新兴国家带动全球 二手车大幅增长

　　新兴国家带动全球 二手车大幅增长

　　美国、欧洲等发达国家和地区经济有可能进一步衰退，中国经济健康与否，全球都在观望，并在讨论中国经济衰退的可能性，因为它对全球会产生非常大的影响。同样，经济走势将深刻影响汽车业。

　　因此，本次成都全球汽车论坛的“全球经济走势对于汽车业的影响”，成为一大热门话题。江淮汽车董事长左延安;英国知名学者，原英国汽车制造商与经销商协会产业经济学委员会主席、卡迪夫大学商学院汽车产业研究中心主任Garel Rhys教授;清华大学经管学院教授、院长助理狄瑞鹏作为嘉宾畅谈全球经济走势，预测其对于汽车产业的影响以及中国和全球汽车市场走势，同时汽车企业应该如何去抓住机会。

　　发达国家市场恢复尚早 新兴国家增长乐观

　　经济危机还在深刻影响全球汽车业，全球汽车市场曾经遭遇重创，比如欧美、日本等发达国家市场，目前看来，还在受到不小的影响，欧美经济一时还不能强劲增长。基于此，Garel Rhys透露，他在2008年经济衰退时，就预测发达国家汽车需求要一直到2013年才能恢复到2007年的水平。

　　“这些市场到现在还没有恢复到正常水平。”Garel Rhys分析认为，全球发达国家汽车市场要恢复信心，要在2014、2015年左右：“这个时候，汽车产量、需求量会极大增长”。

　　而对于以中国为代表的新兴国家市场，与会嘉宾一致看好。

　　江淮汽车董事长左延安畅言江淮汽车实现了大发展，是赶上了中国经济的长足发展。虽然中国宏观经济未来还有很多不确定的因素，但左延安认为，中国经济现在正在通过转型，向可持续型经济发展，若此，中国汽车巨大的潜力还将释放。

　　“我一直是持乐观的态度看待中国经济和中国汽车产业发展的。”左延安说，今后几年，全世界而言，最重要的一个特征就是新兴市场以较快的速度发展，以金砖四国，尤其是以中国为代表的这一新兴经济体，会给全世界的汽车行业、汽车工业带来无限的生机和活力，这是一个很重要的特征。

　　狄瑞鹏则表示，经济危机以来，中国也受到了一些负面影响，比如说信用危机，但他认为，中国经济其实还是以一个健康的速度来发展的。同时，狄瑞鹏表示，中国经济发展的不平衡来看，沿海地区非常发达，内陆地区差一些，但这种差异也能以不同的方式吸引汽车厂家投资。

　　比如在沿海地区，沿海省份，其实不仅仅是需要买车，他们其实要买那些豪车。又比如在中国的车展上，哪个车卖得越贵，就卖得越好。而在其他大部分地区，其他车型的需求潜力非常巨大。

　　新兴市场带动全球车业发展

　　新兴市场的巨大希望，让全球汽车业投资不断。那么今后汽车企业如何参与全球和中国这个最大市场的竞争呢?

　　拿中国市场来说，合资企业竞争非常激烈，中国车市百花齐放，除了整车领域的你死我活的争夺外，其实中国二手车、汽车消费贷款、租赁等业务的发展还在初期，还有非常大的空间，这让与会嘉宾非常看好。

　　Garel Rhys就表示，中国和巴西、印度，未来的二手车市场还会大幅增长。在欧洲，有1500万新车，产生3000万的旧车，而且还在增长，这个趋势也会扩展到新兴国家。“中国将会成为一个汽车出口国，同样，印度和巴西也是如此。”

　　狄瑞鹏也表示，租车、二手车业务将在中国等新兴市场得到发展。同时，中国汽车企业即使拥有全球最大的市场，也为了学习国外技术、争夺国外市场，都在向全球发展，这个态势是不变的。

　　未来，以中国为代表的新兴国家将是全球车企重要的竞争市场。而这些市场必将带动全球汽车业的发展。

　　对于中国企业如何参与这种竞争，左延安以江淮汽车为例做了分析。他说，中国汽车现在要按照节能、环保的要求，集中发展技术和附加值高的产品。 “十二五”期间，江淮汽车的指导思想就是要利用两个资源，面向两个市场。将国内市场做好，然后大力进军国际市场。

　　左延安透露，江淮汽车国际化有两条路线：一是先从东欧和北非、海湾国家这些市场，逐步向南欧、西欧迂回;同时，在南美、中南美、拉丁美洲向北美迂回。

　　第二条路线，从简单地出口整车，到输出科技工厂，合资办企业，输出技术、输出管理，最后创造一个普世价值的企业文化。左延安对江淮汽车发展规划的分析，也代表了中国本土汽车企业的夙愿，那就是在中国这个全球第一的大市场取得成功之后，再向国际发展，打造品牌厚度，从而做强中国汽车产业。

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