腥风血雨,车展新车抓对厮杀

 　　(3G门户 汽车频道/郭浩杰)距离2011年广州车展只剩下一个星期的时间，各大厂家瞄准本年度国内最后一次大型车展，拿出当家产品，在车展上引起腥风血雨,本来在市场上已经争个你死我活，到车展上也拿出最新力作，企图也在新车型上争得先机，下面就等小编为大家盘点广州车展上同时发布的竞争车型，究竟鹿死谁手，由你们定夺。

　　■大众新速腾VS长安福特新福克斯

　　新速腾

　　首先在外观方面，新速腾将与海外版本总体上保持一致，新速腾褪去现款镀铬大嘴的浮华，改走简约路线。全车由简洁的直线条勾勒，初看之下并无太多新意，但协调的比例属于比较耐看的类型。其车辆的长宽高分别达到4640mm、1780mm和1450mm，轴距为2650mm，均比现款速腾有所增加，变得更为符合当前消费者对于空间的追求。虽然肯定和大众全系有着近似的面孔，但新速腾还是更接近于高尔夫等大众车型而采用了简洁化中网设计，并没有使用新迈腾和新辉腾那样近似的前脸。

　　在新速腾的内饰设计风格更为趋近高尔夫6，采用了欧版捷达的内饰，从最新的谍照上多功能方向盘采用了双侧按键式的，美规捷达的多功能方向盘只有左侧有按钮。此外，手感细腻偏软的欧规内饰材料也将被用来充实国产新速腾。国产新速腾取消了高级行车电脑，这一方面降低了成本，一方面更简单实用也不会导致消费者的反感。

　　新速腾国产，那么沿用现有的三款动力总成更为接近国情，其中1.6L、1.4TSI、1.8TSI，将分别搭配不同的的MT或是DSG变速器，此外就目前的销量来看，未来搭载1.4TSI+DSG的车型依然将成为销售的主力。而1.6L发动机8气门将改为16气门。

　　新福克斯(来源新浪汽车)

　　新福克斯

　　新款三厢福克斯车型的轴距尺寸为2650mm，比现款车型略微增加10mm，车身长宽高尺寸分别为4534/1824/1466mm，比现款福克斯三厢车型长宽高4480/1840/1500mm尺寸，在车身长度上有比较明显的54mm增加。整体风格有些蒙迪欧致胜的感觉，比起现款车型更加流畅动感，车身前半部分的设计与两厢版车型完全相同。谍照中这款三厢车型的配置非常高，带有透镜的原厂氙气大灯，灯组上部有长条形的LED日间行车灯。灯体下部是大灯清晰喷淋头，在开启大灯后，启动雨刷喷水开关，大灯的清晰喷头会自动伸出喷淋。

　　谍照中车型配置了电动天窗，多功能方向盘带有行车电脑控制，定速巡航和蓝牙电话控制系统，行车电脑的屏幕在桶型仪表的中间位置。音响系统采用来自SONY的音响机头，带有彩色液晶屏和GPS导航功能。而顶配版的车型还会配置一款与海外版车型相同的MyFordTouch多媒体系统。配置了双温区的自动恒温空调，但是略显遗憾的是，并没有保留现款福克斯2.0L高配车型的后排空调出风口。变速箱档杆和手刹拉杆平行布置，前推式的弯折手柄手刹拉杆显得个性十足。整个中控台和车门面板形成非常自然的过度，车门在靠近侧面空调出风口的位置比较外凸，形成对前排作为较强的包裹感。

　　而随着车型换代，动力系统也全面升级，使用两款全新的1.6TiVCT和2.0GDI发动机，自动档变速箱也将引入Powershift双离合变速器。1.6L的TiVCT发动机带有双可变汽门正时系统，发动机最大功率92kw，最大扭矩152Nm;而2.0GDI发动机就是致胜2.0GTDI发动机的简化版本，保留汽油直喷技术，省掉涡轮增压配置，118kw的最大功率输出仍然远远超出现款2.0L自然吸气发动机。

　　点评：两款车作为紧凑车型当中的实力派，实力是毋庸置疑，而且两车相对偏运动化，可惜新速腾的后独立悬挂可能被取消，整体操控有所减弱，而且速腾整体售价偏高;而福克斯更换新的发动机后，动力有明显改善，而且油耗表现比老款有较大的提升，但是涡轮增压的缺席，又是一个遗憾，总体来说两车的换代，对整个紧凑型车市场将引起一场动荡。

