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新凯美瑞颠覆涡轮增压神话?

大家车网 2011-12-07 10:17 来源:搜狐 作者:屈文静

    程远车业周评:广汽丰田的一只“靴子”上周一终于在上海落了地,配置6速自动变速箱的第七代凯美瑞的发布,使其上市传闻成了指日可待的现实。

    近些年来,随着6速变速箱在国内的逐渐推广,使坚守四速变速箱的日本车企广受诟病,认为以丰田为代表的日本车企不愿把最新技术带到中国,因而舆论认为,第七代凯美瑞的上市“开启了日系车型的六速时代”。

    然而,“六速手自一体变速箱”并不是第七代凯美瑞的最大亮点,更不是它的唯一亮点。广汽丰田执行副总经理冯兴亚称,第七代凯美瑞的内涵远比大家看到的丰富得多,第七代凯美瑞的最大亮点,是各项性能技术指标全面提升。如果说第六代凯美瑞是中高档车的“全能冠军”,则第七代凯美瑞既是“全能冠军”,又是多项“单项冠军”。

    冯兴亚给出的理由是,传统的涡轮增压发动机节油率是20%,混合动力节油率是40%,而配备“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成的第七代凯美瑞,在确保品质、性能,安全可靠的情况下,节油效果提高了24%,超过涡轮增压的水平,同时,输出动力增加了12千瓦,提升10%,仅次于混合动力的40%。顶级的油耗和顶级的燃油经济性,有业内人士认为“简直不可思议”。

    此外,还有安全性,“安全性能超越同级车,是第七代凯美瑞的第一开发目标”,第七代凯美瑞提供了“预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位的保护、紧急救援”等6重安全保障体系,并移植了此前只在豪华轿车装备的BSM盲区监控系统、PCS预碰撞系统、ACC主动巡航系统和AL-TPWS自动定位胎压监测系统等主动安全系统。

    中国有句俗语:“甘蔗没有两头甜”,比喻世上难有两全其美的事情,好处只能占一头,但是现在新凯美瑞打破了这种说法,新凯美瑞既提升了动力性能,又有好的节油效果,实现了“一根甘蔗两头甜”。

    事情还不止如此,以生产“大众”汽车著称的德国大众,近年来以其TSI直喷涡轮增压发动机和双离合器技术,而跻身“技术先进”行列,并由此在中国市场上掀起了“涡轮增压热”,消费者购车对涡轮增压表现出明显的偏好,尽管带“T”的车要比一般车贵不少,引发车企争相发展涡轮增压技术,一时间,几成“涡轮增压拜物教”。但是,有业内专家认为,涡轮增压并非如一些厂家吹嘘得那样完美,不仅有成本高的障碍,还存在故障率高的隐患。在国内市场上,大众品牌车子的故障率,平均就比丰田品牌车子高出20多倍!这个数据是相当惊人的。近年来捷达、迈腾和奥迪多次发生跳档事和熄火事件,虽经厂商强行按住,媒体没有太多报道,但在技术层面上,问题并未有得到解决,这对消费者行车安全造成长期隐患。

    现在,丰田的动力技术给中国消费者提供了一种新的选择,大家没有必要非得吊在“涡轮增压与双离合器”一棵树上,可以在市场上进行一番比较,再做最后的决定。

责任编辑: 孟飞林

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