新征程 车讯网实拍东风本田第九代思域

 　　在九月份的成都车展上，东风本田的展台在正式开幕前一直蒙着浓重的黑色幕布，而等待亮相的全新重磅车型就是新思域。就在一个月后，新思域终于来到了经销商的店里，所以我们不妨跟着编辑的实拍图片详细了解一下新一代车型有哪些改变。而实际上，老一代思域在消费者的口碑中是一款出色的车型，而新一代车型是否能够将老款车型继续发扬光大呢?

　　新思域前脸大面积的镀铬装饰完全符合编辑的审美，很受用。加上新思域1.8L车型的前格栅采用的是双幅横格式设计，配合线条犀利的车鼻造型，看起来十分动感和时尚。

　　新车的前脸增加了不少犀利的线条，与老款圆润的馒头脸设计差别很大，棱角分明的设计让这款车看起来有东风本田B级轿车-思铂睿的调子。除了两款最低配车型外，新思域其余的4款车型均配备了氙气大灯。

　　前大灯与之前老款思域的样式几乎没有什么改变，只不过换成了氙气大灯，然后把转向灯设置在了进气格栅的内侧，同时雾灯的外轮廓改得更加立体生动，这样看上去似乎更运动了。当然，有了氙气大灯自然也配有大灯清洗装置了。

　　在车身尺寸方面，虽然国内市场除了价格车子长宽是王道，但是新一代思域并不像有些车型那样一味的加大加长，只是在车长方面比老款车型长出了35-15mm(老款思域车长为4500mm和4510mm)，其余车宽(1755mm)和车高(1450mm)完全维持了现款车型尺寸。而在轴距方面，新思域比现款车型轴距短了30mm，仅为2670mm，轴距的缩短带来的好处是油耗经济性及在车辆操控性方面都得到了提升。并非一味的加长就是好。至于车身为什么比老款思域长，那是因为新思域增加了后防撞梁!

　　新思域有四条硬朗的车身线条，腰线很好地中和了另外三条线条，使车尾上翘紧绷有运动感。在尾灯的设计上，新思域采用了横向的红白相间，红灯包围白色尾灯的设计，这种设计的样式完全不同于东本系列乃至本田系列的尾灯。

　　除低配两款车型外，其余车型都配有了带转向灯的后视镜，长条形的转向灯造型配合超大面积后视镜更具时尚气息。

　　全新一代思域配备了两种尺寸的轮胎，1.8L排量车型的轮胎尺寸为205/55 R16。2.0L排量车型的轮胎尺寸为205/55 R17。同时高配版上可以自选个性铝合金轮毂。

　　内饰方面，仿宇宙飞船的内饰设计是老款思域的招牌。新思域自然而然继承了这样的内饰设计，并且在数字式时速表右边增加了一个小型行车电脑显示屏，双层驾驶仪表台的设计依旧令人过目不忘。同样的，中控台设计依然向驾驶席倾斜，编辑依然超爱这个设定，毕竟方便了试驾者的控制，很人性化。新思域有深灰色和黑/米两种内饰颜色可供选择。总体看来，新款思域的内饰设计运用平直线条较多，感觉更加硬朗，立体感极强。

　　新思域方向盘采用的是运动感十足的三幅设计，真皮材质使握起来手感更加舒适。除1.8L舒适版车型外其余车型都配备了换挡拨片，充分体现出其运动性能。方向盘左右两边分别带有多功能控制键，左侧为音响控制键，右侧则是定速巡航功能控制按钮。

　　新思域依然采用双层仪表盘的设计，且新思域的信息显示区域大于上一代车型，看起来更加明显，上层仪表右侧则增加了一个液晶小屏幕。虽然小，但是可以显示更多信息内容：倒车影像，车主照片，剩余油量等等。这些显示信息的互换全部可以由方向盘左侧按钮控制完成。1.8L车型仪表盘背景光为蓝色，在光线较弱的地方体现出浓厚的科技感让编辑心跳不止。

　　全新一代思域的中控台设计简洁大方，似乎重新设计过，不对称的风格运动个性十足，同时偏向驾驶员的设计来说操作起来十分方便。中部音量大小的旋钮设计是亮点，给简洁大方的中控台注入了运动元素。 中控台的塑料材质相比老款软了许多，触感舒适度提升了许多。

　　新思域这次最大的亮点也是最大的卖点：配备了本田领先的环保技术ECON(智能化绿色驾驶辅助系统)，该系统能够在保证畅快驾驭享受的同时，让第九代思域优秀的节油性能得到进一步的提升，官方公布。1.8L自动挡车型的百公里综合油耗仅为6.8L。

　　新思域的座椅材质除低配两款车型为高级绒布外，其它车型均为真皮材质。编辑个人感觉触感十分细腻，填充物软硬适中，座椅整体支撑力十分不错。驾驶座椅为8向电动调节(低配两款车型为6向手动)，驾驶员可以很容易找到自己合适的坐姿。

　　新思域中央扶手箱内还配有USB接口，方便实用。

　　新思域后背箱容积达到了440L，纵向深度较大，而且整个行李厢十分平整，粗略估计放下三个左右的大号高尔夫球袋完全没有问题。在座椅放倒后，后备箱空间将得到最大的释放。后备箱配有座椅快速放倒设备，使用起来十分方便。

　　新思域在动力方面配备了1.8L和2.0L发动机。但这已经不是以往的1.8L和2.0L了，因为东本已经将他们改进过了。本次实拍的1.8L引擎的最大动力输出高达104KW、174Nm，而2.0L引擎的最大动力输出达到了114Kw、190Nm。光从数据上看，这两款引擎在同级别车型中都可以算是佼佼者。

　　与发动机搭配的变速则是老款的5速手动和5速自动变速器。倒不是因为东本偷懒，因为老款的变速器更能有效的和改进的1.8L发动机配比在一起，从而提升最大的动力输出。

　　其实总体来看新思域的变化还是很大的，不过相对于一款换代车型而言，这些全新的改变并不叫多。而新思域的调整很有方向性，它向舒适性以及节油性又跨进了一步，而这些也是一款家用车型非常注重的。所以我们有理由相信，新思域能够结好老款思域的“枪”，使这一经典车型踏上新的征程。

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