长假归来 对于车辆安全的重新定位

    国庆长假，对于很多职场人来说都是一场难得的出游盛宴,笔者也有着同样的感触。但这个令人欣喜的国庆，在亲眼目睹了一起车祸之后，笔者对于车辆的安全性多了一些担忧。

    假期看到了一起溜车相撞事故，相比之前从新闻数据中了解到的来得更真实更深刻。当时的情况是一辆小轿车在一个比较陡的上坡启动时向下滑溜了一段，而后跟上来的车还在行进中，于是前车尾部直接撞到了后车前脸。由于是刚启动的路段，车速不高，但坐在前车后排的两个小孩还是受了点轻伤，还受到惊吓。而后车的前脸，由于是正面撞击，损坏的比较严重，两个大灯的固定扣断了，发动机罩也隆起变形。

    每年的十一黄金周，交通意外总是不可避免。笔者了解到单是湖北，今年国庆7天就发生了267起道路交通伤亡事故，而我国每年死于交通事故的人数多达10万人次。

    车辆安全 ，HAC（上坡启动辅助控制系统）必不可少

    从上述提到的事故车辆上坡启动滑溜的现象可以看出，该类车是欠缺HAC（上坡启动辅助控制系统）。可见一些厂家对于车辆主动安全的设计还有不足。说到HAC，今年广汽丰田新上市的逸致在车辆安全上下了不少功夫。不仅HAC是全系标配，同时还有VSC（车身稳定控制系统）同样是标配。此外，品牌战略顾问和设计公司Interbrand日前发布的《2011年全球最佳品牌报告》公布丰田依然是排在汽车行业的第一位，可见丰田在近几年经历了诸多负面事件之后依然深受消费者的信赖。笔者认为这与丰田全球领先的服务品质和在车辆安全性上的着重考虑也有着直接关系，而广汽丰田很好的沿袭了这一理念。

    潮湿路面 ，TRC（牵引力控制系统）不可或缺

    这个长假，全国大部都经历了秋雨的洗礼。这样的天气虽然能为出行增加一丝情调，但相对于行车而言，阴雨天却多了一些安全隐患。出游归来的李先生说，“路面太滑湿了，路上很多行车都出现转向和加速打滑现象，幸得假前提了逸致，这种情况才得以避免”。如李先生所述，逸致标配的TRC、HAC、VSC在笔者走访的逸致车主中都深获好评。陈先生告诉笔者，“在初次购买车辆时，对于安全的配置并不是最重视，这次的长假出游一路目睹多起事故车辆，我第一次深刻认识到了车辆安全的重要性。”

    被动安全 ，安全气囊是最后的保障

    对于车辆的安全性能是多方面的，包括刹车性能、正面和侧面的碰撞性以及翻滚性。逸致针对安全的多面性，除了标配上述提到的HAC、TRC、VSC以外，带EBD的ABS和BA刹车辅助系统都是标配。与此同时，相对同级车，广汽丰田逸致在被动安全方面也同样是大手笔。全系G级以上标配的7个安全空气囊，在失去主动安全配置的辅助时，能够为驾驶者提供最后一道也是最关键的一道保护。7气囊的全方位保护，已经达到甚至超越了部分中级车和SUV车型的标准。

    汽车生产厂家在设计汽车的时候就应重视车辆的安全性能，这不仅是对消费者负责，更是对生命的负责。随着国内汽车保有量的不断增加，消费者对于车辆安全的考虑也在日渐成熟和全面。厂商只有把握住消费者的需求变化，才能够保持强劲的市场竞争力。