139马力)，192N•m的动力参数应该还算是过得去的，油耗也算比较不错的。

　　而在变速器方面，骏捷Wagon则有非常多的选择，1.8T车型就有6速手动和5速手自一体变速器两种选择，2.0L车型则有5速手动和5速手自一体变速器。尽管我不知道为什么2.0L车型会采用5速手动变速箱，但我想档位太多对于一款惬意的旅行车来说并不是一件好事吧。至于底盘悬架方面，骏捷Wagon采用的当然是跟轿车版一样的前双叉臂式后多连杆式的独立悬架组合，这种组合在舒适性和运动性上都有着不错的表现。

　　小结：如果撇开骏捷Wagon的配置不说，我想不管是从外观。空间还是动力，骏捷Wagon都会是一个不错的选择，毕竟这家伙是个才十来万而已的旅行车。

　　二十几万：斯巴鲁力狮wagon

　　当初在选这个二十几万的旅行车的时候，纠结的时间最多，因为这个价位的旅行车的选择是最多的，而最后选定力狮旅行版的最大理由是：水平对置发动机和全时四驱。单凭这两点就足以让我对力狮这家伙好好的端详一番。

　　没有意外，力狮旅行版的前脸与轿车版可以说完全一模一样，犀利的不规则前大灯、有点倒梯形的镀铬中网以及前脸下方的前包围，都与轿车版一模一样，充满着运动感。这并不意外，怎么说人家也是力狮的旅行版嘛，一样自然是在情理之中。但当来到力狮旅行版的侧面和尾部的时候，一种厚重、安全、实用的气息迎面而来。不知不觉没有通过大脑就暴出了一句话：“这屁股，还真是大啊!”。

　　的确，扁平的头部让力狮旅行版的屁股看起来不是一般的大。而让我有点想不通的是，力狮旅行版的车身尺寸相比轿车版仅仅只是在长度上增加了45mm，高度上增加30mm而已，4775/1780/1535mm的长宽高以及2750mm的轴距让我很怀疑是不是我看错了数字，但事实上没有。轴距不变自然不用解释，宽度也不变的话，我想这其中不排除斯巴鲁偷懒的成分吧。不过尽管车身没有加长太多，但4775mm的车身长度以及那个在外面看上去就非常大的屁股，我想你不会去怀疑他的后备箱是有多么的惊人了吧?

　　对于力狮旅行版的内饰照样是没有意外，于轿车版还是一模一样，不过还真别说，力狮的这种全黑内饰和银色中控面板的搭配，运动感中也带着一点点豪华感，不过还真是没感觉到实用的气息。大量银色装饰的三幅方向盘也是充满着运动的气息，尤其后面的仪表盘让我喜爱有加，黑底白字泛着淡蓝色的光的设计非常清晰，一目了然，但没有红指针倒是有点失望。而至于银色的中控面板，低配车型让我没有感觉，高配车型倒是非常喜欢。

　　而在配置上，力狮旅行版一共只有两款车型，而低配版车型和高配车型的配置相差不大，仅仅是多了个中控彩色大屏，当然这个中控上的大屏幕包括了GPS导航、车载电话和倒车影像视频这些个功能。而全系标配7个安全气囊、上坡辅助、电动车窗、真皮座椅和真皮多功能方向盘、氙气大灯、自动空调以及后雨刷和后视镜电动折叠等等。对于这样一款二十来万的运动旅行车来说，这样的配置我想基本是能满足大部分人了吧?

　　从力狮的外表你就能看出这家伙在性能方面一定不俗，的确，斯巴鲁在咱们印象中就是一个性能车品牌，而这款力狮旅行版车型在动力上当然不能丢了斯巴鲁的脸，其搭载的是与轿车版一样的2.0L水平对置的自然吸气发动机，最大输出功率110kW(150马力)，峰值扭矩196N•m，。动力虽然谈不上有多出色，但水平对置加上全时四驱的这种组合，我想应该没有人会不爽他的动力吧。

