欧美最靓丽"T"动力 君威GS PK 大众CC

　　外表一直是影响人们观感的最重要因素，什么尖耳猴腮、苍髯如戟、臼头深目，在老一辈的眼中，都不是什么好东西。再看看现在，有多少明星、演员热衷于整容变脸，出来的效果完全与之前两个样，不禁想问问，你的父母亲还能认出你来吗?由此看来，靓丽的外表是多么令人羡慕，是多么令人向往，特别是在公众场合，要想吸引众人的眼光，缺少美丽的外表，恐怕只能成为陪衬了。

　　时至今日，美学的潮流渐渐蔓延到汽车界当中，华丽的外表不仅仅是高端车型的专利，对于众多消费者来说，外观设计美艳动人的车型已经是遥手可及。当大众推出其号称“史上最美”车型之后，CC的造型的确是让人叹为观止，流线的设计加上优雅的线条，给人带来唯美的感觉。但所谓螳螂捕蝉黄雀在后，别克不甘心就此成为配角，它们派上君威GS予以应对，虽然在外形上表现出不一样的气息，但其为大家诠释的是另一种对美的诉求。其实两者内里都充满着一颗强大的野心，今天大家不妨见识一下双方的实力!

　　外观争艳

　　当大众CC展现在众人目光的时候，大部分人都可能会被其性感的腰线所迷倒，哪来如此优雅的设计灵感呢?据大众CC的主设计师透露，这是其从水面掠过的豪华游艇上瞬间产生的，这样看来，机会真的是可遇而不可求啊!凭借着出色的造型，2008年，CC荣获“欧洲车身大奖”;2009年，CC又摘得有“工业设计界奥斯卡”之称的德国红点奖最高奖——“最佳设计品质奖(Best of the Best)”，可谓是屡获殊荣。

　　从前脸来看，大众CC不可避免地采用家族式的整体设计，带有两横条设计的进气格栅不忘加入镀铬装饰，以提高其质感，基本上保持了原汁原味德国大众车型的风格。至于两侧下扰流板相结合形成类似“U”的造型，是其一大亮点，加下保险杠下侧裙边的运动化设计，犹如为其加上空力套件。

　　相信很多朋友的知道，君威虽然是一款美国品牌旗下的车型，但它的整体设计源自于欧系风格，是一款不折不扣的欧洲车，而经过升级之后的君威GS，在外形上就像一只怒视前方的猎豹，给人的感觉非常凶猛。同时，这款为运动应运而生的中级车带有很强的肌肉感，无论在哪个角度观察，它都能够让你为之一振。夸张地说一句，它是小编在国内见过的最强悍别克轿车。

　　君威GS的前脸造型与普通版相比，最大的变化来自于保险杠上，后者“笑脸迎人”的感觉基本上难以在GS版本上找到，取而代之的是一套夸张而充满灵气的“虎牙”，犀利的造型冲击着人们的视觉，在这锋利的牙齿靠后的位置，还设有一竖条状的进气口，但仔细一看，完全被堵死的只能起到装饰作用，对于给刹车盘降温，看来有点“天方夜谭”了。

　　大众CC的尾部造型明显是为了追求唯美境界。略显细长的尾灯内蕴含着这个椭圆形的灯组，如果能够在里面加入更多LED元素，相信其美感将会提升一个档次，至于尾箱边缘微微上翘的设计，给人的整体感觉恰到好处，除了显现优雅的线条，还能继承了大众汽车一向以来的低调风格。而环绕尾部一圈的镀铬装饰条和双出口的排气管，起到了“画龙点睛”的作用。

　　从车尾45度方向看，君威GS仿佛带有两厢掀背车的味道，其实这才是君威原型车真正造型，只是为了满足国人对于三厢轿车的传统追求，才稍作改变。君威GS的尾部完全是一股强烈的运动风格，特别是其大面积的后保险杠，与前脸设计遥相呼应。两个镀铬排气口装饰件十分有效的提升了视觉效果，虽然排气口实际开口并非如装饰件表现的那么大，但气势已经足够强大。

　　侧面的车身设计，是大众CC引以为豪的一面，C柱的线条是其最吸引人的地方，让CC看上去变成一台肌肉丰满四门轿跑车。而在高配车型上，大众CC还配有冠绝同级车型的超大天窗，基本上覆盖1/2车顶面积，或许正是这个原因吧，它的天窗是无法向后打开的，只能上扬一定的角度，有些遗憾了!而235/45 R17的四足为CC提供该级别应有的舒适性。

　　君威GS在侧面的线条上明显没有CC那样优雅，毕竟其只是在普通版上加装个性化的运动套件，整体造型依然是略显平淡。保险杠边缘的两侧的小腮口设计那就是“货真价实”的装饰件了，加上叶子板上的“T”动力标识，美观性大于实用性，而没有使用海外版本的20寸镀铬轮圈，多少让人觉得遗憾。更不要提什么brembo刹车卡钳和大尺寸打孔刹车盘了。