现代品牌力由第八代索纳塔推向市场主流

    “第八代索纳塔为什么重要？因为，如果没有这样一款B级车，市场这个天花板过不了，你就上不了更高一层楼，或者更高一层你直接就放弃了。”北京现代常务副总经理李峰一语道破“天机”。

    2011年10月18日，是北京现代成立第九个年头。上市仅6个月的第八代索纳塔为北京现代送上了一个沉甸甸的生日蛋糕。在刚刚过去的9月份，第八代索纳塔月销量突破一万辆大关，顺利进入中高端“新主流”市场。

    今年4月，还未上市就已获得包括“2011最值得期待的中高级车型”在内的100多项大奖的第八代索纳塔甫一亮相，便引发了中高级汽车市场重新洗牌的猜想。在车市持续低迷的严峻形势下，第八代索纳塔却一路凯歌，成为最令人跌破眼镜的成功者。北京现代品牌也随之如愿杀入到主流高端品牌行列。

    七年时间晋升国内车企四强，不足九年时间突破300万的销量，为北京现代赢得了业界对“现代速度”的惊叹；而第八代索纳塔上市以来平稳向上的销售曲线、超群的性能品质、堪称完善的市场表现，给市场带来的已不仅仅是惊讶惊叹，还有对“北京现代”这四个字的重新审视。

    向上一层 第八代索纳塔冲击B级车主流

    在北京现代常务副总经理李峰的“汽车市场层级论”中，北京现代无疑是完成了一场向更高一层的进发的“渡江战役”。以速度和规模先期制胜的北京现代，再度凭借第八代索纳塔的大获成功，荣登中国汽车市场的主流品牌榜单，实现了从“生产力”到“品牌力”的华丽蜕变，成功在2011年为北京现代的“内涵式增长”立下里程碑。

    成立9年来，北京现代凭借超高的性价比和稳定的性能，树立起了消费者心目中良好的“现代品质”。从“中级之王”伊兰特，到“销量王”悦动，北京现代车型以时尚大气的外观、合理的价格定位受到大批年轻进取、追求品质生活消费者的关注，在刀光剑影的A级车市场，奋力杀出一条血路。2009年，北京现代以94%的增长幅度拿下57万的销量，坐上国内汽车市场的第四把交椅。2011年8月31日，成立不足九年的北京现代，又迎来300万辆车的下线，创下了国内汽车企业最快突破300万辆的记录。

    在北京现代如鱼得水的A级车市场，虽然用户量基数巨大，但随着市场逐渐饱和及价格战的惨烈，A级车对企业发展的贡献率正在慢慢降低，而同期中国市场上中高端轿车的销量增速则是行业平均增速的两倍。另一方面，尽管现代汽车的产品品质屡获国际各项质量调研报告肯定，但现代品牌却依然摆脱不了“平价家用车”的印象。在A级车市场打拼出来的北京现代品牌，亟需进一步提升产品品质和品牌溢价能力。为此北京现代提出了“调整产品结构，注重内涵式增长”的新策略。

    在2010年引入“流体雕塑”的先期作品——紧凑型SUV ix35、潮流精品A0级小车瑞纳均获得不俗表现之后，北京现代再次亮剑，重磅推出了第八代索纳塔。这款在美国市场备受赞誉，并在今年5月力压雅阁、凯美瑞获得中高级车市场销量冠军的旗舰车型，无论外观还是内在品质，都具备了竞争主流B级车的实力。

    外观上，代表了现代风格的“流体雕塑”设计，使车身看上去流畅与动感、时尚与品味、实用与审美兼备。内在品质上，第八代索纳塔更是卓而不群，从动力强劲、燃油经济的发动机技术，到全系标配6速手自一体变速箱、TPMS胎压监测、VSM车辆稳定控制系统；从全景天窗、智能迎宾灯光系统、前风挡自动除雾、ESS紧急刹车提醒、双预紧安全带到18寸铝合金轮毂、定速巡航等配置，第八代索纳塔拥有同级别B级车型中领先的智能科技优势。

    第八代索纳塔从产品设计、性能到配置，都足以在同级别车中傲视群雄，但这还不足以代表北京现代的全部目标。依托第八代索纳塔，北京现代更希望完成品牌360度提升，产品力以外，第二个发力点就是品牌服务：以第八代索纳塔为切入，全面提升中高端车型的服务品质，打造与高端产品匹配的高端化服务体系，并藉此将成功经验逐渐推广到北京现代全系车型，完成“品牌尊享”的华丽转身。针对第八代索纳塔推出的5年10万公里整车保修、“全年24小时道路救援服务”两项重量级服务举措，大大冲击了市场服务标准，目的就是要将北京现代品牌打上“品质、尊享“的烙印。

