福特汽车环境保护创意奖之短片小故事

    生物材料的预言家

    今天，许多普通的生物材料在汽车行业得到了广泛的研究和应用。例如，福特汽车的研究人员能够通过可再生大豆油替代25%的石油，将橡胶的延展性提高了一倍多，还有助于减少原料中二氧化碳的排放量。福特汽车考虑在未来的汽车项目中采用大豆橡胶零部件，例如散热器导流罩、空气挡板、杯托和地毯。目前有200多万辆福特、林肯和水星汽车都是采用了大豆生物泡沫部件，每年可以减少超过300万磅石油和1100万磅的二氧化碳排放量。

    但其实这并不稀奇。早在亨利·福特的时代，大豆就已经进入了汽车制造的视野。上个世纪20年代，福特就开始研究在制造过程中使用大豆和其他农作物的可能性。比如，在方向盘制造中使用稻草。用大豆来制作喇叭按钮等塑料配件，在喷涂中使用大豆油等等。亨利·福特就认为在汽车制造中使用可持续的农产品也能带来经济效益。

    他甚至预言说：“森林需要许多世代才能成熟，矿产需要好几个世纪才能成就。我预计会有这么一个时代，那时候工业生产不再需要盘剥森林，也不再需要用尽矿产。在那个时代，我们能从田地每年产出的作物里就能获得所需的原材料。”

    今天，自然资源的消耗已经触目惊心，新技术的拓展已然迫在眉睫。

    鸟类的救星

    作为一个自然的爱好者，亨利·福特对鸟类情有独钟，认为“鸟是人类最好的伙伴”。早在1913年，他就资助了开展了对本地鸟类的普查活动并启动了保护鸟类的儿童教育。

    但最特别的是，在著名的荣格河边，亨利·福特和他的朋友在自己的农场上为鸟儿们设立了500多个鸟巢，作为“鸟的旅馆”。冬天，他们一起用铁丝把装满食物的篮子挂在树上，旁边放上一个大水盆，里面的水靠一个电热器保持温度，使其不至于结冰。无论是夏天和冬天，他们都为鸟儿准备好食物、饮水和住房，甚至夏天的时候任由樱桃留在树上，草莓留在地上，供鸟儿们食用。福特农场的孵化器里孵出过雉鸡和鹌鹑，然后转到雏暖房里进行喂养。当时，这里鸟类的种类和数量之丰富也是在北部各州都首屈一指。

    一度，亨利·福特也曾从国外进口了大量的鸟，如黄鹀、苍头燕、金翅鸟、红白鸟、黄嘴朱顶雀、红腹灰雀、松鸦、朱胸朱顶雀、云雀——大约有500种。但最终这些鸟儿自飞走了，并且亨利·福特也不再进口鸟，因为他始终认为：鸟儿有权利呆在它们想呆的地方。

    亨利·福特一生中唯一一次借用了福特汽车公司的名义对立法施加影响就是为了保护鸟类。主张保护候鸟、为候鸟提供避难所的《威克斯-麦克林鸟类法案》在国会中已经沉寂多年，而且很可能失效。但法案的支持者无法在国会议员们中唤起大多数人的兴趣，而鸟儿也没有选举权。1912年，亨利·福特提出支持这一法案，不仅派出他的广告经理亲自前往华盛顿游说，还请福特的6000位经纪人给他们在国会的代表发电报。事情发生了转机，鸟儿也有选票了。结果法案竟被通过了。为此，《底特律新闻论坛》赞誉亨利·福特是“鸟类的救星”。

    汽车与自然关系的思考者

    在亨利·福特的自传中，记述了他与美国著名的博物学家、散文家、环保人士约翰·巴洛夫的深厚友谊。他们一个是T型车的发明者，一个是环保者，却是同样热爱大自然的朋友。

    约翰·巴洛夫极度迷恋大自然，甚至提出过反对现代文明的观点。他厌恶现代工业，不喜欢工厂和铁路的噪音，甚至批评工业的进步，并且宣称汽车将会扼杀人们对自然的欣赏。

    于是，亨利·福特送了他一辆汽车，并请求他亲自试一试，让他去体会汽车能否帮助他更好地了解大自然。虽然年逾七十的巴洛夫花了不少时间才学会驾驶，但他从此却有了一个新的看法。因为他发现汽车能帮助他看到更多风景。有了汽车之后，几乎所有的追寻鸟儿的探索都是用汽车进行的。他终于认识到自己不再被局限于斯拉布赛德的数英里之内，整个乡间都在向他敞开怀抱。要知道，在当时，大多数人的出行距离很少超过距家32公里的地方。

    亨利·福特在自传中这样评价巴洛夫的转变：“巴洛夫是一个自然的热爱者，但他并不是自然的仆人。随着时间的流逝，他终于能够看到现代工具的价值，并称赞这些工具，这真是一件令人感兴趣的事情，但更有意思的是，他做出这些改变是在他年过七旬之后。”

    事实上，在很多福特汽车环保奖的获得者中，不少也都坦率地表示汽车可以帮助他们更好地完成工作，比如可以更快地赶去救援受伤的动物，可以到更偏远的地方进行调研等等。也许这对我们的启示就是：在高度依赖现代工具的时代，我们要如何努力创造出更清洁的技术并如何善用现代工具才能更好地服务社会与自然呢？