　　而为这款水平对置发动机服役的是一款名为“LinearTronic”的CVT无级变速箱，要知道，这款变速箱可是大有来头，不仅是第一款纵置于车身的量产型无级变速箱，而且也是第一款应用于全时四轮驱动车型系统的CVT无级变速箱。有人可能会说CVT变速器不会影响动力输出嘛?我想说的是，作为一款旅行车难道你想要他的百公里加速像肥龙那般?但说实话，CVT+水平对置发动机+全时四驱的这种组合，不但在动力上能让人满意，燃油经济性也一样会令人满意。

　　小结：出于典型斯巴鲁的外观，我会买他;出于水平对置发动机，我会买他;出于全时四驱，我会买他;出于CVT无级变速器我还是会买他。总的来说力狮旅行版是一款非常少见的兼具运动操控和实用大空间的旅行车。

　　三十几万：进口大众Passat

　　如果要说帕萨特和迈腾，应该都是大伙耳熟能详的车型了，在国内的大街上也是随处可见，但如果提到进口大众Passat应该很多人都不太熟悉，的确，就连整天看车写车的小弟我都才见过这家伙几次面。目前国内在售的进口大众Passat只有两款旅行版车型，单凭大众的名号，我都不好意思不把进口大众Passat旅行版车型弄进此次的推荐队伍之中。

　　从进口大众Passat旅行版名字中可能许多人会产生误会，会以为这家伙是国内上海大众帕萨特的进口旅行版车型，但事实上你见到他的时候你就会知道你错了。因为这家伙跟迈腾才是真正的亲兄弟。熟悉迈腾的同学一定对这款进口大众Passat旅行版的外观感到陌生，当然旅行版车型的尾部当然与迈腾不同。而且从其圆润的外表就能看出，目前国内在售的进口大众Passat旅行版还是处于上一代车型的阶段。

　　在采用上一代迈腾平台开发的前提下，2709mm的轴距自然是变不了，而4774/1820/1517mm的长宽高，除了宽度没有变化之外，长度和高度都增加了一点点，但增加的并不是太多。不过4774mm的车身长度我想应该怎样都已经够用了吧。虽然不太喜欢进口大众Passat旅行版这个屁股，但确实是非常的大，1731L的后备箱最大容积那可不是拿来唬唬人而已的。

　　不过有点令我不可思议的是，进口大众Passat旅行版的内饰居然是现款迈腾的设计风格，也就是说，进口大众Passat旅行版有着上一代迈腾的外观却有着现款迈腾的内饰。虽然两代车型的内饰并没有相差太多，但还是一眼能看出来。比如方向盘设计、仪表盘和中控台一些细节设计都有着不少差距。老款的外观却有着一个新款的内在，我不知道这算是老派还是算前卫，你知道吗?

　　至于配置方面，作为一款售价为三十几万的德国旅行车，我想不用我介绍你都能想到这家伙有些什么样的配置了吧。7个安全气囊、胎压监测装置、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、泊车辅助、一键启动、真皮座椅、感应雨刷以及自动空调等等一些实用性配置一应俱全，而高配车型更是有自动泊车入位、氙气大灯、GPS导航系统、座椅通风和按摩等豪华舒适性配置相差3万有这性格配置其实还是非常不错的。

　　对于大众汽车熟悉的朋友一定不会对这款进口大众Passat旅行版的动力系统陌生，没错他搭载的就是大众有头有脸的型号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，但这款发动机与国内的迈腾不同的是，进口大众Passat旅行版的这款2.0T发动机的最大输出功率为155kW(211马力)，峰值扭矩为280N•m，相比国内的迈腾2.0T发动机最大功率要多出11马力。难道是德国佬的技术在中国还有所保留?

　　至于变速箱我想这个动动脚趾头都能想到是双离合变速器了吧?大众看家的6速DSG双离合变速器与这款2.0T发动机配合的可以说是天衣无缝。而在车身底盘和悬挂方面，进口大众Passat旅行版采用的是非常常见的前麦弗逊后四连杆独立悬挂的这种设计，偏向舒适性的同时还稍微带点小小的操控。不过没有采用四驱，这对于 一款三十来万的进口车来说是有点让我失望的。

　　小结：技术成熟、名声显赫、动力强劲，如果你是一个已经有点小钱，对动力要求又比较高，然后又崇拜双离合变速器的人的话，那我想这辆进口大众Passat旅行版其实是你一个不错的选择。

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