    一款车成就一个品牌，尤其在有着极大美誉度的中高级市场，北京现代需要这样一款车型，来让所有消费者认识到北京现代的设计、技术和品质，从而帮助北京现代实现品牌力方面的突破。因此，从这个意义上来说，第八代索纳塔的推出不仅是必要的，更是及时的。

    高调推出第八代索纳塔，也昭示着北京现代的决心：它已经不满足于在中端市场叱咤风云，它有雄心壮志，亦有充分的实力，要成为拥有更强实力、全系列车型均衡发展的厂商，向“更高一级市场”大步迈进。

    突破层层艰难险阻 步步打拼破茧成蝶

    尽管优势突出，但第八代索纳塔的成功并不会如此容易。中国的厂商历来重视中高级车市场，传统的日系三强，雄踞南北的两个大众，虎视眈眈的众多美系品牌……一辆新车，尤其是品牌相对弱势的韩系车，想在这个市场取得成功，绝对是困难重重，步步艰辛。

    而且，第八代索纳塔上市的2011年4月，不巧也正是中高级车市遭遇大幅下滑的时期。在经过了2009、2010两年的连续爆发性增长之后，2011年的车市本就处于增速放缓的调整期，再加上宏观经济环境不乐观、贷款难度加大、公务车市场萎缩等不利因素，今年1-7月，国内中高级市场同比下滑7.5%，是乘用车唯一下滑的主流级别市场。此外，来自SUV车型的挤压，以及油价上扬、社会节能减排意识增强等因素促使人们将目光转向中小排量车型，也为刚刚上市的第八代索纳塔带来了不小的压力。

    基于这些原因，第八代索纳塔上市之后，质疑之声就一直没断过，从刚上市时的定价过高，到连续三个月销量过6000辆时的“销量造假”，都将第八代索纳塔推上了争议的风口浪尖。不过，面对质疑，北京现代人没有气馁、沮丧，更没有自乱阵脚，而是选择公布批发、零售具体数字，正面回应质疑，打消消费者顾虑，并连接推出“5年10万公里整车保修” 、“5S”服务体系、上门试乘试驾等给力政策。几个月后，北京现代人的诚意和努力，终于收到成效，在全国各地掀起了一股“索八”风潮。

    北京现代上下一心、全力以赴，使得第八代索纳塔终于突破了层层艰难险阻，在上市半年之际迎来了破茧成蝶的时刻，9月，第八代索纳塔突破一万辆关口，无可争议地成为中国市场最畅销的中高级车型之一。不俗的成绩让北京现代在中高级轿车领域占据一席之地，顺利进军汽车主流市场。

    如果说A级和AO级家用车的成功让北京现代在短时间内跃升成为第一梯队的汽车“企业”，那么第八代索纳塔，将会带领北京现代成为一个真正有影响力、受尊重的汽车品牌。

    在国际市场，现代品牌正在广受关注。美国权威杂志甚至发出了“现代汽车的下一个竞争对手将是宝马”的惊叹。在两个月前刚刚公布的美国AutoPacific第15届年度汽车满意度奖(VSA)名单中，新索纳塔和伊兰特双双获得“2011年顾客品质满意度大奖”，现代汽车已一洗固有的“平价小车生产者”的品牌形象，品牌认知度和用户忠诚度快速提升。

    今天，北京现代正将现代品牌这一传奇在中国市场再度上演。

    站在第八代索纳塔的节点上，北京现代身后的“现代速度”、“现代品质”已然成为过去的辉煌。以品牌影响力和客户满意度为核心的二次飞跃从加大在主流汽车市场的话语权开始。“2010年北京现代中高级车的比例是26%，今年到目前为止是36%左右，而未来我们的目标是要达到50%。”北京现代常务副总理李峰明确表达北京现代突击中高级车这一新主流市场的“野心”。

    一位长期研究汽车行业的品牌专家表示：品牌打造是一项长期艰巨的系统工程，在人才密集和技术密集的汽车行业尤其如此。综观世界汽车百年发展历史，没有数十年的技术积累和不懈努力，绝不可能成为一个伟大品牌，古今中外,概莫能外。虽然北京现代刚刚成立九年时间，但是依托现代汽车44年的深厚积淀和强大实力，在第八代索纳塔和ix35等高端新车型的推动之下，厚积薄发的北京现代正在成为中国汽车市场的“新主流”，这是一项了不起的成就，值得广大自主品牌借鉴。