　　图片来源搜狐汽车

　　■大众CROSS POLO VS斯柯达晶锐

　　大众CROSS POLO

　　全新CrossPolo外观在原车的基础上增加了更富动感的黑色包围，以及跨界风格浓郁的底盘保护装甲及车顶行李架，经典的橙色车身侧面还有着CrossPolo的Logo，全新造型的R17五辐轮毂同样个性十足。另外，新一代CrossPolo的离地间隙为15cm，比现款CrossPolo车型还要高出不少，户外通过性也有一些提升。

　　车尾上的车型信息标识与现款车型相同，注明了POLO 1.6的字样，说明国产CrossPolo车型依然继续配置1.6L的发动机。而海外市场上的CROSSPOLO车型则使用了1.4L机型和一款1.2TSI发动机，上海大众版本正好介于期间，没有太多惊喜，相信随着后续1.2TSI机型的国产，POLO车型及其CROSSPOLO都有望实现动力系统升级。虽然量产车型的1.6L动力系统保持不变，依然配置1.6L的EA111自然吸气发动机，最大功率77kw/5500rpm，最大扭矩155N·m/3750rpm。不过还是有可圈可点之处，那就是发动机的缸体从铸铁变成了铝，新的全铝发动机在质量上将有所降低，有利于提高整车动力。

　　晶锐跨界版

　　外观方面，晶锐Scout版在新款晶锐的基础上，加入了更多的跨界元素，比如：黑色包围、银色护板、车顶行李架等，整车效果更佳粗犷。此外，据之前报道，fabia Scout的长宽高尺寸分别为4031/1658/1541mm，较现款增加了39mm、16mm、41mm。跟现款晶锐相比，风格更佳明显让人眼前一亮。

　　为了体现斯柯达Fabia Scout的运动型定位，将只推出配置1.6L发动机的车型版本，目前代号SVW7168SSD和SVW7168WSD的两款Fabia Scout车型已经登录新一期的工信部新车目录，两个编号的车型主要是发动机的配置上有所差异，前者发动机型号CLS，后者代号CPJ，但在动力输出上并没有差异。主要是铸铁和铝制的缸体材质上的不同，在质量上有15kg的差异。

　　点评：这对竞争对手可以用一个话概括：本是同根生，相煎何太急!的确上海大众旗下的POLO和晶锐是同级别的竞争车型，在车展同时推出跨界车型，不过考虑到POLO的品牌知名度和销售情况，小编会更看好CROSS POLO的前景。

　　北京奔驰GLK(来源搜狐)

　　■北京奔驰GLK vs华晨宝马X1

　　北京奔驰GLK

　　奔驰GLK是一款很个性的SUV，有棱角的线条让他看上去与众不同。而从此前我们曝光的谍照来看，国产车型的大灯、中网、条状LED雾灯、带C型LED的尾灯，镀铬防擦条、后杠与尾门接口处的镀铬踏板装饰、银色的行李架，这款国产奔驰GLK都是与进口版完全一样的。车身整体设计依然这么“精神”。我们可以说，如果不是车尾的“北京奔驰”标识出现，我们几乎无法确定其身份。

　　从此前的内饰谍照来看，中控台整体造型、仪表盘、空调旋钮、挡把，方向盘、长短不一的中央扶手、杯架的布局、COMAND的控制旋钮等等细节，国产车型也都与进口版相同。谍照显示的内饰为深内饰版本，国产GLK未来预计也会有浅内饰版本的车型。此外，海外奔驰GLK也处于改款时期，改款奔驰GLK换用了怀挡设计，而将国产的预计是改款前的版本。

　　北京奔驰GLK(来源搜狐)

