梦想舞台,东京车展热门概念车

　　今年对于每个日本车企来说都实属不易，早前的东日本大地震，以及之后发生的泰国洪灾均使日系车企遭受了重大损失，就在一切事物都急需提振之时，2011东京国际车展与外界如约而至了。今年的东京国际车展虽然也有一些亮点十足的量产新车首发，但更加吸引外界眼球的还是那些独具未来理念的概念车型。接下来，我们就盘点下本届东京车展上的热门概念车。

　　■马自达Takeri概念车

　　新车热度：★★★★★

　　新车亮点：被喻为“新一代马自达6的雏形”。

　　在世界各大汽车市场中好评如潮的马自达6，其下一代车型将是何种面貌呢?看看今年东京国际车展上的马自达Takeri概念车吧，您或许就能发现出一丝端倪了。在外形设计方面，身形动感的马自达Takeri概念车采用了新一代家族式前脸，六边形进气格栅与叶片状头灯也极具前卫理念，而20英寸的超大轮毂同样让人过目难忘。

　　在动力方面，马自达Takeri概念车将搭载一台高效能清洁柴油发动机“SKYACTIV-D”，其通过全面应用全新的“创驰蓝天”技术，拥有出色的驾驶感受以及轿车特有的乘坐舒适性。此外，新车发动机还配备有智能怠速停止系统(i-stop)、减速能量回收系统等配置，在保证动力性能的同时，极大提升了自身的燃油经济性。

　　■大众Cross Coupe概念车

　　新车热度：★★★★

　　新车亮点：大众旗下的全新SUV车型，市场定位值得关注。

　　要知道，东京车展虽然是日系车占据主导，但并不等于欧美车企没有亮点可言。除了奥迪正式发布其A1五门版外，大众此次也毫不示弱，推出了全新的Passat Alltrack车型以及Cross Coupe概念车。不过，相比配备了四驱系统的Passat Alltrack车型，大众全新的Cross Coupe概念车更具噱头。

　　虽然名为Cross Coupe，但新车看上去更像是一款普通的量产版SUV。即使是采用了四门Coupe造型，Cross Coupe与市面上的普通SUV车型也并无太大的反差。据此前的消息称，大众Cross Coupe的尺寸为 4350×1870×1520mm，轴距为2630mm;虽然还有待官方的进一步证实，但预计大众Cross Coupe概念车的整体身形与定位应该略逊于现款Tiguan，大众未来的市场战略也不言自明了。

　　在动力方面，概念版的Cross Coupe搭载了一套混合动力系统。与以往的大众混合动力车型不同，新车上使用1台汽油发动机和2台电动机作为车辆的动力单元。正常行驶时，汽油机和1台电动机负责驱动前轮;需要四驱或切换为纯电动模式时，集成在后轴的电动机也参与驱动。整套动力系统输出262马力，其中TSI汽油机输出148马力，后轴电动机输出114马力。Cross Coupe概念车采用了9.8kWh的锂电池，纯电动状态下可行驶40公里，0-100km/h加速时间在7秒左右。

　　■斯巴鲁Adbanced Tourer概念车

　　新车热度：★★★

　　新车亮点：新一代力狮的原型车。

　　斯巴鲁在今年的东京车展上可谓出尽风头，除了与丰田联手研发的BRZ跑车外，其还借此对外发布了一款Adbanced Tourer概念车。据悉，未来的全新一代力狮就将基于此车型而打造，不过就个人感观而言，这款Adbanced Tourer概念车的外形设计还是过于前卫，若量产还需进一步的“进化”。

　　相比大胆、前卫的外观设计，斯巴鲁Advanced Tourer概念车的内饰设计也极具前瞻性。高档的木质与金属饰板被大量采用，位于方向盘正中位置的多功能仪表具有导航与互联网功能，体现了极高的思维水准。在动力方面，这款名为Subaru Advanced Tourer Concept 的概念车型将装配一具1.6T的水平对卧引擎，和一个电动、锂电池组，能量回收系统组成一套可以输出等同于现款2.5L水平对卧引擎输出功率的混合动力总成。如此，这套动力总成将具备更高的燃油经济性和更绿色的排放效果。斯巴鲁还同时为其配备了CVT变速器和全轮驱动系统。

　　■日产Pivo 3概念车

　　新车热度：★★★

　　新车亮点：纯电驱动的未来城市微车。

　　日产在电动车研发方面，一直是业内的一大领先者。在本届东京车展上，其带来了全新的Pivo 3电动概念车。相比此前的Pivo与Pivo 2概念车，新车更加偏重于实用化方向;不过，那些引人注目的全新元素依然不少。

　　作为一大亮点，Pivo 3概念车的前后车轮延续了此前的随动转向功能，为用户在狭小地带泊车与转向提供了极大便捷性，更加令人惊奇的是，新车配备的全新“自动代客泊车”系统甚至可以自行完成，而无需驾驶员的实际操作!

