汽车三包坚冰难破 消费者伤财又伤心

 　　10月13日，中汽协发布了对于汽车“三包”规定的意见建议，其中指出，现阶段汽车产品实施“三包”的相关配套体系不健全，全面实施汽车产品“三包”的环境条件尚不完全具备，目前不适宜仓促实施汽车“三包”规定。

　　六年之后重提“三包”本来以为可以盼来曙光，还是没有任何结果还伴随着敷衍了事的答复。不具备三包的环境条件?这是消费者苦等六年后的结果吗?我们不禁要质问什么样的所谓“成熟”的条件才能够让中国的汽车消费者享受到在国外汽车市场司空见怪的“三包”。

　　中国汽车保有量突破一亿量，然而在2010年期间，全国消协组织共受理汽车投诉14093件，同比增长51.1%，创历史新高。“十一五”期间，全国消协组织受理汽车投诉量从2006年的7761件快速增加到2010年的14093件，呈逐年增长趋势。在汽车投诉中，因汽车质量问题产生的投诉占比55.5%。这一组庞大的数字，难道汽车厂商看见不会汗颜吗?汽车商品特殊的功能属性联系着生命安全，本该尽量减少质量类故障，更何况，现在的中国消费者都不敢奢望只是希望在出现质量问题之后能够得到相应的合理的保障。消费者被迫“退了一大步”，汽车行业却还是不肯“进步一点点”。

　　也有不少业内人士赞同，“三包”政策急不来，现在政策本身还存在很多漏洞，条款很粗糙，条款内容陈旧，不能适用于现在复杂的汽车市场等等说辞。忍不住就想问一句：“六年时间你们干嘛去了?”距离第一次提出三包政策过了六年时间，现在推出的条款内容与六年前基本没有大的改动，然后厚着脸皮说“不健全”，敢问你们建了吗?没有任何的实质动作，一出现实现不了就往“大环境”上推脱责任实在不是好事。

　　很多人对于“三包”政策的顾虑在于举证难、鉴定难、索赔难等诸多问题，国内现在尚没有权威的第三方机构来对索赔车辆进行公平、公正、准确专业的鉴定。这确实是个很大的问题，但是问题既然明确，为什么不想办法去解决呢?只说一句“现在还实现不了”就完了吗?中国汽车市场缺鉴定人才吗?缺鉴定设备吗?缺鉴定仪器吗?为什么六年时间里还不能够建立第三方机构?或许缺的仅仅是让消费者和汽车厂商处在公平地位的决心和勇气。