　　在其它的国产型号方面，刨除率先推出的GLK 300 4MATIC。参考海外版GLK的动力配置我们可以看到，GLK有四款车型使用了CDI的柴油动力配置;因此，这些车型可以率先排除在国产的范围之列。那么，剩下来的只有GLK 280以及GLK 350 4MATIC可以国产。而目前，奔驰进口的GLK车型只有GLK 300 4MATIC和GLK 350 4MATIC两款车型;因此，剩下的选择自然只有GLK 350 4MATIC和GLK 280这两款车型。参考对手AUDI的策略，奔驰可能会留下GLK 350 4MATIC进口，以保持高端的品牌形象;但我们也不能排除GLK 350 4MATIC国产的可能性。而相比起GLK 350 4MATIC，GLK280则显得更为值得关注。

　　国产宝马X1

　　从之前曝光的谍照看，国产宝马X1与其进口版本，在外观上无明显差异，如果没有察觉到尾部的“华晨宝马”标识，以及轮毂样式的变化，很难将国产X1与进口版相区分。不仅如此，在内饰方面，国产X1也做到了原汁原味，无论是仪表盘，还是中控台的设计均与进口X1保持一致。

　　据相关资料显示，国产宝马X1同样有选装包供消费者选择。其中包括前后尾灯、运动型包围，车顶行李架等。不过，这也从另一方面告诉我们，如果想在视觉效果上引人注目，则需要付出金钱上的代价。倘若消费者购买低配车型后，再选装这些配置，那么最终售价将远远超出入门级价格。

　　　据之前报道，未来国产X1车型上市后将分为BMW X1 sDrive18i(两驱)、BMW X1 sDrive20i(两驱)、 BMW X1 xDrive20i(四驱)以及BMW X1 xDrive28i(四驱)四款。值得期待的是，在新一代3系中应用的“2.0T+8AT”动力组合也将在国产X1中出现。其中，入门级的BMW X1 sDrive18i采用与目前其进口车型相同的2.0升自然吸气发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为200牛米，与其相匹配的是6速手自一体变速器。不仅如此，BMW X1 xDrive20i代替了现进口至国内的X1 xDrive25i车型，且值得关注的是，国产车型还新加入了两驱的BMW X1 sDrive20i，从而使其中配级别产品再次细分，降低售价，满足更多国内消费者的需求。动力方面，两款车均搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩达到270牛米。传动方面，采用8速手自一体变速箱。

　　点评：奥迪Q5率先国产，持续的热销令BBA的宝马、奔驰也看到其中的市场，旗下的X1和GLK进入到国产倒计时当中，不过产能的问题大大制约宝马X1和奔驰GLK的市场前景，不过从动力配置来说，宝马X1和奔驰GLK都已经无可挑剔，关键就是需要多久才能把车送到顾客手中。

　　■日产新贵士VS大众Multivan

　　日产新贵士

　　新贵士放弃了圆滑的车头，多线条多边形的元素融合到车头部分，使前脸立体感十组，正大的镀铬装饰与大灯形成立体的六边形，庞大的车身线条设计依然很优美，腰线由两两部分组成一条与车身平行在环绕发动机舱一周后逐渐消失在反光镜下方，围绕整车侧玻璃石全黑私密玻璃，为新贵士营造一个很强的车身空间。

　　新贵士内饰上身下浅的配色方案以及大面积木质饰板的使用，让我们时刻都能感受到家的氛围，宽大的空间更让我们有一种家的亲切感。　座椅造型继承了日产“沙发”的设计，最前排可以提供电动8向调节，只是面面料看上去档次一般，配不上它的价格，第二排的空间表现相当奢侈，活动头枕，扶手一个不少。将第三排放到，可以得到一个超大的后备箱空间。

　　搭配日产全球十佳发动，3.5LV6自然吸气发动机最大功率171KW，扭矩为328Nm,各方面表现相当不错，配合日产Xtronic CVT无级变速器，换挡平顺乘坐舒适。

　　大众Multivan

　　前脸是大众新Multivan变化最大的地方，新款的采用了大众全新的家族式前脸设计，进气格栅部分仍分为上下两层设计，整体造型稳重大气，商务气息浓厚。大灯造型也是目前大众车型全新流行的不规则多边形设计，与新迈腾一样都配备了由15颗LED发光源组成的J型日行灯(低配车型或许不配备此配置)，造型相比之前的大灯造型要时尚锐利得多。

　　而中控台内饰设计方面则依旧以老款造型设计为基础进行改造设计。整体造型变化不算大，中控仪表台上进行相对较大幅度的细节调整。方向盘造型则使用了大众新的家族样式方向盘造型设计，并集成多功能控制键。相比老款车型，新车型升级了GPS导航和DVD娱乐系统。

