比亚迪电动车零售推迟 推太阳及公交业务

比亚迪电动车零售推迟 推太阳及公交业务(1)

据美国彭博社报，比亚迪汽车(微博)公司推迟在美国的汽车零售业务，反映出了吉利汽车控股有限公司和奇瑞公司打入美国市场初期曾遭遇到的困难。目前两家公司均未开始在美销售中国品牌。

洛杉矶全力吸引中国汽车制造商比亚迪将北美总部设于洛杉矶，希冀比亚迪能为这个美国第二大城市创造就业机会，并成为电动汽车的一个核心市场。

延期一年的比亚迪美国公司于今日启动，增加的工作岗位不及预期。世界首富沃伦·巴菲特的美国保险公司伯克希尔·哈撒韦有限公司（BRK/A）持有比亚迪公司部分股份。比亚迪已延迟向汽车零售商供应电动汽车，称美国公共充电设备供应不足。相反，公司将转向集中开发太阳能电池板、电池、LED照明灯和可再充电公交车。

前洛杉矶副市长Austin Beuter负责同比亚迪磋商吸引其进驻该市，其中包括提供二百万美元的奖励资金。他表示，“此事就如同撒种，一些长得快，一些长得慢。可首先你必须得撒。”

总部在中国深圳的比亚迪已进驻加州，而提供工作岗位、刺激间接经济往来等初定目标均未实现。此次延迟零售决定表明比亚迪遭遇建设障碍，电动汽车市场发展也没有预想的那么快。

据比亚迪美国公司副总裁Micheal Austin表示，2010年4月双方达成协定时，比亚迪表示2010年年末将在洛杉矶设立办公室，2011年年底将雇员150人。目前比亚迪雇员20人，计划年底增至30人，2012年年底增至100人。他还称，比亚迪美国最终将雇员至少150人。

可持续发展的未来

据美国劳工署数据，能创造就业是该城市最大的卖点。洛杉矶9月份失业率高达12.2%，冲破全美失业率9.1%、加州失业率11.9%。

比亚迪首先得自立、转换商业模式而后才能立人，而这需要时间。市政官员相信这个项目终会为区域经济带来硕果。

洛杉矶市长Antonio Villaraigosa于上周的一次电邮回复中说道，“我们将目睹比亚迪成为强力催化剂，在此创造就业，增加全球投资，推动实现未来可持续发展。”

他将同BHK/A副总裁 Charles Munger以及深圳市市长许勤一道参加今日的典礼。

“荒野西部”

“要开发一款适合美国市场零售销售的汽车，还需要做很多工作。如今西部市场尚属荒野，这对于中国汽车制造商来说无疑具有开发潜力。”

Austin在电话采访中称，“比亚迪之所以延迟在北美设立总部，是因为建筑设施年久。”“预计所有的审核很快会下来。办公设备整修也更要花费些时日。”

据房地产公司仲量联行（JLL）协助达成该协定的一名经纪人Ben Stapleton表示，洛杉矶推出奖励措施，包括为经济不振区提供2百万美元的联邦资助，主要用来翻新市中心南部及周边一带建于1918年的一座旧楼里的比亚迪办公室。楼主、比亚迪公司都有资助翻新工程。

据拥有该楼的沙马斯集团的董事长Darryl Holter透露，洛杉矶市承诺若是比亚迪不能支付租期10年的租金，市政将予以大量资助。“无论何时出租，我们都需要租客作偿付能力保证。万一出差错，我们不可能跑去中国收租。”

未来鼓励当地电动汽车销售，洛杉矶市将零排放汽车的进口关税降低15%，并承诺帮助实现7日内充电站设施安装，还在对比亚迪汽车、公交车市政用车进行检测。Austin称，我市得益之处在于因比亚迪太阳能产品、节能照明系统及可充电汽车公交车的销量扩张，将间接创造“数以千计”的就业岗位。“涉及港口加工装船、运货、太阳能电池板安装、车辆销售及服务等各个领域就业都将增加。”

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