　　身材小巧的日产Pivo 3概念车以轮边电动机为动力，车门则采用了滑动式设计，方便乘员上下车。在内饰部分，新车采用了类似F1跑车式的1+3座椅布局，驾驶座位于正中央，乘员座椅位于两侧偏后的位置上，做到空间利用的最大化。内部材质也较为讲究，除了高档的皮革外，还配有金属装饰面板与酷炫的仪表显示器，未来感十足。

　　■日产Juke Nismo概念车

　　新车热度：★★★

　　新车亮点：高性能版Juke，个性又暴力。

　　相比其他的新面孔，日产Juke绝对是观众的老熟人了，只不过此次亮相的是经过强劲改装的Juke Nismo概念车。记得在此之前，日产曾推出了一款Juke-R车型，该车在R35 GT-R动力的强力支持下，拥有惊人的动力输出。作为日产的御用改装品牌，Nismo打造下的日产Juke相信会有另一番味道的!

　　此次，Juke Nismo概念车 Concept配备了全新的动力套件，包括前保险杆、后保险杆、侧裙与宽车体前叶子板等均有涉及。据Nismo此前的表示，这组套件不仅是为了美化视觉感，更重要的是其能够切身强化新车的动力性能。

　　在动力配备方面，新车在原本1.6升直喷涡轮增压发动机的基础上，进行了动力升级，动力输出水平相比普通版车型拥有很大提升。此外，Juke Nismo概念车在底盘部分也换装了运动化悬挂组件，全新的19寸铝制轮圈劲暴无比。

　　■本田Micro Commuter概念车

　　新车热度：★★★

　　新车亮点：驾驭便捷、操控灵活。

　　本田在本届东京国际车展上也带来了旗下的全新概念车——Micro Commuter。该车采取了单座设计，完全是为近距离城市内代步而考虑。值得注意的是，Micro Commuter概念车是由本田汽车与摩托车部门共同研发的，由此可见，这款车在具有汽车本质的同时，也融入了摩托车的研发理念。

　　在动力方面，本田Micro Commuter概念车由两台电动机提供动力，其由锂离子电池提供能源。在新车内部，本田Micro Commuter还配备了一个定制的外部显示器，乘坐者可以利用这个显示器与外界沟通，而这意味着Micro Commuter将是未来行人短距离行走的代步工具。有意思的是，新车配有两个操纵杆控制器，这样一来两名乘坐者都可以操控汽车，完全没有了“主客之分”。

　　■丰田Fun-Vii概念车

　　新车热度：★★★★

　　新车亮点：设计独特、技术理念极其前卫。

　　外形设计奇特、古怪的丰田Fun-Vii概念车，其长宽高分别为4020/1745/1415mm，轴距则达到了2750mm。而凭借这一尺寸，丰田Fun-Vii也在当前众多的小巧概念车中，很是鹤立鸡群。说道新车的奇特之处，丰田Fun-Vii概念车的车身可以被用来显示信息，既可以显示在内部车身上，也可以显示在外部车身上。

　　新车内部的标准乘员为三人，导航信息则与内饰的其他部分融为一体，先进的网络更新功能可以保证驾驶、操控信息以及多媒体系统的软件版始终为最新状态。另外，在内部车身上，其颜色可以与“当时的情绪”相匹配，说起来有些不可思议，这款Fun-Vii概念车可以与周围的车辆和基础设施连接到一起，这意味着其可以探测到可能会带来危险的车辆，它还可以与在附近行驶的朋友联系。

　　■铃木Regina概念车

　　新车热度：★★★

　　新车亮点：配备传统动力单元的节油小车。

　　作为“小型车专家”的铃木，在本届东京车展发布了一款名为“Regina”的全新概念车，车身尺寸为3550/1630/1430mm，轴距为2425mm，标准的小型车身材。在外形设计方面，铃木Regina是此次车展上为数不多的接近量产理念的概念车，浑圆的车头与绿色外观喷漆与白色的流线型车顶形成了极大的视觉反差。新车的内饰设计也基于此理念，在塑造出独特理念的同时，还保持有一股清新感。

　　重量仅为730Kg的铃木Regina概念车，其阻力系数也比目前的小型车降低了至少10%。虽然，Regina概念车搭载的一台传统的涡轮增压式800cc汽油发动机，但本身的节油性调教以及轻量化打造，还是使其拥有至少32公里/升的燃油经济性，二氧化碳的排放量也降低至70克/公里。此外，CVT无级变速箱以及发动机起停系统的配备也令铃木Regina概念车的燃油经济性得到进一步保证。