　　另一个重大升级就是动力系统的更换，取消了原有的3.2L V6自然吸气发动机，取而代之的是全新的2.0TSI动力，150kW/350N.m的动力输出与老款发动机在最大功率输出和最大扭矩输出上各有千秋，同时还将增加4Motion四轮驱动技术。

　　点评：在这个级别的MPV市场上，丰田的阿尔法一直占据主导地位，随着新贵士和大众Multivan的强势登场，市场的动荡难以避免，贵士有着得天独厚的优势，霸气，舒适，而且配置丰富;相对大众Multivan来说，动力和配置不成问题，毕竟大众第一次这么重视这个级别MPV的市场，但是没有根基是不行的，小编还是看好贵士与阿尔法可以一拼到底。

　　■丰田新凯美瑞VS雪佛兰迈锐宝

　　丰田新凯美瑞

　　新凯美瑞与现款凯美瑞相比，虽然在核心技术上并没有太大的变化，不过细节上的优化和提升，还是让它的主要卖点都得到了保持和一定程度的加强。外观相比现款有一定的新颖性，内饰用材更加高档;高配版本的动力系统有所提升，同时在油耗上也有不小的降低。

　　此外，新车进一步增加了主被动安全性配置(10安全气囊)，让整车的整体安全性能有所提升;底盘基本不变让整车的稳定性继续保持在较高水平，通过整车布局的改变，不扩大轴距的同时，也加大了车内乘员纵向空间，整体乘用感更佳。

　　与此同时，新车的动力配备也将发生变化，2.5L四缸汽油发动机替代了老款2.4L发动机，采用双VVT-i智能可变气门正时系统，最大输出功率118kW(178PS)/5700rpm，峰值扭矩230Nm/4500N.m。国外车型上还有3.5L V6发动机，最大输出272PS，峰值扭矩336Nm，与这两款发动机搭配的将是6速自动变速器。此外，还有混合动力版本，其由最大功率156PS的2.5L发动机和141PS的电动机组成，传动部分匹配CVT变速器，在纯电动模式下可续航2.6公里，混动模式百公里油耗为5.5L。

　　迈锐宝总会在不经意间表达着一些很有力量感的线条，正如它的前脸一样，看似平庸但实际上线条并不少，包括U型的格栅轮廓、机器盖上富有层次的棱线以及上扬的灯角，都传达出它富有时代感的一面。而中网和雾灯处的镀铬装饰恰到好处，增加了车辆的精致感，又不像传统美国车那样镀铬泛滥。改变我固有印象的还有侧面造型，实际它并非像上一代车型那么呆板保守，而是更多融入了动感的线条，我觉得后门拐角的处理和双腰线的设计功不可没，它实际表现出来的效果是既有力量感而又不张扬，很符合年轻化的设计趋势。

　　内饰的整体效果图相信您在原来的文章里也都见过，通用的包围式概念应用其中，这种环绕的设计会让人有种厚重的安全感。在现代化设计的车内，迈锐宝没有忘记对于历史的复刻，这也是有意的。最有特点的当属仪表板和环绕中控台一圈的条状设计，都体现出一种趋向经典的机械美感，雪佛兰是有意这么做的，设计师当然也知道那些横条清洗起来可能会麻烦一些，它们完全可以像普通车辆一样做成平的还更简单，但很多时候设计感都要比略微损失些实用性更加重要。

　　据悉，先期上市的雪佛兰迈锐宝将搭载2.0L Ecotec DVVT以及2.4L SIDI智能直喷发动机，提供同级领先的自然吸气动力系统。传动系统则会有6速手动和6速手自一体两款变速箱可供选择。

　　点评：换代新凯美瑞这次一门三杰推出的举动，无疑直指中级车销量冠军的王座，高配有混合动力，爱好运动有运动版，中庸有旗舰版，冲击低端市场有经典版，可谓杀伤巨大，虽然有些配置不合理，但是最终售价将会决定他的未来;迈锐宝的前景反而令人担忧，与君越，君威同平台车型，但是品牌知名度不及别克，虽然科鲁兹的翻身仗打得不错，但是没有合适的价位，消费者是不买账的。